ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

フロントバンパーの取付けはできるだけ新しいパーツを用意したつもりだが、ボルト類にいくつか手配ミスがあったので後で交換しよう．
ボルト、ナットもどんどん用意するとバカにならぬ金額になるので程々にしたつもり．少なくとも錆びているものはもう使わない．



バンパースライドと言う樹脂パーツ．新しいものは気持ち良い．



同じものはリアにも使われている．



セットプレートは新品が出た．ありがたい．錆びていたのでぜひ交換したかったパーツ．
固定用クリップは出ないので古いものを壊さぬよう、無くさないように．



これが錆びるまで自分がロードスターを運転している事はないだろうが、運が良ければ娘が乗り続けてくれていよう．
一つ一つのパーツに思いを込めて組んでいく．
自分が再度これらの作業を行う事はもうないのだ．



ライセンスプレートホルダーの取付け、ここには少し見えないモディファイを加える．
大きい穴はライセンスプレートの取付けボルトの逃げ、小さい穴がホルダーの取付け穴．
純正ではリベットを用いる事になっている



純正でホルダーを固定しているリベット、裏から見たところ．
（それにしてもiPhoneのカメラはズームすると見るに耐えない）



何度も迷って結局M4のナッターを使った．
裏に当てるワッシャーも用意したのだが迷った揚げ句使うのをやめた．



これでいつでもプレートホルダーを取り外す事ができる．
もっぱらお掃除のためだが．
純正以外の位置にプレートを取り付ける事は考えた事もない．



プレートホルダーも当然新品．
白化したこれを使う理由がない．



まだコンビネーションランプを取り付ける気は全くなかったのだが、社長が付けろと強く言うので取り付けてみた．
「ほら、クルマらしく可愛くなったじゃないか！」と笑顔で言われると嬉しい．
「ねぇ、もうすっかり思い入れが芽生えたんでしょう？そうでしょう？」と聞いてみたり．



新しいボンネットも届いた．
もとよりシリーズ2は裏面のラベルが一枚もないので貼るつもりもない．
塗装もオリジナル通りクリアは塗らない．



繰り返すが、パーツが出ることにはどれほど感謝しても足りない．
一時中国製のフェンダーが出回って品質が悪いと聞いた事があるが、そのようになっては困るのだ．
マツダが供給しなくなれば3rdパーティ製の粗悪品がはびこることだろう．



ノーズのエンブレムは裏から固定するスピードナットも用意したのだが、外から後付けすることにした．
ボディをポリッシュする時には取り外せた方がよいからだ．

Sr.2オーナメントの復刻と言う嬉しい知らせ．



ふせんの様に飛び出しているのは接着テープのはくり紙のタブ．

以前から黒、赤の文字のオーナメントは入手可能だったが緑のSr.2は絶版で、お掃除してみたがクロームの傷はどうにもならず、できれば新しいものが欲しいと思っていた．

復刻の理由を中部ミーティングに来ていたマツダスタッフに問うと
「Sr.2の緑だけが絶版とわかり、生産にも問題がないので復刻した、既に発注可能なので必要ならオーダーできますよ」
だった．

思うにNA6に限ってと言うわけではなく、絶版で需要がありそうなものはNA8を含め、その都度復刻のリストに加えられるのではないか？これまでの復刻パーツもあまり無意味なものはないようだし．

オーナメントのお掃除

ちょうど２年前に自分で書いた記事だ．
当時望みもしなかった新品のオーナメントを手に入れるまでに2年が経った．
あるいは２年しか経ってないとも、いえる．

そしてその小豆色はまだ完成していない．

私的な事だが自分のロードスターから取り外した赤い文字のオーナメントは、99年にマイケルが来た際に彼にプレゼントした．
先日、そのマイケルにチャットに誘われた際に「またこちらに来たい」とこぼしていたので「来年の30周年に来ないか？」と誘ったのだが「一家四人分のチケットはなかなかの金額で」わずか一年後の計画としては実現が困難、のようだ．

実際はすでに何度も彼に話した事があるのだが、娘がMerlotを手に入れたと言うと、驚いてどちらの娘であるのか？正確に名前を述べて聞いてきた．マイケルは大変に彼らしく、とても律義だ．娘たちは今もマイケルのトランプの手品をよく覚えている．

ずいぶん前に彼をたずねた時、マイケルの弟が所有するMerlotのM Editionを見せてもらった事があるが、それは小さなモディファイを積上げた、まあ、極上であるとは言えないタイプのミアータだった．

これまでのロードスターの時の中で、VR-A（アメリカではMerlot）はいくつもの要所で出会ってきた車体色だ．
ぼくの人生の読み物の大事なところに、この小豆色のふせんが何枚も飛び出している．

本日はリアガーニッシュの取付け．



リアガーニッシュは4ヶ所のボルトと3ヶ所のクリップ、それに2ヶ所のビスで取り付けられている．
このうちボルトとクリップには防水パッキンが取り付けられており、指で触ると案の定パラパラと粉になって消えた．



ガーニッシュを取り外した時、ボルトの1ヶ所にはなぜかワッシャが２枚セットされていた．もしかしたらボディとのチリ合わせのためだったのかもしれない．パッキンが潰れて朽ちてしまうとその厚みぶんだけボディとのチリが合わないことにはなるだろう．

防水パッキンの自作の方法でパッキンを作ってセット．



テールライト側から見た防水パッキン．
水が通るところなのでやはりパッキンは要るのだろう．



下側のボルトのパッキン．
これもよく水が流れるところだ．



ガーニッシュのナンバー取付け部の水平面．
ここは何としても厚くフレッシュな塗膜が欲しい．



ガーニッシュとボディのチリはあまり気にならない部分だが、良好にセットできた．
それにしても本当に美しいテールだ．
イメージコンセプトデザインではあとほんの少しだけ丸いが、生産型の形状の方が日本的だと思う．
いつか美しい写りこみを撮って楽しみたい．



運良く社長がコーキング作業を始めようとしていたのでじっくり見せてもらった．
一定の高さからコーキング剤を真っ直ぐ、均一な太さに、一息で落としてゆく．
息をとめて見つめる．



さらにもう一本、全く同じ太さですき間なくコーキングを並べる．
やり直しができない一発勝負をあっさりと見事に決める技だ．
素晴らしい．





フッド中央の凹み．
折れを叩いてパテを盛って直してしまう事もできなくはないが．



前端の凹みは複数．他にも運悪く立ててあったワイパーアームが落雪でフッドに干渉した部分も．
指摘されて確認したら塗膜が剥がれていたのみならずパネルが曲がっていた．
直せなくは無いが交換する事にした．



雪害がなければ左フェンダーの修理とバンパーの補修だけで済んだはずだった．

きれいになった写真しかないが、なかなかに錆びていたフォグランプのブラケット．
じっくりサンポールに浸けておいた．





よく見るとサビがでていた部分が砂目のようになっている．

錆びて塗膜が膨れていた部分はそのままサビが消滅して塗膜だけぺろりと剥がれる．
その他の部分も塗膜が剥がれる部分が多かった．全体の70％くらい．

サンポールから出してワイヤーブラシで軽くこすり、塗膜が残った部分は塗料はくり剤を塗ってはがしました．
先に塗料を剥離してからサビを落とす手もあったかと思うのですが、それだと剥離剤をかなり使いそうです．





ねじ山の中まできれいになっています．
このパーツを固定しているビスはヘッドライトリムの物を使います．
ちなみにビスは銅メッキの上に黒塗装されていました．



これも次回メラ焼に出します．

時々コンビネーションランプを外してお掃除します．



錆びてきたボルト類、オリジナルなので仕方ないか．
いずれ交換したいところ．



まぁ、見える部分はきれいに．
取付けビスは案外目立つのできれいにしておきたいところ．
頭ナメテるとかしてると良くないです．



フロントに大きなゴムのパーツがあるのですが、固定部分で切れて半分外れていました．
これはNA6初期とNA8sr.2にはなく、NA6後期〜NA8sr.1.5までに取り付けられています．
恐らくは冷却効果を高めるためではないかと思います．

実は先日、小豆色のパーツをチェックしていてこのパーツがない事に気が付いたのです．
当初なかったパーツであり、後に設定されたがsr2でコストダウンのため廃止された、のではないか？



小豆色のフロントバンパーをモノタロウで購入後「廃盤のためキャンセル」とされたのですが、マツダパーツ経由で広島に在庫が確認されて無事とどきました．
モノタロウは便利ですがしょせんネット販売ですね．
割引はありがたいですがウンザリしたのも事実．
まったくはじめからマツダで正規に手配すれば良かった．
100万円くらい買うなら割引もありがたいでしょうが本当に時間の無駄でした．
その他4点ほどモノタロウで廃盤とされたパーツがありましたが、マツダ経由でちゃんと入手できました．

と言うわけで今後はちゃんとマツダに発注しようと思います．
送料もかからないし不在票で再配達の面倒もないし．
それに今後は復刻パーツも増えるでしょうしね．
（復刻パーツはモノタロウの取扱いはなかったのでは？）