You Got A Drive「夕方ドライブ」

久しぶりに飲むルートビア、こんなに甘かっただろうか？
初めて飲んだ時のびっくりを思い出す．
1999年のセントルイスで赤いNBにお乗りの老夫婦（心はティーン）から頂いたのが初めて．
たまにこれが好きという人がいると、少し嬉しいですね．



日中は暑いので夕方から所用兼ドライブに．
乗る前にステアリング等を清掃、除菌．
ほら、何度見てもワクワクする眺めですよ．



手と顔を洗ってシートに着座．
27年使い込んで自分の身体に馴染んだシートの背中から膝を優しく抱かれるよう．
これは自分だけの貴重な価値だが、いったん中古車になってしまったらタダの少しへたったシート．



内履きの靴を履いて、ドアを閉める．
ドアはあとこれくらいのところで一度止めましょう．
ここからグッと引いて閉めるのが（古い）クルマの正しい作法．
新車のSUVやトラックなら、または古いクルマに接する事がないなら、開いた位置から思いきりズバーンと閉めると良いです．

ちなみにNCやNDで、サイドスクリーンが上がりきっていない、またはトップを下ろしてあるNCならドアを半分ほど開いた位置から手を離すだけでドアは閉まります．引いたり放り投げたり投げつけたりしなくても、ドアは閉まります．



夏場なので油温は直ぐに上がり、油圧計の針によるとそろそろオイルを交換した方が良さそう．
エンジン始動前の静寂．



イグニッション・オン．
ナイトロのゲージが「ジー、ジ」とキャリブレーションを行ったあとの静寂．
赤いボタンがエンジンの始動を待っている．



今日は助手席のバッグのカメラと、ドライブだ．

シートは下げすぎる事なく、心持ち前に。
下げすぎているとしっかりクラッチを奥まで踏むのに不要な力が必要だ．
ステアリングも両手でしっかり握って、回しても肩が浮かないよう．
ロードスターを完成させる最後の部品が、とても正しくセットされている．



ぴかぴかの素晴らしい新車．
ちょっくら失礼して、セルフ・ポートレート．
ひょいっと出してさっと撮れるカメラは良いもの．



純正より圧着力が大きく、踏力をより必要とするクラッチを装着したらペダルの軸をたまに点検した方が良いです．摩耗と異音のため樹脂のスリーブが入っていますが、摩滅している場合が多いです．このロードスターは以前に一度交換しています．見事に摩滅していました．

今日は全身全霊で丁寧にドライブした．
このロードスターの癖を知っているからこそ、できるドライブだと思う．
言い換えるなら、他の人がこのロードスターを、丁寧に、滑らかに、時々鞭を当て、なだめて押さえ込み、美しく走らせるのは簡単ではないはずです．



アシストのないステアリングは常に両手で、切り込みより戻しを丁寧に．
このロードスターの操作に必要な技術は現代のクルマには一切不要．

明日はオイルを交換しよう、と思い立ち、いつものワコーズの添加剤（eクリーンプラス）を買いにショップに．
若い店員さんが丁寧に対応してくれた．
コペンに乗っておられるそうだ．

「コペンは、丸いヤツ？」

「そうです、1コまえのです」

ショップを出て走り出す時に「キュ、キッ」とささやかにタイヤが鳴った．
（鳴らした）



夕方のドライブは気持ち良い．
早朝も良いが、今日一日の活動の終わりにロードスターをドライブするのも好きだ．

完全にノーマルのロードスターは別として、ほとんどのロードスターは私的なものだ．
オーナーの理念とか嗜好が反映されたパーツやあつらえでどれも個性的だ．
だから、それらが他のオーナーにも好ましいと思われる事は、まずないと言って良い．
誰も、自分のロードスターこそが、最も好ましいロードスターなのだ
ロードスターが深く長く愛されるのは、だからなのだ．



過去に生産・登録された内燃機関のロードスターはいつまで乗り続ける事ができるのか？

この施設が一日に消費する電力はどれほどだろう？

地元に完全に稼働可能な原発を備えていながらそれを使わず、必要な電力を得るために輸入した化石燃料を燃焼させるという愚行は続く．

どうでも良い、どうにもならない事は置いておこう．

俺とロードスターの、楽しい夕方ドライブだった．