ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

えー、最近秘書が購入したMacの購入資金についてのお尋ねでありますが、これは全くやましいところのないお金でございます．
かねてより秘書より、良いMacがないか？との話が出ておりまして、妻帯者も多いことですので、ここは一つなにか良いMacでもあればニト朗会の方で面倒を見てやろうかと思っていたところでございました．

購入資金は私の妻名義のタンス預金でありまして、そういう金をかき集めて購入資金に充てました．
全くやましいことのない、出所のはっきりしたお金であります．
金額は7千円であります．
決して安い金額ではございませんが、まぁ以前少し体を悪くしたこともございまして、そういう事があってなにかMacでもあった時に、と備えておった金であります．

どんな金庫に入れてあったかというご質問ですが、Mac資金と政治資金とははっきりわけておりますので混同することは御座いません．強いて言うならば、知り合いがcubeの本体でつくってくれた金庫と言いますか、貯金箱のようなものがわが家には御座いまして、それにこつこつと貯めておった金であります．もちろん、ディスクを挿入するところから紙幣や小銭を中に落とす仕組みになっておりまして．

先日珍しくiPhoneを営業車に接続して音楽再生をしました．
これはとてもレアなことです．

で、浅川マキさんのグッド・バイが流れてきたわけです．
そりゃもう、運転できないほど泣きました．
板橋文男（P）のイントロ3音でもう息が詰まり、一小節めで鼻が詰まって泣けてきます．
ああ、どうしてこれほど心を震わせるのでしょうか．

この曲は実は映画『十九歳の地図』で使われていたと分かりました．
便利なものですねインターネット．
で、その原作が中上健二著であることも一緒に判明しました．
ああ、そうだったのか．



この映画、地元では有名なポルノ専門映画館で見た記憶があります．
79年の映画なので多分翌年くらいだと思います．
あの時にグッド・バイが流れていたはずですが、すっかり忘れていました．
うっ屈した少年の犯罪を扱った物語でした．



最近アナログ盤を聴いています．
高音質の状態でデジタル化して携帯するのもそりゃ良いかも知れませんが、
聴くごとに盤と針をすり減らして、貴重な音を心込めて聴くべきでしょう．
ボタンを何度か押すだけで聴けるなんて、音楽に失礼なのかも知れません．

Wow, it's lucky this wonderful sunny day for Sunday after 6 bad wet weather week day, thank god!
Filled up gas and enjoyed winter solo drive with my EOS.

天気が良いので少しドライブをしました．
今年初めての給油をして、カメラを持って．



In front of my garage.



Didn't feel cold, Chilly wind made me sharp.



Need some attention even the road seems dry, maybe some "ice melt" is on the road, not real dry road.



I generously take more 6 wet cold week-day, so another "Fine Sunday" please.

いつか家出のように東京郊外の友人を訪ねて知らぬ町を歩いた夜、
まちかどのクラブの古びたドアの隙間から聴こえてきた．
浅川マキさんのうたごえ．

通りすがりの歩道でふと立ち止まって、
誰とも間違うことはあり得ないブルースを聴いて、
また歩き出した、その夜．

さようなら．

30年たっても僕は変わっていないと
30年前訪ねた友に見極めてもらいたい．
彼もどこかで知らせを聞いて、僕を思い出しているかなぁ、と思う．

今日は自宅近くのミーティング会場までドライブしました．
エンジンの息つきはもはや冷間時でも関係なく出まくります．
いつか走れなくなる日も近いのではないかとすら思います．

信号が青になりスロットルをわずかに踏んで発信しようとすると「ぼぼ」と回転が落ち、反射的に踏み増すと回転急上昇、とっさにつなぎかけていたクラッチをつなぐと激しくホイルスピン、結局クラッチを切って回転数を上げてブリッピングしながら半クラッチで進みます．超ハイギアードのレーシングカーじゃあるまいし、クラッチが（カッパーメタル）いつまで持つのやら．

症状が出たのはナイトロでブローしたエンジンを中古エンジンに換装してからと判明しています．
エンジンはヘッドを含む本体の交換、補機類はそのまま使っているはずです．
抜き差ししたカプラーの接触不良ではないかと思ったのですが、ECUやHKSターボキット付属のFコン・ミニという可能性もあるかもしれません．
でもエンジンがブローしてECUまで壊れるものでしょうか？

その後、事故の際にいったんエンジンを脱着した後でも症状は変わらないのでカプラー接触の疑惑は薄れています．

水温センサー、O2センサー、イグニッションコイル、プラグ、プラグコード、アングル角センサー、エアフロメーター、それらは交換して原因ではないことがわかっています．
後はスロットルボディくらいしか思いつきません．

考えてみたら今年になってロードスターを運転したのは初めてでした．
今年こそ、普通に発進して普通に走れる車になれたらいいのですが．

たまに発作的にNAを買い替えたい衝動に駆られます．
そんなことはしませんけど．