ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

これは昨年購入した純正灰皿新品．
リッドにテカリがあるがこれはたぶん金型の劣化によるもの．



小豆色の灰皿部分はしばらく「アクセサリーボックス」を装着していたのだが、実は個人的にあまり好きではないアイテムだった．

もちろん純正オプションだから違和感はないのだが、フタが薄く手前に開く構造で、開けた時に破損しそうな気がする（長年使っていて破損はなかったが）事と、このオプションは今ではどうか知らないがオークション等でやたらと高額で珍重される傾向があり、主にその印象から「使いたくない」と思っていた．

最近になってこの中にガレージの電動シャッターのリモコンがぴたりと収まる事を発見し、小豆色には純正灰皿の新品を取り付けた．
やはり純正はこの灰皿がなくてはダメだ．
リモコンの操作時にはこの上なく使い良く大満足だった．

しかし、その新品灰皿はどうも妙なテカリがあり、金型の劣化だと思う．

ユーノスロードスターの灰皿については、主査の著書に詳しく、直接お話も伺った事があるが、要するに灰皿なんかどうでもいいものは当時（若い）担当者が既存で存在する他車のパーツから選んだものが採用された．「表面のシボの印象が他の内装パーツと合わない」の声も「何の問題もない」と主査が一蹴した．

この灰皿はSA22Cとも共通で（デフのギアも共通のはず）だから40年以上前のパーツである．それを再生産すれば金型の劣化もやむを得まい．



リッド部分．
手持ちのNA8新車装着灰皿（未使用）との比較．
右のテカリの激しいのが2019年版．
左の1994年版ですでにテカリがはじまっていた事に初めて気が付いた．





ベゼルのテカリ、後部の木口部分中央がテカっている．
抑えたツヤが美しい新品コンソールに装着するとこれが結構目立つ．



と、思いきや、1994年版ベゼルでも同じようにテカっていた．
納車前に「アクセサリーボックス」を購入していたので今まで気が付かなかった．
どちらが新しいかわからない．
（どちらも新品だが）



リッドは1994年版の方がテカリが少ないのでそちらに交換．
ずいぶん見違えるようになった．



灰皿ベゼルの素材はベークライト系だから（耐熱性、ナベの取っ手の素材）タッピングビスの締め込みには細心の注意が必要、うっかり締めると簡単にバカになる．
必ず一度逆に回してねじ山が「コトン」と落ちる位置から締め込む．
絶対に締め過ぎないこと．



なんと心いやされる眺めであることか．



リッドを開けてボタンを操作するとガレージのシャッターが開く．
シェルはスチール製だが問題なく作動する．
純正灰皿はこのリモコンのために存在するパーツのようである．



ロードスターは美しいスポーツカーであるが、車内のデザインもこの上なくシンプルで知的だ．
どの部分も完全に美しく調和し、無意味な曲線の一切もない．
平井主査という最高のエンジニアのもとでは、そもそも愚劣なデザインなど近寄る事もできなかったのだろう．

この存在に匹敵するものが将来生み出される気がしない．
ユーノスロードスターにレストア可能な環境を与えたマツダと言うメーカーは、他の自動車メーカーとは一線を画する．

その一線とは、文化である．

トップの下ろしかたを娘にレクチャー．

１，トップロックをリリース（シリーズ２なのでバイザーを下ろしてから）
２，トランクからリアウインドウ保護マットを取り出して装着
リアスクリーンに砂ホコリがあっても拭きとらずそのままマットをかければ良い
（マットのホコリは後日エアで飛ばせる）
３，リアスクリーンのジッパーを空けてスクリーンを下ろしシワを伸ばす
４，トップを下ろす



トップを下ろす事は簡単なのだが、クォーター部分にシワが付かないように注意している．
べつに何を参考にしているわけではなく、26年前にロードスターを手にして以来ずっとこの手順でトップを下ろしている．
単にトップリンクが下がりきる時に一度シワを伸ばす手順を挟んでいるだけ．



同じ事を車体反対側に移動して再度行う事にしている．

「ほろなんかおーぷんにしたいときにがばっとあければいい」

という主義の人には行ったり来たりして何をやってるんだと思われます．

このような事に手間をかければかけるほど愛着が沸きます．
愛着とは、愛情です．こだわりです．非生産的で効率が悪く無駄な事です．
そんなものを排除して便利になったのが今のクルマです．

それの対局にある無駄の極みがスポーツカーでしょう．

庭の小豆色を洗った．
というか、トップを水洗いしたかった．



よく撥水しているがはやがて雨がしみるようになる．



シャンプーを使い、水をたっぷりかけて気持ち良く洗い流した．



使ったのはオートグリム・ソフトトップ・クリーナー．
説明書きにはボトルの半分をたっぷりトップに吹きつけ、汚れがひどい場合は一晩ラップするとある．これは本格的なケアに使うものでふだんの洗車に使うものではない．

ないが、適当にスプレーして撫でるとわずかにタオルが黒くなった．
たっぷり水ですすいでおしまいとした．



リアスクリーン周辺の水の溜まりかた．
レインレールがいかに大切なパーツかわかる．



ベルトラインモールのリップを起すのがロビンズ式．
純正幌では中に落としてある．



リップを起した状態でリテーナーを締めるように書いてある．
このリップの収まりによってはレインレールに干渉して水が車体側に流れ込む事もありそうだ．起して装着するのが間違いなさそうではある．



そのままボディの洗車、固形ワックスを．



普段は小まめなブラッシングが良いと思います。



所要で少しドライブ、手を入れたいところがなくはないが機関絶好調、車内はこれ以上ない状態、ゴージャスな香りで至福．
ただ、娘が日常的に乗るレベルではなくなってしまったのはどうなのか？
と思わなくもないが．

時々思う事だが、今日は特に周囲を走るクルマのガラスがことごとく真っ黒だった．
前を走るクルマのリアガラスが（リアサイドもだが）本当に黒く、前のクルマのブレーキランプが確認できないほどだ．

このような車たちは抜き去るか、他のクルマに間に入ってもらうのが良い．

しかしこのようなクルマが実に多い。SUVでもミニバンでも軽ワゴンでも、どれもこれもガラスが真っ黒だ．今ではリアにモニタカメラが装着されているから夜間にバックする際にガラスなんか真っ黒で構わないのだろう．

恐らくは他人の目が車内に向けられるのがイヤなのだろうが、良い天気にドライブしても外が暗く見えるのは後席に乗る人はどうなんだろう？
代車としてガラスが真っ黒なクルマを運転した事があるが、バックミラーを見た瞬間運転なんかやめたくなった．

ロードスターに乗ると周囲の視線を感じる事がある．
誰もうらやましいと思う事はないだろうが、見られて困る事は何もない．
後ろを向けば黒くするガラスさえない．
黒いガラスの人たちには理解できないし、興味もないだろう．

そもそもその人たちの概念ではスポーツカーなんか、もうクルマですらないのだろう、と思う．
クルマとは、今ではそういうものなのだ．

雨なのでガレージで、溜まっていた片づけやらを．



タイヤドレッシングが切れたので買わないと、と思ったら買い置きがあった．
一本消費するには数年かかる、だから予備を買った事も忘れてしまう．
ワックス買って置いておいたらあっという間に10年経ってたように．



映画でも観て、ガレージで過ごすのは良いもの．



パーツケースを新しくする事にした．
今使っているものも10年以上前に買ったもの．
100円のケースは様々な仕切りの物が揃っていて、良くできていている．
これまでの自由に仕切りを差し込めるケースは実際に使うと仕切りが抜けてかえって使いにくい．一見自由に見えるものが不自由な事は良くあること．



古いケースがどんどんカラになり、半分ほどの新しいケースにスッキリ収まった．



「あの夏で待ってる」何度も観たくなり、観れば必ず感動の涙が溢れる．
来年は軽井沢に行く事になるので、楽しみだ．



ガレージの棚の中もいつの間にか何年も経って、使わないものもそのままだから、きちんと整理しないと．



他にもしないといけない作業がいろいろあって忙しい．





自分ではない誰かが、自分のロードスターとしてこのステアリングを操作する事を想像できようか？

その日はまだ来ないだろうが．



ロードスターはなにでできている？

初めは鉄とゴムと樹脂とガラスでできていた．

最後はオーナーの汚れた指の力が練り込められて輝きを放つ命になる．



要らなくなったケースが山積み．
これらは仕事場で使う事に．



今日はお掃除はお休み．



友達とこの場所を訪れた時は気さくなおじいさんが出迎えてくれた．
思い出が美化されるとおりに美しく描かれている．



陽の光を浴びて疾走する自分のロードスターのリムの輝きを見てみたい．
ホイルとは言わないマイケル式を真似よう．



トランクリッドが滑らかに開かないロードスターに出会う事が多いです．
というか、このロードスターと同等に滑らかに開くロードスターは稀です．
小豆色でさえPhoenixのトランクの滑らかさに及びません．

ヒンジ、トーションバーの支点に注油するとやがて滑らかに開くようになります．
（すぐには効果が現れません）
今では複雑なリンクとダンパーが使われているので「キィー」という音がする事など無いのですね．



S660がマイナーチェンジで大きく印象が変わりました．
Aピラーがブラックからボディと同色に塗られるようになったのです．
個人的にAピラーのブラックアウトより、とても好きです．



アメリカ製と英国製、4千円以上と千円台の価格差、どんな使い心地か楽しみです．
今度ゆっくり味わってみたいと思います．