ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は画像ソフトのことなど聞きたかったのでかったかさんとご飯食べました．
やはり今後のことも考えて写真の管理はApertureに決めようと思います．
結論は使用期間が終了する今月末に．

このお店の看板娘「キャサリン」と．
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　ぼくが命名

アメリカンだけどおわんが好きだそうです．
良い娘ですね〜．

ずいぶん前に取り寄せたパーツを装着しました．



ドアを受ける部分のゴムでドアウエッジと言うものです．
ドアを閉めた時に衝撃を緩和する役目ですが、かなりすり減っています．



左右を逆に付け替えることで摩耗する上側を二回使うことが出来ます．



激しく減っているのが運転席側、あまり減っていないのが助手席側と言うことです．



両方ともすり減ったので新品に交換しました．



ドアのカップの方はほとんど痛んでいませんから、当分このままです．

・・・助手席の使用率に関する話はしないでおきましょうね！

石鹸を買いました．
ストックが後1個になったので補充．



一個100円ちょっとですが送料が6個で500円です．
この石鹸、先週お泊まりした所に持っていったのですがそこで酔っぱらって忘れてきました．



新旧パッケージ比較、あまり違っていません．



以前は美しい白と青のマーブル模様だったのに．
使っているうちにマーブルになるか？
いかにも「アメリカ製」らしい匂いがします．
　　　　　　　↓
何となく「青と白」というイメージの匂いです．



シャワールームで溶けにくい形になっています．

先日、仕事で高速道を営業車を運転中に、気を失いました．
一秒、二秒、くらいの間だと思いますが、寝ていました．

一秒目を閉じても車が飛んでゆく訳ではありませんが、はっ、と気がつくと焦ります．
何秒気絶していたのか？？
気がついた瞬間血の気が失せます．
一秒か？、10秒か？
気を失えばどちらだってあり得るのです．

軽井沢ミーティングの帰りにクラブの皆さんと立ち寄ったパーキングで、
「運転してる夢見てました」なんて冗談を言ったりしますが．
実際は冗談ではありません．
事故になっていたかも知れません．

早く休憩したかったのに、待ちに待った次のパーキングを見逃してしまいました．
大型トラックの後ろを走っていたからです．
ようやくその次のパーキングに飛び込んで眠りました．
多くの営業車がドライバーと一緒に眠っていました．

軽井沢でマサルさんとエンジン不調のお話をした時に
「対策として真っ先にダイアグのチェックをするべき」
と伺って、なるほど、本当にその通りなのです．
推測より証拠です．
で、早速試してみました．

ダイアグノーシスのチェック法、そのエラーコードは超有名なロードスター専門サイトにて丁寧な記述があります．ここでリンクを張るのは差し控えますが、やって見たい方で検索が分からない方はご連絡ください．

さて、その結果は、、、

08　エアフロ信号系が断線又は短絡
09　水温センサ系が断線又は短絡
10　吸気温度センサ系が断線又は短絡
12　スロットルセンサ信号系が断線又は短絡

なんじゃこりゃ、これではセンサー不良の総合商社です．
何が起きているのでしょう？？



はい、これが原因です．
純正のECUのセンサ信号に配線をパラって、センサ測定値を改ざんしているのです．
ですから抵抗値が変わって「断線又は短絡」と自己診断されたのです．



可愛い作りですが内部には小さな可変抵抗がたくさんあってキレイですね．
ステンレスケースのフタはF-Conの文字の横が透過するように作られていて、作動時は「mini」の文字が浮き上がるように基盤にLEDが付いています．
見えないのに．



話は変わりますが、わが家のハロゲン電球のダウンライトをLED照明に換えようかという話を家内にした後、
彼女が言いました．
「LSDにする？」

おまえはドラッグ愛好者か？
「な、もう1回行ってみ」

「違った？ELPや」

おまえがエマーソン、レイク＆パーマーなんか聴くわけないJARO！

えーと、そのF-conを取り外して再度ダイアグのチェック．

・・・エラー出ません．

嬉しいような、がっかりしたような．
原因はまた不明です．

さて、F-conを外したついでに走行テストをしましょう．
もしかしたら、この状態で息つきが発生しないかもしれません．
小さな箱なしでは燃料増量も点火遅延もされないので、
絶〜対にブーストをかけないように、ひっそりこっそり走ってきました．

・・・走ってきましたが、ばっちり出ました．
これが犯人ではありません・・・

じっちゃん、また迷宮入りです．