ガレージタイム

ガレージで過ごす時間．
作業はしない．
ロードスターを眺めたり、撫でたり、写真を撮ったり．
飽きもせず．



一年半ほどでほぼ使い切ったショウシャイン．
この日付は買った日ではなく、使いはじめた日．



珍しいトップアップの姿．
これがこれで、なまめかしいのです．
サイドウインドウのオープニングの古典的な事．
NDになると古典的テイストにいっさい未練がない．
モダンに生きるとはそういう事．



この状態を再現したミニカーはすごいですね．
二分割のウェザーストリップが折り畳まれ、その突端が少しだけ突起するのが恥じらいの奥ゆかしさ．



トップブーツの「ニト朗畳み」
4箇所のうち２箇所のファスナーは外していません．
畳んでトランクに収納するよりかさばりません．



ブーツカバーの縫い目が見事にこの突起に沿っているのが、これはもうエロティシズムと言って良い．
これがたまらなく好きであります．



このマスコットも10年ほどここにくっついています．
接着はひっつき虫で、両面テープはダッシュに使わない方がよいです．



画像では見えませんが空調レバーのスリットのホコリが目立つので、小まめにハケでお掃除します．この部分はホコリが溜まるところですが、それはとても目立ちます．



この眺めも15年程変わっていない．
これをあと15年眺めるのはむりだろう．



このホイルもそれくらい長い．
2005年におおむね今のスタイルが固定された．
だからそれ以降は、あまり変わってはいない．



ロードスターには、思い思いのモディファイがある．
それは要するに、クルマに対する個人の理念だ．
それを自由に反映する受け皿だから、ロードスターはこれほどヒットした．



しかしながら既存のサードパーティ・パーツを選択する以上、どうしても画一的になってしまうのが落とし穴だ．
たとえばレーシング・ライクなフューエル・リッドと言えば今ではアルミキャストのZOOM製か、フラットサーフェスなUSマツダ製くらいしかない．
どうしてもそれらがイヤなら純正のままか、ミニのパーツを流用した果敢なDIYカスタムしかない．

このBSTのリッドが入手できたのは本当にラッキーだった．



ここでどれほどロードスターの写真を撮っただろう．
いつだって、それは新しい美しさを再発見させてくれる．

ドアのベルトライン、この絶妙なカーブの美しさよ．
哲学、美学、日本の伝統、武士道といってさえ良い．

主査は気に入った方に武士道について語る事が多かった．
本当に好きな方には武士道の書籍を贈られていた．
田中デザイナーの感性はそれにぴたりと寄り添うものだったと思う．
それがどれほど完成度の高いデザインだったか、
それは全世界のMiata/MX-5オーナー同様、人の心の深部に共鳴するものだ．



何年経ってもこのストライプの色が好きだ．
ブルーにシルバーのフレークを目の前で入れてもらって、
「もっと、もっと、もう少し、それくらい」
でエイやで決めた色．
そう言う生き方を込めたかった．



どうせ雨が続くのでコクピットカバーをかけた．
この方が、ぐっすり眠れるだろう．



まちがいさがし．
おかしい所が2箇所あります．