右ドア点検〜ガイドローラ破損

右ドアを閉める時に「がたん」とサイド・ウインドウが揺れる．
多分ガイドローラが割れているだろう、と点検．



案の定．
ローラーは本来ウインドウガラス・アッシーで単品設定がなかったのですが、レストア・プロジェクトの際に単品が出るようになりました．キャリパーピストンと同じです．
このパーツが割れる原因はウインドウの作動ではなく、ドアの開閉のショックの蓄積だ．



推測ですが樹脂のローラーは規格品・汎用品であり、専門メーカーが生産しているものから選択されたのでしょう．専用に製作発注された部品ではないはずです．



こちらは以前使ったブチル系の接着剤（発泡ブチルはスクリーンには接着が弱いのに時間が経つとボディからはがれなくなる）純正のブチルに近い接着具合．パーフェクト．



まったくパーフェクト．
発泡ブチル両面テープは危険だと思います．



ドアスクリーンを剥がす時は、ピザのチーズのように糸を引くブチルをただ引きはがすのではなく、ビヤーとのびた部分をハサミで少しずつ切りながら進めばよいです．

ドアスクリーンのビニルとドア双方にブチルが残っても、そのままブチル同士を貼ればよいです．はがれはじめると勢い良く「ピー」と剥がす事もできました．



ついでにドア内張のファスナーのパッキンを点検．
ついでなので作り直す事に．



自分のブログを検索して外形12ミリ内径7ミリを確認．
このパッキンは大切なので数年で交換すると安心です．



少し前から気になっていたドア・オープナーの調整をついでに．
オープナーに指をかけて引くまでの遊びをほぼゼロに詰めました．
ドアを開けるのが快感に．



私がサイドスクリーンを最後まで下ろさない理由．
親しい友人は知っている．
ちなみにドアから腕を出して運転している人がいますが、あれが恰好良いとか思っているのでしょうか？
ドアにスクラッチをつけているだけだと思いますが．





ドアを開けて、乗り込んで、ドアを閉める．
ここが快適だと気持ちが良い．
これから、素晴らしい時間がはじまる．



先日、恐ろしく気持ち悪いシフトノブを見てしまった．
あれが純正部品なのかわからない．
正しいシフトパターンはこれである．



ショックをノーマルに交換してから、ドライブが楽しい．
ちゃんとロールするノーマルショックは乱暴で横着なステアリング操作に反省を促す．
荒れた路面、舗装を恐れずに踏み込める．
加減速の荷重移動がハッキリわかる．
ロードスターとの会話がはずむ．



ガレージがレザーの香りで満ちて、貧乏性の俺は勿体ないと思ってしまう．
コクピットカバーをかけようか．