ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

Phoenix新車由来のフック、角を軽く面取りしてから金属塗装業者さんでメラ焼してもらった．
片側で3個使用するボルトは純正新品、リアとフロントはボルト品番が違う．



これからはこのフックのお世話になることも多々あるだろうと．
新車時に既にキズがついていたが（当たり前）今は無傷、半ツヤの美しい（新品より上等に）状態．

フラッシュを使うとエアコンのコンデンサーの代わりに違うものがあるとバレる．



右は何を取り外すことなく装着できボルトもしっかり締まった．



左はそんなわけに行かず、少々時間がかかったが．



むかし、この部分にオフセットのナンバーホルダーを取り付けるステーが流行った．
あれはヒット商品でしたね．
トウイング・フックが口からはみ出た八重歯の様だが、それはそれでひとつのお約束だ（意味不明）



ストロボにオレンジのフィルタを取り付けるとガレージの光源の色温度に近づく．
もっと早く使うべきだった．



ホイルをお掃除した際にキャリパーとローターを再塗装した．
と言っても、綿棒に塗料をつけてクルクル回して塗ると汚れた（塗装が必要な）部分にだけ塗れるし、ぼかしもできる．
ローターも洗剤で落ちない汚れが溜まったりわずかに錆びたりしていたので綿棒で．
キャリパーはホルツの耐熱ステンレス色（これが地味でとても良い）ローターはタダの耐熱シルバー．



紫色のパッドはステージ製、オオミチさんのおすすめだった．たいへん満足しています．
ちなみに小豆色にもこのパッドを、とオオミチさんに申したのですが「いや、絶体に純正です」とこのパッドは勧められませんでした．
そういうところが信頼できるのです．





もうね、あっという間に秋ですよ．
少しずつ吸気温が下がって、この仕掛けが喜ぶのです．
まだ錆びてはいないが、これも長らく磨いていない．



写真を撮るだけでも楽しく、今日も作業はなし．



まだまだ丁寧に磨かなくては．
それは楽しいことだし、いやされる事．

いったん違和感を感じ始めるとプラグコードが派手すぎ．
派手な色で主張するのはやめたい．

先日の続き．
グリム金でスキマの汚れを．



液を塗布し汚れを溶かすブラシと、汚れを溶かした液を払いとるブラシを用意．
先にお掃除タオルでざっくり拭きとる．



この部分の汚れとか．



これまで何度もお掃除をしてコーキングの凸面の塗料が剥げてしまっている．
エンジンを下ろしてとっぷり塗るとキレイだろうな．



こういう汚れはかえって一度もお掃除したことないクルマの方がキレイになるのではないか？
お掃除を繰り返すからコーキングの塗料がことごとく剥げてしまっている．
26年前の自分にグリム金を見せてこの方法を教えたかった．



とはいえこんな部分がキレイでも汚くてもオーナーのロードスターへの思いは変わらない．
キレイなロードスターはエライ、汚いロードスターは恥ずかしい、なんて考えを持ったらおしまいだ．
正義こそ絶体と信じて弱者をいじめるのと同じだ．



俺は若い人が安く手に入れたロードスターを大事に乗っている様子が好きだ．
本当は新車のロードスターが良いのだろうが、安く手に入れられるNAロードスターの楽しみは多い．
それはお掃除なんかではない．



言い換えるなら、自分のクルマだからお掃除に興味があるのだ．
誰も他人のロードスターをお掃除する気になんかならないし、自分のロードスターを他人にお掃除してもらう気はもっとないだろう．



26年経って落ちない汚れが多いね．
塗った部分も多いね．
でもこのロードスターもいつか走らせるオーナーがいなくなり、売り飛ばされるか九十九湾にでもうち沈めるか、それまでの命だ．
それまで、せっせと磨いたり、それを見ていやされたり、陽の光を打ち返して疾走するなんてことを時々、最近はさらに少なく、これからもっと少なくなって、
そうして終わるのだ．
俺とこのロードスターの一対一の関係だ．
どちらにも次の人生なんかない．
それでいい．

そして若い小豆色は違う、そうではない．



それでもそれまではお掃除をするし、磨きもする．
オーナーが健在ならこのロードスターは輝いているはず．



もう何の写真かわからない．

客観的な価値を持たせることと、人生の私的な価値が高まることは反比例する．
いずれにしろ、お掃除はその価値を高めるだろう．

どうせまた汚れるものをお掃除する事こそ、生きて営んでいることなんだと思う．

要するに、小豆色に注いだエネルギーの大部分は本来このロードスターに与えられるべきものだった．
ほとんど3年以上のそれが、スカッと抜けていたのだと改めて感じる．



文句を言わず（いや、そうでもないか）寝ていたのだろう．



ふと思い立ってマグポリではなくグリムのメタルポリッシュを使いはじめた．
ヘアワックスの空き缶に少量小分けすると物凄く使いやすい．
使う時は適量を指先で、正確に使用量をコントロールできる．
ペーストを付け過ぎるといつまでもフィニッシュできない．



ラジエターの平面部を磨いたところ．
ネルではなくペーパーウエスを使ってみた．



結局ウエスが金色になってフィニッシュできれば何で磨いても変わらない気がする．
グリムはマグポリでこの状態にするより格段に早くフィニッシュに至る．



ガレージに風呂の腰かけなんか置くのは絶対にイヤなのでカメラケースで代用．
ハンドル部が出ているので尻が痛い、出っ張りがないキヤノンのものに取り換えよう．
どうせカメラケースなんかめったに持ち出さないのだから、尻を乗せられても毎日使ってもらえばケースも喜ぶだろう．



デルタのネル面．
デルタでもペーパーウエスを折ったものを使えた．
どんな磨き剤でもどんな布を使っても金色に輝くフィニッシュまで磨けば違わないような気がする．



クランクプーリーは面倒だけど取り外して磨くのがよい．
平面はデルタで、穴側面はドレメルと青棒で．
回転バフにマグポリ等のペーストを付けると目が詰まってすぐ使えなくなる．
青棒を付け過ぎてもおなじだけど．

このパーツの恐ろしい軽さを知ってしまうとエアコンパワステを駆動する純正のゴムを挟んだ二重カップリングのプーリーの重さには驚く．
あの重さが張り付いて、さらにポンプとコンプレッサーの抵抗がクランクシャフトの回転をスポイルしていると思うと、持たない事の贅沢さが軽やかにうれしい．



側面の磨きがイマイチだった．
老眼鏡付けていなかったからだな．



タービンから降りるパイプ、目立つ部分だがあっという間に汚れてくすむ．
これはメタポリと紙ウエスの手磨きだが仕事が早く良い仕上がり．

マグポリは磨いた後でも残る保護剤が優秀なのだと思う．
だから研磨がすごく遅い．
メタポリは保護剤なんか入っていないんじゃないかと思う．
どうせ保護剤なんか要らないのだ．



カムカバーも外して磨くと良いのだろうが、、
要はいかに小まめに磨くかなんじゃないだろうか？
「ヒマさえあれば磨いている」
結局これに優るケア（愛情）はないと思う．



ケーブルのホルダーも汚れていた．
まったく、恥ずかしいほど汚れていた．
ビスはステンレスのものに取り換えている．



この眺めもずいぶん長い．
ケーブルを純正に戻そうかな？
考えてみればプラグコードでほんの少しの性能アップ、は美学じゃない．



長くお休み中の三人組も軽く磨いてやった．
ナイトロのソレノイドだけはラベルが紙なので磨き汚れを移さぬように注意する．
フューエルソレノイドにくっついているのはフューエルフィルター．
使用時間が短いが交換した方が良いかも知れない．

昨日今日とガレージのBGVは「プリンセス・プリンシパル」
なかなかハードコアで重い設定、劇伴が梶浦由記、これBGVとしても最高．
何度も手が止まってしまうが、それも楽しい時間の過ごし方．



この作品は劇場公開で続編が6本制作されるのだが、中華肺炎の影響で4月の上映が延期に．
梶浦由記劇伴といえば15日から「Fate/stay night [H/F] III」の公開がはじまっているわけだが、地元の映画館に押しかけた若い人たちの長い入場行列のツイートを見るととても劇場に出向く気にはならず．



実はニト朗は肺に持病を抱えた高齢者である．
ご覧になる方はエンドクレジットをしっかり見てね！見てね！

さて、

盆休の4日は家庭の用をのぞきガレージで過ごした．
思いついたところを片っ端から掃除した．

デッキフック・プレートをしっかりお掃除するのは久しぶり．



ステンレスビスを外し、ナイロンのワッシャの汚れを除去．
汚れにはショウシャインでも良いし、グリム金ならもっといい．



プレートの段差を綿棒で．
ステンレスビスなので車体側が電位差腐食．



このビスは⊕3、これを良く使う⊕2のドライバーで回さないこと．
そういうこだわりを持たなくても「ねじわまわる」が．
そんな人に限ってステンレスビスを上手くナメるもの．
そしてそんな人はそれをさらしても気にならないもの．
だからそれでいいのだろう．

ナイロンハケを使って十字穴の中をキレイに、
この中が汚いのだ．
それがイヤなのだ．



トランクリッドに近い方には水抜きの穴がある．
そんな工夫に気が付く事もお掃除の楽しさでしょう？



左がお掃除したビス、右がこれからお掃除する方．
一目でわかるこの違いを許さないロードスターにしつける作業．
しかし気が付く人はおらず、自己満足と思えば思え、の孤高の世界．
自分を追い込むお掃除がたのしい．



キズも目立つがビスもプレートも26年使ったオリジナル．
あと何年経っても美しく．
とはいえ15年まで持つ必要はない．



アンテナベースもしっかりお掃除．
ゴムのパッキンはグリム緑、樹脂のステムと真ちゅう黒クロームメッキ仕上げのキャップはショウシャインで．
ここが光っているNAは少ないと思う．



ドレメルに綿棒で真ちゅうの穴の中部分を磨く．
綿棒はふわりとした太いものが最適．



真ちゅうはたちまち曇る．
古い建具や家具の金物が真ちゅうなのは、メイドさんが毎日磨いてピカピカにするものなのだ．ご主人様はそれが汚れているとメイドさんにお仕置きをしても良いのだ．
このロードスターのアンテナベースのチラ見えする真ちゅうが曇っていてもご主人様は自分をお仕置きするしかない．





わざわざ太い綿棒を買ってきて穴の中をバイブ、じゃなくてドレメルを使ってピカピカに磨いたけどほとんど判別できない．

しかし美しい．
B=たまらない美しさである．



離れていてもしっかり目立つ？
ここが汚いままではダメだ．
金色に光らせる事を意図して真ちゅうで造られているのだと思う．
ああ、絶体そうに違いない．



お掃除は果てしなく続く、、、続く、、、続く．

しばらくお掃除していないサイドマーカー．
前回いつお掃除したか覚えていない．



まぁ、自動車屋さんでも大切なボディの鉄板と樹脂パーツのスキマから「小さなマイナスドライバー」を突っ込んで手の感触でグリグリ押すんですよ．
自分のロードスターが大切ならその習慣は捨てるべき．
井上工業のナイロン製コーキングへラ、まさにこれに優るものはない．



それほど汚れていなかった．



小豆色にも装着したNC限定車用マーカー．
N123-51-120A　￥4,505（税込み）



パッキンを取り外してグリム緑で、本体はお好きなもので．



クロームなので汚れが完全に落とせて新品のよう．
調べると使用期間は14年．
そんなに長いのかと驚いてしまう．
とてもそうは見えない．



パッキンをセットする際は爪の部分に注意．



サイドマーカーは古くなるとレンズが曇りベースも白っぽくなって目立つもの．
手前は何かで手に入れた程度の悪いもの、右はPhoenixオリジナルのもの．

このサイドマーカーはAZ-1やいすずビークロスにも使われていた．
ご存知の通りロードスターではNCまで引き継がれたパーツ．
車体のサイドにこの正円のこのパーツがあることで逆にスピード感が出るのだ．
デザインの上でのシンコペーションの様なものである．



裏を見るとNA8シリーズ1.5までは爪がステンレスの別パーツ、その後爪はベースと同モールドに変更になったようだ．
この変更も「シリーズ2コストダウン」のひとつなのだろう．

一度も外していないマーカーの裏はとても汚れています．



サイドマーカーがキレイだとロードスターがピリッとします．



前後バンパーのマーカーもお掃除．





ここが汚れている．



ビスは磨いたことがあるのだが安いものなので新品に．
ちょうど8本入ったものが150円．



ビスの外は磨けても十字穴の中までは難しい（不可能とは言わないが）．
150円で前後4ヶ所のビス8本が新品になるなら交換しない手はない．



バンパーの穴の中をキレイにして新品ビスで取付．
ビスがキレイだとビシッと引き締まります．
そういう印象を積み重ねたロードスターの姿から「何か」がにじみ出ます．

写真を見てレンズにまだ少しワックスカスが残っている事に気が付いたり．
毛先が細い歯ブラシとショウシャイン（灯油でも可）でキレイになります．

キレイなマーカー類はロードスターを若々しく見せます．