シートベルトとトップ裏の退色

自分のロードスターのベルトを補修したのが7年前．



シートベルトの退色、アンカーの影がくっきり．



これだけの日焼けを100％補修するのは難しいけれど相当に目立たなくはできるはず．



影の通りにきちんとアンカーをセットしてそのまま染めQを吹きつけます．
アンカーをマスキングとして使い、金属部はあとで溶剤で拭きとり樹脂部はそのままにしておきます．



数回ふきつけたところ、ある程度乾かしてからもっと吹きつけるかどうかを判断します．



シートベルトを装着すると退色した部分は見えません．
使っていない時のベルトの退色を目立たなくしています．



自分で作業を行ったオーナーがこれでOKと言うことで完成とします．
トップブーツを取り付けるファスナーが錆びていて目立つので日を改めて黒染．



日が改まって今回はトップの裏を染めQで補修します．



マスキングをしてスプレーを重ねます．
生地が荒れている部分がありますがかなり目立たなくなりました．
トップ裏の日焼けはハードトップを装着している間に起きる場合があります．
その際はブーツカバーをかけておく（前部5連のファスナーを止めて後部は固定しない）と日焼けを防げます．



このあとトップロックラッチを黒染したのですが、軽くCRCを使っただけでたいへん滑らかに作動します．以前に乗っていたNA6から取り外したパーツで、しっかりグリス除去を行っただけだそうです．これだけ動きの良いラッチはめったに存在しません．素晴らしいです．
このあとボロンスポンジを自分でカットして貼って完成．



新車のロードスターも良いものですが、オーナー自身の手で補修作業を重ねたロードスターへの愛着はエンスージアズムと言う点でたいへん大きなものがあります．

これこそロードスターの世界の楽しみの神髄と言って良いと思います．