ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

シートのレストアも終盤．結果的にもし純正品が出るとしても採用したか？値段とクオリティを考えるとKatzkinを選んだと思います．シリーズ2のシートはそれ以前のものとかなり違う事もわかりました．



前オーナーが女性だったせいかシートベルトが当った部分のシートが刷りきれていました．純正のこの部分はビニールで、座面の部分だけが本革でした．



シート背面の溝はヘッドレストスピーカーの配線を通すため．



ハリーさんご指摘の通り、一度も通線されていませんでした．



ウレタンの摩耗は触っても判別しにくい程度なので補修しません．



穴開けも上手くなってきました．



裏地のウレタンや生地をキレイにカットする事、ボルトに噛み込むとねじ山を痛める事も．



背中の部分の固定、パッドのジョイントを引っ張る方が良いと思います．使用したタイラップの袋を見た次女は「ああ、ヘラマンタイトン使ったんか」ですと．私よりお詳しい(^_^;)



工具は使ったらすぐにトレイに戻す、を心がけました．工具探す時間と思わぬ傷を防ぐため．



目に付くヘッドレスト部は裏の縫い目折り返しがねじれないように注意．ボコボコしないよう．



運転席と助手席は結構形状が異なります．
普通はホコリだらけになっているシートベルトアンカー付近が新品、再塗装状態でスーパーウルトラハイパーミラクル気持ち良い．



この部分も普通はとても汚れているものです．



ようやく完成、他人のシートにはここまでできません．
予算があれば業者に依頼するのもよいですが、自分の手で施工できる事はコスト節約以上に「自分のものである」感が強く満足度が高いのです．シートのみならず全身に父の手が入った娘のロードスターはもうすでに特別な存在と言えるでしょう．まだ途中ではありますが3年のレストア期間に施した事は自分としては少なくないのです．



運転を始める時に必ず目にする部分、新車の眺め．



３年間夢見た光景．



まだ交換すべきパーツはありますがゴールが見えてきました．

運転席シート座面はステッチが切れてひどい状態でした．
革もベニヤ板のように硬化していて長時間乗ると尻が痛かったほどです．





座面のウレタンはすり減っています．
これはダメだ．



よく似た硬さのウレタンを探すとネットでは補習用としてあるのですが、メラミンスポンジがほとんど同じ硬さ、ちょうど良い長さがあったので使ってみます．



サクサク切って形を整えて



触感はなかなかよし、シート表皮には薄いウレタンの裏地があるのでこれでよしとします．ゴム系接着剤で固定．



センターパッドの数がシリーズ2とは違うので固定ポイントも取り外した表皮に倣わず、パッドの分割に合わせた方がよいです．



シートのウレタンの固定位置は古いそれにこだわらず、新しく通せばよいです．
斜めに引っ張るとシワになります．



結局使わなかったコネクトリンク、左右のシートで長さが異なる別パーツ．





当然ではありますが先に作業した助手席側より手際よく作業を終えました．

ブラインドリベットは2本しか使いませんが必要な長さのものを買ってきました．



リベッターなしでは施工できません．
これは30年以上前から使っているもの．



アンカーとスライド機構の取付．



ほとんど見えなくなるんですけどね．
美しくて気持ち良い！



当たり前だけど新品アンカーの美しい事．



この簡単な作業がシートのレストア最後の工程．



アンカーにはケーブルとカプラー、ファスナーまで付いています．
ファスナーの位置をわずかに調整．

左右のシートレールを斜めに繋いでいるコネクトワイヤーですが、運転席と助手席で長さが異なります．
シートのレストアを行って初めて部品番号が違う事と共に学びました．



シート表皮を取り付ける際にはステッチがよれないようにするのがポイントです．



この部屋に入ると革の良い香りがするようになってきました．

次女に「片方できたから座ってみるかい？」と聞いたのですが、
「昨日の夜できてるの見つけてコッソリ座ったよ！」ですと．

ジーンズを履いて乗れないので新しい服も買ったそうで．．．

さて、週末にはがんばってあと一脚を完成させないと．

(^_^)

塗装に出していたパーツが上がってきました．
この感じの半ツヤの仕上げが良いのです．



スライドするバーは樹脂のスリーブにカバーされていますが中はカム形状です．
シートベルトアンカーに過大な力が加わると噛み合ってロックする構造になっています．
これは今回はじめて知りました．



事前にサビを落とし、パーツの角のエッジを少し丸めています．
塗料が切れずしっかり乗るためで、手に触れた際もやさしいです．
塗装外注の際は必ず行うようにしています．
そういう意味では新品パーツ以上の物になってしまっていますが．



さて、ラベルを復元するとします．



ハイ、できました．
酷似した書体に若干長体をかけています．



あー、わざとらしい、あざとい、いまいましい、イイですね．
これこそレストアの醍醐味．



シートベルトアンカーは迷う事なく新品に．



取り外したばかりのリクライニング・ナックル．グリスとホコリにまみれた汚いパーツ．洗浄剤をかけてブラシでこすりエアで飛ばす、を数回繰り返して徹底的に気が済むまで油っ気を除去します．



キレイなお掃除タオルでしつこく拭き上げます．
汚れが付かない事を確認して装着許可を．
あえて注油はしません．



グリム紫とナイロンブラシで入念に洗った外装パーツ．
隅々まで丁寧に丁寧に念入りに念入りに．
キレイなお掃除タオルで確認して装着許可．



シートにマスキングテープを貼り触診でボルトの穴開け位置をマーク．



適切な径の穴開けポンチを回してカット．
叩くとポンチがパーになるので注意深く．



完全にクリーンな状態のシートになってクリーンなカーペットに装着が許されます．



ビスは黒染せずピカピカに磨いて使います．



どこをどう触っても一切汚れないシートの完成（やっと片側）

今月後半は作業ができないのでさっさと進めないといけない．



運転席側シートはサビが少なかった．



シートを取り外されガレージで通せんぼしている小豆色のせいでphoenixもお外に出られず．



もふもふしたいところだがシリーズ2だとじょりじょりになってしまうし毛がハゲそうで触れない．ループパイルと値段同じなのにね．



ホグリングの切れ端を残さぬよう注意．
作業中に踏んだら痛いし．



運転席側シートシェル完了．
楽勝．



シート表皮からはらりと落ちたタグ、手書きの数字がある．



こんなラベルを再生するか、思案中（そんなヒマないでしょう）