ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

先日久しぶりに白いユーノスに乗って、

それはいつも通りに、
前に乗った時と同じほど、
乗らなかった時間の分だけそれ以上に、
素晴らしいと思ったのだけど．

その素晴らしいの一つが車載オーディオだった．

手前みそになるのでいちいち書かないけど、心底ありがたかった．
それなりの時間と誰も理解しないほどの苦労があっての結果だから、多少の手前みそも堪忍して下さい．

さて、小豆色．



過去の持ち主の誰かが取り換えたスピーカー．
カロッツェリアのコアキシャルが付いている．
右ドアをお掃除した際にレインガードが装着されているのは確認済み．
だから劣化が大きな原因ではないと思うのだけど．



Bassは1ノッチプラス．



Trebleは5ノッチマイナス（これ以上下げられない）

帯域がとかいう問題ではなくて、高速走行のノイズレベルでボリュームを上げると相当に苦しい．
トーンコントロールがこんなセッティングで大体バランスが取れている感じ．

いずれスピーカーは取り換えたい．
取付に無理がない口径のユニットをボードを自作して取り付けよう．
それとコーンは黒であること．
日中乗っているとこの白いコーンのせいでキックボードのメッシュの中の補強が目立って仕方がない．

ところで金属メッシュのないキックボード（樹脂のベースもなし）も見かけるのだけど、モデル末期のオプションだったのでしょうか？

さて、またしつこく手前みそを．

白い方に乗っていた連休ツーリングの時に、ふとユーミンや達郎を聴きはじめたんですがその音の良さに本当に驚きました．そう言えば長いこと選ばなかった音源、P660cで再生するのは初めてだったかも．

ユーミンの90年代のアルバムは音の雰囲気がずいぶん変わって（シンクラビアを使いはじめて）とても難度の高いソースでしたが、それがもういままで聴いた事がないほどの深い音質で再生しはじめたですよ．

昔は車載オーディオと言えば小豆色の純正デッキ同じくカセットテープでした．
その後DATになり、CDになり、そしてiPodへ．
iPodは初代から車載で使っていますから、もう15年以上．
ユーミンや達郎のアルバムは当時から音質が良かったのです．

再生装置が変われど、ソースは変わらない．
スリードッグナイトを聴いていた小学生はこの歳になっても同じ曲を聴いています．

変わるもの、変わらぬもの．

とりあえずもう少しまともになるようにしてからシステムのことは考えます．
この純正デッキは決して外しませんけど．

そう、その縛りを超えてやってやろうと思っています．

小豆色にもハイファイを！！

（突き詰めませんけどね）

ものによっては壁に貼り付けてあったりするので、とは純正パーツの話．
とにかくひとところにまとめること．



・パーツリストの図をプリントしてそこにパーツを直接止める
・A4サイズより大きなパーツは別途保管
・他に保管していても図には保有パーツを記しておく．

これでその図の範囲のパーツであるもの、無いものがはっきりする．
図は複数プリントしないこと．



・A4より大きなパーツで何か判明できないものはない
・保有パーツの多くは小さいパーツ．
・一見して識別しにくいパーツ（ブレーキ、クラッチペダルの各スリーブなど）は多い．
・パーツの数も図に赤ペンで記す．



パーツがくっついたシートをどんどん作ってゆく．



図に貼り付けるには大きいパーツは箱に入れて外に図を貼る．
同じセクションがある時はそちらに別箱に保管していることを書いておく．



前オーナーがいつか交換しようと保管していたパーツも譲り受けました．
ささやかなものだけど日付が入ったラベルも捨てない．



A4の図が二列で並ぶ深めの箱を用意、
シートを境に車体前半と後半の二つの大きめの箱にまとまった．
これで求めるパーツに一発で辿り着ける．
長いパーツは別の箱に．



日曜の昼下がりは家族でバーベキュー．
この距離でもロードスターにしっかり油が付いていました．

(^_^;)

日曜はパーツの整理、のんびりやっていたら一日かかった．



それほど多くのパーツを保管しているわけでもないからと、たかをくくっていた．
・箱をなるべくまとめる．
・あるパーツ、ないパーツを判別できるように．
・車両のロケーションでだいたい分ける．
最近は例の赤字の箱が大いに増え、求めるパーツが同じようなサイズの同じ色のどの箱にあるのか？
わからなくなってきた．

とにかくなんとか整理はできたと思うのだ．

と言うのも、小豆色のウォッシャーノズルを交換しようと思いつき、手持ちの程度の良いものを使うか新品にしてしまうか思案、いっそ注文しようとまた例の赤い文字のサイトを開くと、
「◎◎様は◎月◎日にこのパーツをご注文してますがな、また買うんかい」
と表示されて、これじゃダメだと．

買ったはずなのに見つからずまた注文する、それがアチコチから出てきて結局4台分のスペア（16個）なんてパーツも．なんてことだ．

とにかくこれでまた計画的に細かなパーツを補充しやすくなった．



さて、カーペットを固定しているこのファスナー．



新品で入手できるものは以前のものとシボが違うから、部品番号が同じでも混ぜて使っちゃいかんぞ、分けるのも面倒くさいな、と思っていた．
目が悪いとダメだ．



どう見ても同じである．
カーペットを拭くたびに艶が出てテカっているだけだった．



古いものから新しいものまで、並べて虫眼鏡でじっくり時間をかけて見比べた．

この５個に関しては、同じシボ模様がない．

この５個は全部パターンが違うのだ．

いや、もし同じならシボの向きを揃えて取り付けるようかと思っただけだが．



ただでさえ悪い目が疲れたので、庭でロードスターを眺めながら夜風にあたる．
今日はまるごとユーノスの事ばかり、しあわせだった．
とにかく今日のパーツ整理はとても良い作業だった．

愛用のポリッシャー、電子制御、ダイヤル付き．
平面ではトリガーロック、曲面ではトリガーで回転数可変が便利．
しっかりと重いポリッシャーが使いやすいです．



初心者なので安全なスポンジバフを使っています．



コンパウンドは極細目のもの．
肌の調整などはできず、最終仕上げのみ．
キズなどは除去できません．

ウォッシャーノズルは取り外して．



ケーブルがボディにすれるのが心底イヤなので．
首にかけるよりずっとラク．



コンパウンドがからむとペイントを痛めます．
ボディが熱くなるのは根本的に何かがおかしいはず．



コンパウンドとバフの組み合せで研磨量が決まります．



ミラーやサイドマーカー等、基本的に外せるものは外します．
アンテナ付近は今度ハードトップを下ろした時にやり直し．



このボディ、意外と洗いキズは無かった．
角や小さな面はパッドの回転方向を常に意識して．



コンパウンドはポリッシャーのパッドの回転で塗装面を研磨し、のちに水分が蒸発して粉が出ます．
粉になったらもう研磨できません．
コンパウンドの量と作業面積は作業しているとわかってきます．



砂や汚れが溜まっていたらしっかり除去してからポリッシュすること、一粒でも砂がついたらそのパッドは使わないこと（洗って乾かすまで）



VR-Aの純正状態に、とか言っておきながらささやかなモディファイ．
普通は不人気なアンバーのレンズとクロームの組み合せ．
今回のポリッシュはこのパーツをキレイな面に取り付ける作業のオマケ．



ちなみにサイドマーカーは爪が金属製と樹脂製の二種類のものがあります．
みなさんはご存知でしたか？



オートグリムのペイントリノベーター．
バフ使用は推奨されていませんがポリッシャーでも大変使いやすかったです．
研磨剤はアルミ、研磨力が強いので注意．
目立つキズなどはこれで除去しました．



ポリッシュすると生の塗装面になるのですぐに保護を．
ウレタンブロックとお掃除タオルの組み合せはこれ以外の方法はないと言って良いほど少量の液を無駄なく使用できます．



ついにここに着手する時が．
前オーナーがディーラーで下回りの防錆処理をしたと聞いていたのでタイヤハウスが黒く塗られているのは当然だと思うのですが、ライニングに隠れていた部分も黒いのでこれはオリジナルか？
タイヤハウスの塗装はSr.1ではリアは黒、フロントは無塗装だったはず．



ライニングはとてもお高いのでキレイにお掃除して細装着．
これもよく観察すると気が付くことがあります．



この車両はボディ下部のチッピング塗装の部分のダメージが大変少ないので不思議に思っていたのですが、恐らくフロントマッドフラップが取り付けられていたからでしょう．
チッピング塗装は再塗装時に大きな問題となる部分、この部分の状態が良いと気持ち良いもの．

ポリッシャーはミラー程度の小物にも使用でき、作業が早く良好な仕上がりです．
サラサラした手触りがヌラヌラした手触りに．

ポリッシャーは最低限の熟練が必要ですが、いったん自分の物にすると納得が行くまで作業を施せます．

フォグランプを取り外しハーネスもお掃除．
なにか青いものが．



どうも端子が腐食している様子．



この形状ではお掃除できない．
カプラーから端子を抜きます．





カプラーは綿棒で、端子の腐食は金属磨きでも良いのですが、サンポールで拭くと一発でキレイになります．
あとは接点復活剤を塗布し、被覆とチューブの外側、できる範囲で内側をグリムの紫や緑でお掃除して完了．



カシメの部分や芯線などは研磨材を使うよりサンポールだと一撃でキレイになります．
酸が残っていると逆効果なので一旦アルカリで中和するか（硫化水素ガスの発生に注意）接点復活剤で洗ってコートすると良いと思います．