ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

小豆色のプロテクターがすり減っていたのを見て驚いた．
恐らくライトをあげていない時の走行ですり減ったのだろう．
機能的には左右を逆にして取り付けると摩耗していない裏面を使う事ができるのですが．



作る事にしました．
3ミリ厚のゴム板を購入、60センチで420円．
これでラクに4枚作れます．



微妙に厚みが違うようです．



市販のゴムシートは3.2ミリ．



プロテクターは3.6ミリほどあります．

とりあえず先に進みます．



現物を測って作図しました．



図面はA4サイズで原寸大で描きました．
必要な方はPDFファイルを以下サイトよりDLしてください．
著作権はありませんがいちおう再配布はご遠慮ください．

http://www.mediafire.com/file/dzi89m65edffnz6/NA0151SJ2A.pdf

パスワードをかけてあります．
パスワードは　9000　です．

ファイルを開き、右、左、両方を「拡大、縮小しない」設定でプリントアウト、スプレーのリを使って素材のゴムにぴったり貼って線に沿って切ります．





15Rの部分は手近にあったスプレーのフタが32φでしたので型に使いました．



ゆっくり一気に切ります．
切り口はこれで合格としておきます．



5Rの角は彫刻刀などを使って押し切ります．
多少小さくてもよく、大きいRにしない事です．



穴を空けるまで型紙は剥がしません．



穴開けポンチ、それぞれ300円以下．



硬い台の上でポンチをあててハンマーで打ちます．
写真の合板は柔らかくて失敗しました．
部屋の樹脂タイル張りの床に直接置いて打つとキレイに抜けました．
くっきり跡がつきましたけど．



長穴は位置をずらして二度打ちます．



よし、キレイに空いた！
見えなくなるんですけどね．



NBでは使われておらず、機能パーツなれど無いとてことさらに困るわけでもない、微妙なパーツです．
汚れやすく案外目立つパーツなので多くは美容目的で交換された事でしょう．
もし絶版から復活するとしてもかなり先ではないでしょうか？
例のリフレッシュプランの車両ではどうしたんでしょうね？

ま、それは関係ない話．



ファスナーは新品をおごりましょう．
これは汎用品でもよいくらい．



なかなか良い感じです．
遅いので装着はまた明日．

チャコールキャニスターの底部のパイプ、これもスコッチブライトで．



すべすべになったら黒染．



良い質感、見えなくなるけど．



ゴム、ハーネス、コルゲートチューブ等にはバンパーブラックがとても使いやすい．
グリム緑を希約してスプレーにしたもの．
容器が日本語表示なので以前の軽井沢ミーティングで買ったもの．



このフタなどのパーツはバンパーブラックが最適．



ついでにフタの向きを正しておく．
まるでフリュードが入っていないかのようにキレイで気持ち良し．





エンジンルーム内にピリッとした部分が誕生すると作業に疲れた目には良い保養．
こうして風紀の良いエリアが徐々に増えて、いつかエンジンルーム内が完全に平和な世界になる．
その時まで、さぁ、がんばろう．



ヒューズボックスのラベルはN034、フェニックスと同じ．
翌年からN027に変更になるんでしょうか？
このラベルなら自作できるのでラッキー．



雨天時にワイパーカウルから流れた水滴で腐食する運転席側のNo.1は廃盤．
傷む方だからよく売れて品切れになったのだろう．
これは新品にしても表面処理がオリジナルと異なるので迷うところ．
（新品にする予定）

軽量で安価なPPフィルムを使い誰でも製作できる質感の違和感がない「雨どい」を思案中．
うまくできたらブログで公開します．



この部分に着手するのはたぶん最後．
磨かずに真新しい梨子地に仕上げたいのだけどどの方法を選択するか未定．
このプレートは純正タイミングベルトに含まれていて社外品のセットを使うと付いていない．

前オーナーはとにかくメンテナンスには手を抜かぬ女性で、この距離でオオミチさんにベルト交換を依頼．
まだ4万キロしか走っていないから次の交換は相当先の話．



運良くフェニックスの新車由来のシガライターを発見．



もちろん一度も使用した事はない．
これから小豆色のソケットに挿されて、
いつでも使えるけれど決して二度と使われないまま存在し続ける．
いいね、とても良い事だ．
これにこそ最大の意味がある．

さあて、ついにこの時が来た．
小豆色のエンジンルームのお掃除．
今日の日曜はたっぷり1日かけてやろう．



取り外せる補機類は外す、週末に走らないと行けないので大物は後回し、ペイント面は様子見



デルタサンダーにスコッチブライトを貼ってすべすべになるまで軽くこする．
デルタを使うのは手作業の往復キズをつけない為．



基本的にゴムはグリム紫で洗う．
このボルトは先が見えるのでお化粧を．



sr.2からメッキが変わったパーツ．
スコッチブライトと黒染．



普通のロードスターのロッドホルダー付近にぶら下がっているパーツ．
初めてお掃除する．
アースのワッシャーをここに挟まないでほしいね．



アースの場所は違うところにしよう、これは違う気がする．
どなたか正解をご存知ですか？



何かわからないけど外す．
ココがキレイなロードスターはなかなか居ないと思う．



謎のパーツのホルダー．



謎のパーツの黒い方、お得意な井上工業のヘラを差し込むとすんなり外れます．



薄いブラケット、これらも要スコッチブライト．

コーキングヘラを入れて丁寧にカバーを外すとリレーだった．
配線をたどるとフォグランプのリレーと判明．



謎のパーツはリレー、同じものが３個．
黒い二個はエアコン用．
これを触るの初体験．



フッド・ロック
カビカビに固着しているのが恐らく新車由来のグリス、スプリングにべったりついているのは誰かが上からのぞいてスプレーグリスをぶっ掛けたものに違いない．
ブレーキクリーナーでキレイに除去．



日曜に黒染できたのはこれだけ．





美しくなったけどフッドロックは摩耗が確認できた．
キャッチの方にインシュレーターを取り付けよう．





クラクションのアームが二本の組み合せなのは何らかの意味があると思います．
二本を固定しているのは太いM８ボルト、振動に対する緩み止めか？



エンジンルーム内のペイントされた部分、各種ハーネスなどお掃除しながら．
ハーネスの仮止め用の紙テープがアチコチに付いたままだったので、このレベルのお掃除はこの車両では多分初めてと思われる．



組む時はいつも気持ちいいもの．
良い眺め．



充分汚れてはいたけれどコアサポート部の状態が良い．
やたらエンジン回りをいじくり回されると大体この部分が傷んでるように思います．



クリア無しの塗装面なのでコンパウンド系の物は使いたくないのです．
ソリッドカラーより難しい．



今日使ったケミカル、ショウシャインは油汚れが落ちて優秀、小豆色のエンジンルームには金缶が良い働きをします．



ストーンガードがすり減るとは知りませんでした．
機能的には交換の必要はありませんが何とかしたいところです．

小豆色のウォータースポット．



指でなぞるとくっきりと段差が感じられるほど石灰化しています．
これをコンパウンド入りワックス等で除去するのは面倒ですし、塗膜も摩滅してしまいます．
同様にウインドウスクリーンにもスポットが確認できます．



これは野良のロードスターの宿命とも言える問題です．
さっさとサンポールで拭きます．



完全に絞らずに水分を多めに含んだお掃除タオルを1/6に畳んで中央にサンポールをピューッと含ませます．
大さじ1〜2杯分くらい．
すかさずゆっくり拭きます．
すぐに抵抗感がなくなります．
同時に石灰が酸で溶けた際の鼻をつく臭いが少しします．
しめしめ．
これこそウオータースポットと呼ばれるカルシウム分が酸で溶けた証拠です．

ついでにウインドウスクリーンも拭きます．

指で撫でても引っ掛かりがありません．



このままサッパリと水で洗い流したいところですが酸性の水がボディの見えない部分に流れ落ちるのは良くないのでしっかり水洗いしたタオルでゆっくり拭き上げます．
すすぎ拭きを二度程、その後液体ワックスで仕上げると残留分をサッパリ除去できるような気がします．
確証はありません．

塩酸が塗膜に与える悪影響を検証したわけではないのであくまで私が個人的責任で行った施工例と言うことにとどめて下さいね．短時間で施工を終える事、塩酸の残留をできるだけ少なくする事で石灰化したカルシウムを効果的に除去する事が結果的にアドバンテージと評価できるなら試す価値があるかもしれません．



施工中に雨が、これも野良のロードスターの宿命(^_^;)

前から気になっていたウインドウデフロスターの中のお掃除．



キリッと絞ったお掃除タオルをこんなふうにしてお掃除します．
使い古しではなくまだフレッシュなタオルで．



ダクトの上とダクトの中の両方を気が済むまでお掃除します．
スリットの中、前後左右まんべんなく．



あまり無理やり押し込むとルーバーが折れるので、やさしく、ていねいに．





車内からは見えないのであまり気が付きませんが、案外目立つお掃除しにくい部分．



ルーバーのお掃除のあとはウインドウスクリーンの内側にたくさん手の跡が付きます．
スクリーン内側を徹底的にパーフェクトにお掃除．
グリム製の繊維が抜けにくいマイクロファイバータオルとフィルム貼りに使うスキージを使用．



手にタオルを持ってゴシゴシするのではなく、スキージを使って汚れを切るように．
スクリーンの外周に直交するラインで拭けるところが良いです．



ウインドウスクリーンが少しでも汚れていると我慢できない性格なので．
23年間無交換のスクリーンは飛び石が増えたなぁ．



隅までキリリと汚れを切れます．
メータークラスターの付近はスキージが小さくて使えないので、お気に入りのコーキングヘラを併用．
スクリーンの内側をパーフェクトに仕上げるにはこの方法しかないと思います．
洗剤を使う時はごく微量で．



三角窓の狭い隅もスキージだと簡単にキレイになります．



ウインドウスクリーンのお掃除のあとはダッシュを微量のレザークリーナーで．

ところで、マツダのリフレッシュ・プログラムが復刻パーツのリクエストをサーベイしたそうです．ちなみにノーマル・ファブリック・シート並びにVスぺのタン・レザーシートはリスト入りらしく、時間がかかるでしょうが待っていればいずれ供給されそう（値段は知りませんよ）．もちろん小豆色のベージュのシートはリスト入りしていないようなので近い将来にナカマエ製作さんに依頼する事にしました．





デフロスターまわり、スクリーンの内側、ダッシュのお掃除が完了．
パーフェクト．
ああ、きもちいい．