ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

手付かずだった助手席側ドアに着手．



内張を外すとボードの変形がひどい．
この変形は矯正不可、しばし思案してボードそのものを作り換える事に．

さて、純正のキックプレート、純正装着の場合は内張のクッションがカットされている事を初めて知りました．



キックプレートを外すと樹脂のベースがあります．



この樹脂ベースのある無しは純正装着キックプレートか、オプションのキックプレートかによる差なのでは？
当然、オプションのキックプレートは内張のクッションがある状態で取り付ける事になります．



純正オプションのビスは頭がフラット．
しかしメタルグリルが付いているので樹脂ベースありか？



純正プレートを固定しているビスは樹脂ベースにネジを切り込んで行くギザギザ形状．



Sr.2のカタログより、おなじみの半丸頭のプラスビス．



こんなクラシックな内張の構造はNAで終わり、NBからはモダンな樹脂の成形パーツとなりました．
再利用、修復ができないパーツはDIYで作る．
それができるローテクな作りはNAの随所に見られます．



ボードを作り替えました．
無いものを作る作業こそレストアの楽しみ（苦しみ）．

雨粒がキレイだった．



週末にグリム金を施して間もないからキレイに雨を弾いている．



雨を弾いて佇んでいるクルマには、生命を感じる．
死んだクルマは雨を弾かないのだ．



クルマが雨を弾くのは、その持ち主がそれを望んで処理を施すからである．
それは持ち主の人生の、日々の、くらしのなかで、美しく保たれることが、大切だからだ．



ほら、二十年以上前のオリジナルペイントが雨を弾いている．
これからも傷んだパーツを交換し、朽ちた部分を直されて、
あと二十年くらいは元気に水を弾いているだろうか．



メーカーによるフルレストアは素晴らしいと思うけれど、お掃除で甦る部分はとても多い．
かなり古びて見えても根気よくオーナーが手を汚して作業すれば見違えるようになる．
それこそ初代を所有する大きな楽しみでもあるだろう．
自分の手でできぬ作業は発注すれば良い．
小豆色がやってきて一年、細かな作業を積上げてなんとか進みかたがわかってきた．
先はまだまだ遠いけれど．



ロードスターは庶民のクルマだ．
誤解を恐れず言うなら、これこそロードスターの神髄である．

あ？
うるさい？
そんなもん昔の話だ？

はい、確かにそうでした．

先日久しぶりに白いユーノスに乗って、

それはいつも通りに、
前に乗った時と同じほど、
乗らなかった時間の分だけそれ以上に、
素晴らしいと思ったのだけど．

その素晴らしいの一つが車載オーディオだった．

手前みそになるのでいちいち書かないけど、心底ありがたかった．
それなりの時間と誰も理解しないほどの苦労があっての結果だから、多少の手前みそも堪忍して下さい．

さて、小豆色．



過去の持ち主の誰かが取り換えたスピーカー．
カロッツェリアのコアキシャルが付いている．
右ドアをお掃除した際にレインガードが装着されているのは確認済み．
だから劣化が大きな原因ではないと思うのだけど．



Bassは1ノッチプラス．



Trebleは5ノッチマイナス（これ以上下げられない）

帯域がとかいう問題ではなくて、高速走行のノイズレベルでボリュームを上げると相当に苦しい．
トーンコントロールがこんなセッティングで大体バランスが取れている感じ．

いずれスピーカーは取り換えたい．
取付に無理がない口径のユニットをボードを自作して取り付けよう．
それとコーンは黒であること．
日中乗っているとこの白いコーンのせいでキックボードのメッシュの中の補強が目立って仕方がない．

ところで金属メッシュのないキックボード（樹脂のベースもなし）も見かけるのだけど、モデル末期のオプションだったのでしょうか？

さて、またしつこく手前みそを．

白い方に乗っていた連休ツーリングの時に、ふとユーミンや達郎を聴きはじめたんですがその音の良さに本当に驚きました．そう言えば長いこと選ばなかった音源、P660cで再生するのは初めてだったかも．

ユーミンの90年代のアルバムは音の雰囲気がずいぶん変わって（シンクラビアを使いはじめて）とても難度の高いソースでしたが、それがもういままで聴いた事がないほどの深い音質で再生しはじめたですよ．

昔は車載オーディオと言えば小豆色の純正デッキ同じくカセットテープでした．
その後DATになり、CDになり、そしてiPodへ．
iPodは初代から車載で使っていますから、もう15年以上．
ユーミンや達郎のアルバムは当時から音質が良かったのです．

再生装置が変われど、ソースは変わらない．
スリードッグナイトを聴いていた小学生はこの歳になっても同じ曲を聴いています．

変わるもの、変わらぬもの．

とりあえずもう少しまともになるようにしてからシステムのことは考えます．
この純正デッキは決して外しませんけど．

そう、その縛りを超えてやってやろうと思っています．

小豆色にもハイファイを！！

（突き詰めませんけどね）

ものによっては壁に貼り付けてあったりするので、とは純正パーツの話．
とにかくひとところにまとめること．



・パーツリストの図をプリントしてそこにパーツを直接止める
・A4サイズより大きなパーツは別途保管
・他に保管していても図には保有パーツを記しておく．

これでその図の範囲のパーツであるもの、無いものがはっきりする．
図は複数プリントしないこと．



・A4より大きなパーツで何か判明できないものはない
・保有パーツの多くは小さいパーツ．
・一見して識別しにくいパーツ（ブレーキ、クラッチペダルの各スリーブなど）は多い．
・パーツの数も図に赤ペンで記す．



パーツがくっついたシートをどんどん作ってゆく．



図に貼り付けるには大きいパーツは箱に入れて外に図を貼る．
同じセクションがある時はそちらに別箱に保管していることを書いておく．



前オーナーがいつか交換しようと保管していたパーツも譲り受けました．
ささやかなものだけど日付が入ったラベルも捨てない．



A4の図が二列で並ぶ深めの箱を用意、
シートを境に車体前半と後半の二つの大きめの箱にまとまった．
これで求めるパーツに一発で辿り着ける．
長いパーツは別の箱に．



日曜の昼下がりは家族でバーベキュー．
この距離でもロードスターにしっかり油が付いていました．

(^_^;)

日曜はパーツの整理、のんびりやっていたら一日かかった．



それほど多くのパーツを保管しているわけでもないからと、たかをくくっていた．
・箱をなるべくまとめる．
・あるパーツ、ないパーツを判別できるように．
・車両のロケーションでだいたい分ける．
最近は例の赤字の箱が大いに増え、求めるパーツが同じようなサイズの同じ色のどの箱にあるのか？
わからなくなってきた．

とにかくなんとか整理はできたと思うのだ．

と言うのも、小豆色のウォッシャーノズルを交換しようと思いつき、手持ちの程度の良いものを使うか新品にしてしまうか思案、いっそ注文しようとまた例の赤い文字のサイトを開くと、
「◎◎様は◎月◎日にこのパーツをご注文してますがな、また買うんかい」
と表示されて、これじゃダメだと．

買ったはずなのに見つからずまた注文する、それがアチコチから出てきて結局4台分のスペア（16個）なんてパーツも．なんてことだ．

とにかくこれでまた計画的に細かなパーツを補充しやすくなった．



さて、カーペットを固定しているこのファスナー．



新品で入手できるものは以前のものとシボが違うから、部品番号が同じでも混ぜて使っちゃいかんぞ、分けるのも面倒くさいな、と思っていた．
目が悪いとダメだ．



どう見ても同じである．
カーペットを拭くたびに艶が出てテカっているだけだった．



古いものから新しいものまで、並べて虫眼鏡でじっくり時間をかけて見比べた．

この５個に関しては、同じシボ模様がない．

この５個は全部パターンが違うのだ．

いや、もし同じならシボの向きを揃えて取り付けるようかと思っただけだが．



ただでさえ悪い目が疲れたので、庭でロードスターを眺めながら夜風にあたる．
今日はまるごとユーノスの事ばかり、しあわせだった．
とにかく今日のパーツ整理はとても良い作業だった．