ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

セットプレートはNB用しか出ません．
今回幌リンクは新品を取り付けたのですがNB用だと穴が3つ足りません．



手前がNB用．
NA用に合わせて穴を空けます．



重ねてマークします．
まず2.5φで中心を狙って空けます．



次いで4.2φで、NA用のセンターの穴がこの径でしたので．
バリを取るため軽く皿グリします．



穴には塗膜の固さからPOR15を塗ります．
綿棒が塗りやすく、使い捨てできて便利です．

これは家内がドッグケージの補習用に買ったものなのですが、容器のフタが固着しないようにラップをはさんでフタをしてありました．硬化防止にはよいでしょうが次に容器を開けた時に硬化した塗料とラップがひどい事になって大変使いにくかったです．

容器は塗料がついたら拭きとり、ハンマーで叩いてきちんと閉じればよいです．
私は缶入りなら塗料も接着剤もそうしていますが、1〜2年経っても中が硬化する事はありません．
キレイに使ってきちんと閉めれば缶入りがいちばんもちます．
ラップをはさむと変質したラップのクズが缶の中に落ちるはフタの裏にこびりつくわで実に面倒です．

缶は叩いて閉めるのが正解です．



NB用のパーツが使える事に感謝しなくては．



樹脂ワッシャも新しいものは大きくなっていました．
小さい方がNA用

このパーツはまだ使えるけれど交換．
シャフトの動きはまだスムーズでした．





塗装から上がってきた新品ワイパーリンク．
このパーツ、やはりどう考えても表面処理はされていないと思う．
レストア車はどうなってるんだろう？





吸気カウルはアレコレ使いながら磨き中．
布が黒くなるうちは古いものが残っており、磨いてゆくとそのうち布に色が付かなくなる．
このあとで細目コンパウンドで磨く必要あり．
いっそ塗ろうかとまで思ったけど磨き落として戻すつもり．
USはパーツが完全に左右対称、UKにもAUSでも調達不能かも（問い合わせをキャンセルした）



吸気カウルを固定していたファスナー部、黒いのは硬化して張り付いたクッションのあと．



ワイパーカウルのファスナーを含め、パッキンは硬化して全滅．
パッキンを自作するか新品パーツにするか（ストックあるけど）









しつこい汚れをがんばってお掃除したご褒美は新品リンクの取付け．
疲れもいやされるよい眺め．



こいつが完成するまで新品ワイパーの取付けはおあずけ．
なかなかてこずる相手だ．
NA〜NB全車に使われていたパーツなので枯渇したんだろうと思います．
複雑な形状で代用品がない非常に大切なパーツです．
復刻希望です！

発注時に納期が翌年になると返答があったホーンコンタクトが届きました．



これは5月の復刻パーツリストにあったNA８シリーズ2のもの．
パーツ復刻は必ずしもNA6に限定せず復刻されるのが嬉しいですね．



NA8シリーズ1以前のものは絶版になってはいません．

自動車趣味的なレストアなら銅や真ちゅうの丸棒からコンタクトを削り出す、３Dプリンタでハウジング（全体又は部分）を造るなども可能でしょう．



ボスを交換して社外品のステアリングを使用している場合、潤滑の状態によってはこのパーツの摩耗が早く進行している事があるので点検が必要です．クラクションを使用しなくても常に擦れているのですから．



マツダが初代オーナーのロードスターへの熱意に応えてくれるなら、
私たちオーナーも初代を意地でも維持して行こうじゃないですか．

頂き物のトップロックラッチをお掃除しました．
ハードトップに付属していたロックが「ロックしないヤツ」でして、シリーズ2のでっかいバイザーで押さえる事ができるのでなんとか使ってきましたが、バイザーを下ろしているとふとした拍子にロックが外れて危険です．
どうしてそんなおかしな事になるんでしょう？
これは当たり前にきちんとロックするラッチなのでこれに交換予定です．



オイル缶に灯油を入れてこのラッチを沈めてグリスを除去します．
ブラシやエアーを使って気が済むまで汚れを取ります．
腐食はもじゃもじゃのペーパーやスコッチブライトで削り、黒染仕上げ．
その後CRCを拭いて余分を拭きとって完成．

目標はフェニックスの新車由来のラッチで、スプリングの力で自分でスライドするほどの滑らかさを目指しましたが、今一つそれには及ばず．
もちろんテンション調整のボルトは指で軽く回せます．



これほど滑らかに動くラッチを他に見た事がありません．
新車はグリスが塗られているのでこれほど軽くありませんが．



樹脂の突起パーツとロックナットの固定パーツ、シェルの裏のクッション（自作）を取り付ければ完成．

「やねをオープンにして」このラッチを立てたまま（トップブーツもなし）の状態のロードスターを見かける事は少なくありません．
ラッチを立てたまま走ると汚れて腐食して痛みます．
塗られているグリスにホコリがたまり、動きが渋くなり、うっかり触ると手が汚れます．

ブーツが無いのは仕方ないとしてもせめてラッチは倒しましょう、とおせっかいに口を出すと
「俺はやねを閉めたい時にすぐにサッと閉められるからこうしているのだ、ラッチを倒すとそのままやねをあげてごっつんこするからだめなのだ」
と返されてから余計な事は言わない事にしています．

このパーツは故障せず確実に永く使える大変優れたパーツです．
よく手入れされた銃のように確実に滑らかにシャキッとしているととても気持ち良いものですが．



簡単な工作を製作中．

新品に取り換えたいのはやまやまなんですが．



まずはワイヤーブラシでこすってみる．



ふと思いついてこれを、酸なのでアルミ表面が溶けるはず．



油っ気で酸が効かないのでまずはシンナーで拭いて．



酸を吹きつけるとつーんとする匂いがする．液で濡れた部分を歯ブラシでこする．
液が黒くなる．



中のグリスは入れ替えたいところですが、補充にしておきます．



本来ならサンドブラストしたいところではあるんですが、酸で表面を溶かすのもありかも．
調子に乗って綿棒でサンポールを塗るとさすがに白い泡が出てきます．



最期に調子を整えるため歯ブラシとマグポリで、すぐにねずみ色になるので拭き上げてCRCで拭いてみました．
これでよしとしよう．









仕上げにグリム金で、油汚れや研磨材の拭き残しがとてもよくとれる．













さびとりスプレーはボルトにも有効で丁寧にふくとそこそこキレイになります．
リトラのモーターのアルミハウジングも酸で溶かすとしましょうか？