ライセンス・プレートの修復

昨年、トンネル内でスピン～リア→フロント下部を激しくヒットして前両輪ホイルが裂けてタイヤがリムから外れ、車体がくの字に変形した状態のロードスターの運転席で、その損傷程度を確認する間もなく～衝撃からもうダメだと直感したのですが～とにかく直ちにトンネル内から脱出しなくては危険なので、一か八かスタートボタンを押した瞬間、冷却水を失くしたエンジンがぶるんとかかった瞬間の気持ちは今でも忘れません．ロードスターは「まだ死んでないよ」と最後の力を出したのでしょう．

もしロードスターにオイルクーラーを装着していたら・・と考えるとぞっとします．ラジエター下部は直撃でしたので、その前にオイルクーラーがあったなら決して無事ではなかったでしょう．出口まで1キロ足らずの距離でしたが、オイル無しのエンジンで1速でタービンの過給を使いリムから外れたタイヤをボコボコ言わせて押しながら（あれほど重い重ステはありませんでした）脱出することは出来なかったでしょうし、路面のオイルを除去するのも大変だったと思います．

その時は後続に友人のロードスターが走っていたのですが、その彼がちゃんとちぎれ落ちたナンバープレートを拾ってくれていたのです．「あ、ナンバー無い！」なんて今頃気がついたぼくに「拾ってありますよ」と渡してくれた彼、その後、再度お会いする機会がないまま彼のロードスターは事故で廃車になってしまったと知人より聞きました．

潰れたナンバープレートは新しいものに再交付申請するつもりだったのですが、県名の跡の数字が3桁に切り替わってしまう以前の番号でしたのでナンバーを取り直さないとダメだと却下されました．希望ナンバー制度以前の意味のない数字のナンバーでしたが、自分で木の板や鉄の丸棒などをつかって板金で直してみました．下敷きみたいに真っ直ぐにはなりませんがどうせ湾曲させてバンパーの左側に着けるつもりなので多少構いません．

出来るだけ叩いて直して、深い傷や折れた跡はパテ修正、何度かサーフェーサーを拭いてリアのプレートに合わせて特有の白に塗り、文字を筆でペイントしてからしつこくクリアーをのせました．よく見ると文字は筆塗り仕上げですが、上からのクリアーのせいで美しい仕上がりとなりました．

自己満足です！



　　↑　叩いてこの状態まで真っ直ぐになりました．



　　↑　パテ修正



　　↑　穴周辺は変形が大きいです



　　↑　キレイに直りました．
　　　　優しい若者に拾ってもらって半年後にまた取り付けることが出来ました．