ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

2005年の写真、この時すでにターボ＋ナイトロのウエット仕様だったのか、と我ながら時の流れの速さに戸惑う．

純正ラジエターファンシュラウドに黄色と白のコーションラベルがあるが、どうせこんなパーツは出やしないんだろう．シリーズ２でもこれはあったのだろうか？ラジエターの2枚とその前のいちばん大きい黄色のラベルはでるんだが．

取り外したファンシュラウドが2個あったがどちらにもラベルがなかった．
もしあればDTPで復刻するんだけど．



これは4年前の写真．
現在と全く変わりがない．
四年後も変わっていないだろう．



このフューエルリッドが復刻される事もないだろう．
こうしてみるとリッドの傾斜具合が絶妙で実に美しい．



しばらくロードスターの写真は撮れないかも．
今年は雪が少ないといいですね．

カーカバーを使う事にしました．



きっちりキレイにして一度も走る事なく2週間経ったロードスター．お湯で拭いて固形ワックス．汚れていないので30分で完成．
「磨いてばかりで走らない」残念なロードスターを目指してますから（冷笑）
汚いままどんどん走って楽しむロードスターもいいもんですけど．

カバーをかける時はタイヤをしっかり拭く事．
タイヤのトレッドやサイドウォールの砂はカバーに移り、それを畳む際に拡散して結局守るべき車体を傷めると思う



お父さんは寒い外でブランケットにくるまろう．
うるうると美しい小豆色は、全裸のまま静かで安全なガレージで眠らせよう．



カバーライトはカバークラフトと違うのか？
コックピットカバーでなじみの素材に近い感じ．
専用ではないので何となくのフィッティング．



馴染むと柔らかくなるだろうか？
屋根は高さがあるのでボディサイドに降りかかる雨が防げない．
その他の汚れもあるのでこれで安心．

新車の時にすぐ保護テープを貼っていたので2006-7年頃まで文字のかすれは皆無だった．
ある時、もう手放す事が無いと決意した時に文字を守るテープを剥がした．

たとえば文字がかすれたウインカーとワイパーのレバー．
これを新品に取り換える事はレストアだ．
知らぬ他人がすり減らした文字だから交換したくなる．

レストアとお掃除は同じ行為のように見えるが全く違う．
車両に残る「他人」の痕跡を消去し、ゼロに戻す作業がレストアである．

新車から24年間乗り続け、自分自身の指でのみすり減らされた文字のレバーを新品にしてしまうなら、
それは「自分の歴史」を削除してしまう事だ．
意味がないので私はやらない．
文字の消えかかったレバーはお掃除すればよい．

1994年10月に自分が新車購入したこのロードスターを、自分がレストアする事はありえない．
行われるとしたら、それがいつの日か他人の手に渡った時だ．
私の痕跡を完全に消去するために必要な作業こそが、レストアなのだから．

これが自分の手にあるうちは、お掃除をして、傷んだパーツを交換し、具体的には近い将来エンジンのオーバーホールを行いたい．
幸いなことに現在のところ手放す予定はないし、まだレストアされる事もないだろうと願っている．



出番が少ないこちらは比較的キレイだ．

エアーガイドを外さずにフロントトウイングフックをボルトで取り付けるのは少々難易度が高かったです．





右は隠れたのですが左はフックに直に貼られたラベルの一部が露出してしまった．



目立たないからいいか？



今日は良い天気のミーティングだったので自然光で小豆色の写真を撮ろうと思っていたのですが、駐車場が混んでいたのでみなさんとのんびり過ごしました．



寒い日に外で頂くコーヒーは格別でした．
ありがとうございました！





ロードスターの写真が撮れなかったのでトンビを撮ったり．

穏やかな一日が終わると雨が降り始め、重く暗い北陸の冬がはじまるのでした．

昨夜、ボディの仕上げを終えてオーナメントを取り付けました．



幌の撥水剤、刷毛で塗り込んでゆく．しみ込むまで丁寧に．
3時間くらいで乾きました．



テールライトを交換、ほんのわずかな事だがピリッとした印象．
こうして見ると新車のよう．



ボディの肌ならしはいずれ時間をとってじっくりやろう．
見慣れると塗り肌はほとんど満足のゆく出来栄えと思う．
残っていたオリジナル塗装面をポリッシュしてワックスをかけておしまい．
さて、おあずけだったパーツをどんどん取り付けてゆく．



ついにノーズのオーナメントを取付け．
ポリッシャーを使う時に必ず取り外したいので両面テープを使用．



復刻されて間もない緑のオーナメント．



リムの腐食が目立っていたBBS、軽くマグポリを当ててみると黒くなったのでクリアコーティングはほぼ無いものと判断．キッチンブライトにマグポリを付けてホイルを回しながら磨くと効果的．
スポークはグリム赤で汚れを落とした後にグリム金で仕上げ．マグポリの研磨跡と共にスッキリ仕上がるのでお勧め．もともとグリム金は溶剤系なので油汚れが良く溶けて落ちるのでホイルの洗浄目的で使うと良いです．
深い腐食は取れませんが仕方ないです．センターロックの傷などもあるので交換したいところ．

BBSは大ざっぱに仕上げるとかえって見栄えが悪く見えますからね．
はじめてきっちり四本仕上げてみると指先が音を上げました