ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

最近のクルマでは黒一色の内装は少ないのかも知れないが、ユーノスロードスターの頃は当たり前だった．
黒一色の内装は汚れが目立つが、ていねいに清掃することで凛とした緊張感をかもし出す．

ブーツカバーは走行毎にブラッシング（大きな粒子の掻きだし）、固く絞ったタオルで水拭き（微細な粒子の除去）が望ましい．
（ビニルなら水拭きのみ）

乗る時間よりお掃除の時間が長いのは正義．
もちろん「乗ってナンボ」のオーナーも正義です．
自分がどちらか、どの位置にいるか、の話．



黒内装を汚く見せるのは白ボケ汚れとホコリだ．
乗っているとホコリが溜まって当たり前の部分はとても多い．
それらを注意深く発見し、適切に清掃する作業を全体に行き渡らせる事でカタログ写真のように美しい黒い内装を維持したい．

樹脂スカッフプレートのビス固定部．
コシのあるナイロンハケでホコリを掃き出して掃除機で吸う．



運転中に目立つ空調コントロール部のレバーのスリット．
普段から気を使っているならハケでホコリを掃きだすだけでホコリは消える．

大切なのは「ハケでパッパッ」で終わらせない事．
ホコリは走行中に車外から入ったもの、乗車の際に衣服から移ったものだ．
ハケで車内の別の場所に移動させず、確実に掃除機で車内から吸い取る事．



シート背後のスペースはホコリ、駐車中に入り込んだゴミ、乗員が落とした何か等が吹きだまりのように蓄積される．
とくにシート固定ボルトの穴周辺、大抵のクルマはそれが汚い．
フロアカーペットにはホコリ、砂、繊維、植物の破片等が繊維の奥に入り込み、一見見えないからヘラを使って確実に浮き上がらせて吸い取る．



NA8特有の優れたアンカースライド機構．
いざという時に自分が変形して（カムがロックすると樹脂スリーブが破損する）乗員の命を守る大切なパーツ．
心を込めて美しく保ちたい．



サイドシルとシートの間のくぼんだカーペット部分、ここにいっさいホコリがない状態は気持ち良い．
気にしない人はそれで良い．

シートの縫い目はホコリが溜まりやすく、硬めのナイロンブラシでホコリを掃き出して掃除機で吸い取る．レザーはファブリックほどほこりっぽくならないので気持ちよいですね．

ん？いま誰かランドセルみたいって言った？？



この部分のホコリはヘラの先端でカーペットを弾いて、起き上がってきたホコリを掃除機で吸う．ヘラを使うと繊維の奥のゴミが表に飛び出してくるので、掃除機のノズルが近ければ吸い込まれる．
ゴミを見えないところに移動させる横着はお掃除ではない．
確実に掃除機のキャニスターの中に「移動」させること．



フロアマットの下も常にきれいに．
一見ゴミがなくてもカーペットの繊維の底に潜んでいる．
隠れているゴミはヘラを使ってカーペットを撫でるとぴょんぴょん飛び出してくる．
普通は掃除機が窒息するほどノズルを当ててグリグリする事が多いだろう．
もちろんそれでも良く、徹底的にキレイになれば良いと思う．

特注ウール100％防水加工マット．
もちろん助手席の乗員には履き物を脱いでもらう．

日本は、北米でも上等な家は外履きを脱いで屋内に入るもの．
その習慣にならっています．



雨の日にコンビニのトイレに立ち寄った足で車内に入るのはイヤです．
だからうち履きを使います．
家に入る時は靴を脱ぎます．
だから車内では下足を脱ぎます．

家の居間のカーペットに携帯電話を落としても、そのまま使えます．
公衆トイレを使った土足で踏んだフロアマットに落としたスマホを顔に当てますか？
だからといって車内の床に落としたスマホをわざわざ除菌する人は少ないかも．
車内で脂ぎったアタマを掻いた手でステアリングを握るような人は気にしないでしょうが．



フロアマット保護カーペット．
基本うち履きですが、どうしても下足で運転しなくてはいけない時はそれも可能．
いちいち乗車の度に履き替えていたらモンスターに追われている時にロードスターを発車できず捕らえられてしまいます．
というか、トップあげていないから上から食べられて死にますね．



黒い内装はある意味大変汚れが目立ちます．
ガレージに置いてあるだけで、ホコリに気がつく事も少なくありません．
かつ、ニト朗の毛髪は黒内装ではとても目立ちます．
米ドラマ「C.S.I.」の鑑識が調べても何も出ない車内を目指しましょう．



パワー・ウインドウ・スイッチのくぼみにホコリが溜まりやすいです．
ここがキレイだと「あれ？このロードスターは！」と思わせます．



モールのスキマの底にホコリがないと
「このロードスターのオーナーは、、、！」
と思わせます．
汚れていて当たり前の部分をキレイに維持する事こそ、黒の内装の醍醐味です．



ここも乗り込む時に目立つ部分．
ナイロンハケと掃除機でいつもキレイに．
人間は毎日お風呂に入る．
ロードスターも乗ったらキレイに．



NA8標準車のドアハンドルとドアポケット．
隅の部分、シワの部分、取付穴の中．
そのキレイさはオーナーが生きている証し．
このロードスターが他人のものになったら、それらは汚れ放題でしょう．



慎重に、ていねいにホコリを除去しましょう．
エアで「ぶわーっと」吹き飛ばせは簡単だよ、と思う人はそれでよいです．
風の強い人気のないところで3分くらいエアで吹いたら一発でキレイになりますが、あっという間にまた汚くなっているはずです．

ゴミ、ホコリは掃除機の中に移動させないと絶体ダメ、が私の考えです．
濡れたハケで撫でて水バケツの中に移動させるのもとても良いと思います．



ドアを開けてここにホコリがないと一安心です．

このロードスターが他人のものになったら、汚れ放題を気にも留めないでしょう．

汚いロードスターはどれほど「イジッた」ロードスターでも乗るのが苦痛です．

ほとんどの場合、車内の清潔は興味を持たれません．

クルマが好きなお兄ちゃんの関心は全く違うところにあります．

どれほど最低痴情高が低いか、どれほどタイヤが外にはみ出しているか、どれほど排気音が大きいか、どれほど、どれほど、どれほど、、、、

このロードスターは、まだ不肖ニト朗のものだ．

リベッターのジョーを交換．
何事もなかったかのように2ミリのリベットを引けました．



目視ではそれほど減っているとは思いませんでしたが、山が減っていたのでしょう．
シンプルな構造ながら摩耗部品が長期に提供されて生涯にわたり使える工具は、愛着がありかえって新しいものに買い替えたくなどないです．



このリベットが一本100円とは驚きですが、要するに小袋に入れる人件費の様なもの、汎用品を使えば良いところです．
ブラインドリベット以外の固定方法はないと言えます．



新しいプレートを傷めないための小技．



1.6ミリの電源線の被覆に切り目を入れたもの、ぴったりフィット．



これまでの自作ホルダー．



強度的に充分、車止めにも干渉しない高さ（そもそも車高があまり低くない）
アルミ材ながら曲がりの強度を持たせた設計．



タイヤハウス内から見た様子、垂直方向に吊って補強しているので全くブレない．



車体には3点で保持している．



曲げの部分は3ミリアルミ材を二重に重ねて固定しているので強い．
お疲れさん．



プレートホルダーを取り付けるナットを品番で注文したら訳のわからない超長いトルクスのボルトが来てしまった．
気を取り直して買い直した汎用ナイロンフランジナット、
2個必要なものを間違えて40個買ってしまった．



ブラケットのボルトが長すぎる気がするが、手持ちの打ち抜きワッシャ（極厚）を噛ませたらちょうど良さそう．



ホルダーを固定するには何らかの大きなワッシャが必要．
まさにうってつけ．



固定したところ．



プレートは車体正中に直立する．



プレートの固定ボルトは長すぎ、陸運の正規品だとこの長さだと思う（16ミリ）20ミリあるかも知れない．
危険、12ミリだと自作フラットバーをわずかに貫通するジャストの長さのはず．



最も頻繁に見るだろう光景．
ここにメッキの固定ブラケットが見えるのがとてもイヤだった．
それは前から見てもストライプのブルーに映って目立つに決まっているから．
このブラケットなら「ノーズブラが装着可能」なのです．

変なたとえですが、自分のことを「ちょいワルオヤジ」等と喜んで形容する人が好むようなテイストを絶体許したくない、と思っています．
恥ずかしいオヤジの飛沫を顔に浴びるほど絶対にイヤです．

太古ではないが、大昔、シートベルトが装着義務化になった時のラジオ番組．
「何とかジョージ」と言うお笑いタレントの番組での発言．

「オレはシートベルトなんかしないよ、公道で危険な運転しないもん」

「でもサーキットではシートベルト絶体するよ」

という事を話していた．

まぁ、自分はとても運転が上手いから公道では事故は起さない、そしてお前等と違って俺はサーキットを走る人間だ、どうだすごいだろう、と言いたかったのだろう．

こいつがどれくらいクルマが好きか知らないが（間違ってもエンスージアストではなかろう、そんなインテリジェンスが、、）、きっと今でも公道ではシートベルトなんかしていないのだろう．
そうでなければ軽蔑するしかない．

もし今どきちゃっかりシートベルトを装着して運転しているなら、こいつの美学ってなんなんだ．

しょせんクソお笑いタレントだ、と思う．

お笑いタレントに徹するなら、しかるべき美学があろう．

どうでもいいが．

たまにテレビに出演しているのを見てしまう事があるが、何が面白いのか全くわからない．

2時間ほど座ってたまに何か発言するだけで何百万取っていくらしい．

全く結構なことだ．

シートベルトをするのは最悪の場合、命が助かるかどうかの問題だ．
そしてそれは自分だけの事ではない．

もしも、一方的な過失の事故に巻き込まれた時に、自分が悪くないとしても、命が助かる事がどれだけ大切か．

相手がいるなら、その相手がとるべき責任が、傷害事故か、死亡事故か、
自分がシートベルトをする事はその分かれ目である．

福井モデルという言葉とともに紹介されていた事実、マスクを外した接触での感染率の高さのこと．
これを突き止めて実証データとして示した人たちの努力を讃えたい．

俺はマスク警察ではないが、誰もがマスクをすればいいのだ．
マスクをしたくない場所、つまりキャバクラやホストクラブ、さらには特殊な性産業、それらが感染拡大源となる事は「トコロ何某」程度のお笑いでもわかる事実だ．

ラーメン店のカウンターでどんぶりの中の宇宙を探訪中にやってきた男女四人組．
後ろのテーブル席に座るや楽しいおしゃべりに夢中である．

俺は目がよく見えないが耳と鼻は利く．
男がマスク無しで楽しくおしゃべりしているのはすぐに聴いて取れた．

ラーメン店の換気は厨房のフードファンに依存している．
厨房の単位時間あたりの換気量は天井換気扇なんかの比ではない．
つまりテーブル席の飛沫は厨房のフードファンに引かれて店内を巡りカウンター席を通るのである．

俺は我慢できず濃厚豚骨ラーメンの固茹で面をだらりと口から垂らしたまま鬼の形相で振り向きテーブルの若い男を睨みつけた．

男はやはりマスクを外していた．
それは背後からの声を聞いた瞬間わかっていた．

こいつはアホ面の何とかジョージみたいなものだと思った．
自分の事しか考えていない人間だ．
こいつらが感染を拡大させ、飲食業（本来の意味の飲食業）に大打撃を与え、いざ自分の感染を知ると死にたくないと騒ぎ、まだ未来があると主張し、医療は自分のためにあると暴れ、いっそ死ぬまで味覚嗅覚を失うくらいの罰をうけたらいい．

俺は優しいから、いいとは思わないが、それも良いと思う．

テレビに出てイスに座って偉そうにこう言う話をしてうん百万のギャラをもらって好きなコブラを買って高級住宅街に「ニト朗ベース」をでっち上げて羊のように優しいファンにちやほやされて暮らしてみたい．

ガレージで過ごす時間．
作業はしない．
ロードスターを眺めたり、撫でたり、写真を撮ったり．
飽きもせず．



一年半ほどでほぼ使い切ったショウシャイン．
この日付は買った日ではなく、使いはじめた日．



珍しいトップアップの姿．
これがこれで、なまめかしいのです．
サイドウインドウのオープニングの古典的な事．
NDになると古典的テイストにいっさい未練がない．
モダンに生きるとはそういう事．



この状態を再現したミニカーはすごいですね．
二分割のウェザーストリップが折り畳まれ、その突端が少しだけ突起するのが恥じらいの奥ゆかしさ．



トップブーツの「ニト朗畳み」
4箇所のうち２箇所のファスナーは外していません．
畳んでトランクに収納するよりかさばりません．



ブーツカバーの縫い目が見事にこの突起に沿っているのが、これはもうエロティシズムと言って良い．
これがたまらなく好きであります．



このマスコットも10年ほどここにくっついています．
接着はひっつき虫で、両面テープはダッシュに使わない方がよいです．



画像では見えませんが空調レバーのスリットのホコリが目立つので、小まめにハケでお掃除します．この部分はホコリが溜まるところですが、それはとても目立ちます．



この眺めも15年程変わっていない．
これをあと15年眺めるのはむりだろう．



このホイルもそれくらい長い．
2005年におおむね今のスタイルが固定された．
だからそれ以降は、あまり変わってはいない．



ロードスターには、思い思いのモディファイがある．
それは要するに、クルマに対する個人の理念だ．
それを自由に反映する受け皿だから、ロードスターはこれほどヒットした．



しかしながら既存のサードパーティ・パーツを選択する以上、どうしても画一的になってしまうのが落とし穴だ．
たとえばレーシング・ライクなフューエル・リッドと言えば今ではアルミキャストのZOOM製か、フラットサーフェスなUSマツダ製くらいしかない．
どうしてもそれらがイヤなら純正のままか、ミニのパーツを流用した果敢なDIYカスタムしかない．

このBSTのリッドが入手できたのは本当にラッキーだった．



ここでどれほどロードスターの写真を撮っただろう．
いつだって、それは新しい美しさを再発見させてくれる．

ドアのベルトライン、この絶妙なカーブの美しさよ．
哲学、美学、日本の伝統、武士道といってさえ良い．

主査は気に入った方に武士道について語る事が多かった．
本当に好きな方には武士道の書籍を贈られていた．
田中デザイナーの感性はそれにぴたりと寄り添うものだったと思う．
それがどれほど完成度の高いデザインだったか、
それは全世界のMiata/MX-5オーナー同様、人の心の深部に共鳴するものだ．



何年経ってもこのストライプの色が好きだ．
ブルーにシルバーのフレークを目の前で入れてもらって、
「もっと、もっと、もう少し、それくらい」
でエイやで決めた色．
そう言う生き方を込めたかった．



どうせ雨が続くのでコクピットカバーをかけた．
この方が、ぐっすり眠れるだろう．



まちがいさがし．
おかしい所が2箇所あります．

オールディーズとジャンルされる中でもドゥーワップはとりわけ大好きだ．
有名なプラターズの「オンリー・ユー」



実は山下達郎の歌唱法のルーツはドゥーワップなのである．
（個人の意見です）



ついでに出てきたサント＆ジョニーの「スリープ・ウォーク」
一年で夏にしか聴く事がないが、人生で最も好きな曲のひとつ．



ザ・フラミンゴス「アイ・オンリー・ハブ・アイ・フォー・ユー」
こんな映像がネットで簡単に観る事ができてしまってよいのだろうか？
なんとお茶目な．



脱線してブッカー・T＆ザ・MG'sの「グリーン・オニオンズ」
昔はよくこの曲を再生しながら週末の夜にドライブしたもの．
ライブだとこんなにファンキーでジャジーなのか．
これもワークソング（黒人労働歌）の名残が顕著．
それの日本版が美輪明宏のヨイトマケの歌である（コール＆レスポンス）

（勝手に）Phoenixのテーマソングである．



ザ・ハートビーツ「ア・サウザンド・マイルス・アウェイ」
ほら、達郎でしょう？