ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

小豆色にコーションラベルを貼りました．



コアサポートの左の黄色いラベル、ラジエターのシルバーのラベル、ラジエターの黄色のラベルの3枚．

しかしもう二枚足りません．
レストアサービスのラベルセットにはなぜか含まれていません．



ラジエター交換前の自分のロードスター、クーリングファンは新車由来のオリジナル．なんと汚いブレーキ液、小豆色のクラッチフリュードの方がキレイだ．
今の自分なら許さない．



さらに時をさかのぼったロードスター、各カプラーとハーネス、リトラクタモーターにアルミ箔を巻いています．オカルトではなく単に汚したくない一心で．
コアサポートのラベルは新車時から傾いで貼られていました．
この画像ではブレーキ液がキレイ．

さて．

ファンシュラウドに二枚のラベルが貼られています．
白い物と黄色のもの．
これが復刻されていません．

現在、復刻作業中です．
完成したらPDF化して公開する予定です．
白い方のラベルは樹脂フィルムではなく紙ベースのラベルです．
耐久性のあるフィルムで復刻すると風合いが違ってしまいます．

どちらもファンは突然回るから気をつけろ、というラベルですが、このロードスターはエアコンがついていませんのでファンは一枚だけです．
ですからクーリングファンに白と黄色の２枚が並んで貼られています．

エアコン装着車はコンデンサー用のクーリングファンが装着されており、その場合は黄色のラベルがシュラウド（金属製）に貼られています．
ですからラジエターファンのシュラウドには白いラベルだけが貼られています．

以上はNA8シリーズ1.5の場合ですが、シリーズ1でも同様ではないかと思います．
NA6の場合はどうかわかりません．
新車のラベル状態をご存知の方に教えて頂きたいです．

ファンシュラウドの復刻ラベルは新規に製作するのではなく、既存のラベルを撮影したデータを加工する予定です．
安易にDTPなどで作るとどうしてもフォントや行間の雰囲気が違ってしまう恐れがあるからです．

そのラベルがシリーズ２に貼られていたとは絶体思わないのですが、かねてより個人的に復刻してみたいと思っていました．
復刻したところで自分のシリーズ1.5にはそれを貼るシュラウド自体が既にないのです．新車由来を知っているからには復刻しなけりゃ気が済まない、と言う方が適切かも．

ディーラーでも注文不可の返答なので諦めていたクォータートリム。
奇跡的にオークションで新品を入手できて神様に感謝していたところが、
ちゃっかり復刻されていますではないですか。



シートベルトを通した後を繋ぐ小さなパーツは前からあったのですが．



前のリストでは復刻になっていません．

復刻リストはどのページが更新されているかしっかり見ないとですね．



軽井沢から1週間、もう1週間無事の確認を．



このステアリングは特に塗膜が厚いので運転しながら無駄に指を滑らせて滑らかさにウットリします．
スポークはデルタで撫でるように磨くと良い仕上がりです．

所要で半日ほど乗りましたが、本当に良いロードスターです．
機関絶好調、美観麗しく（特に室内）もう少し手を入れたい部分をぼちぼち進めてゆこうと思っています．

このロードスターのレストアにぴったりのタイミングではじまったパーツ復刻サービス、軽井沢ではついにスカッフプレートを目の前にして感無量でした．

小豆色と入れ替え．
すっかり寒くなってガレージのエアコンの暖房がありがたくなりました．



さて、思い掛けなく入手できた新品NA6クォータートリム左右．
これをPhoenixに取付け、取り外した新車由来のトリムを小豆色のハードトップ用トリムと交換．





新品です．
ありがたいです．





ブレースバー穴が開いていません．
これが欲しかったのです．



一度も差し込まれた事がないシートベルトアンカーの穴．
成型ではなく射出後に空けた穴のように見えます．



クォータートリムのクリップ、爪ではなくコーキングヘラの薄い先端で軽く起します．



シートベルトのガイド、コーキングへラの先をこのスキマに差し込んでヘラを進めると徐々に厚みが増すのでぽこっと浮きます．
安全にパーツを傷めず取り外せます．



パーツを外したらゴムをお掃除するとよいです．
だいたいここに砂が溜まっています．



ブレースバーのボルトの脱着は長いスピナーを使うとラクです．
シートレールなど固く締まったボルトも大体緩みます．
インパクトは簡単ですがボルトにキズが残る事があるので注意です．



このパッキンに水が滲みて内部の芯が錆びて爆裂しているロードスターも見かけます．これは絶版ですが汎用品で代用できるはず．ソフトトップにも使われているので今度探してみようと思っています．



交換完了、見えませんが．
あとはデッキフックのボルトを今度交換しよう．



暗がりですが新品クォータートリム、ついにブレースバー穴が消えた．



クリップは一つかみほどストックがあります．
パーツの箱から出してくるのが面倒なので今日はこのまま．
今度シートベルトアンカーのカバーを交換しよう．

我家の犬が1頭だけになって、もう靴下に白い毛がつかなくなった．
家内も娘たちも、家族が一人少なくなった日常になれた様子だ．
シャンプーの時間も、一人分．



ガレージのロードスターに乗ってみる．
クラッチを、ふんでみる．
ストロークが短く、少し重いクラッチ．
いっぱいに踏んで、かかとを着けてすっと力を抜く．

よし、クラッチが踏める．



小豆色に乗るたびに思う．
NBのウェザーストリップは三角窓のシルエットが不自然に切られるのだ．
やはりNAのそれは良い．
買えるうちに買っておくべきだろうか？



キィをACCに回して少し音楽を聴こう．



カセットの時代からずっとカーオーディオのリファレンスだったアルバムだ．
きわめてトランジェントがよく「クリスプ」な録音．
ある意味この盤はどんなシステムで聴いても悪く聞こえない．
演奏は火が出るほど激しく、太陽のように暖かい．

最大音量でこそ聴かねばならぬ録音、
高架の国道等を走りながら可能な限り音量をあげて聴きたい．



オーディオに施したい事は山ほどあるのだが、作業のために膝を曲げ身をかがめる事が辛く、なかなか腰が重い．
計画はあるにはあるのだが、実行しなければそれを聴くことはできない．



思えばこの眺めも変わらず久しい．
夢中になれる時間も使える予算も少なくなり、変わらぬ時ばかりが積もる．
歳をとるとはそういうことだったか．



気分が良いのでバーボンの封を切ろう．
買って数ヶ月デスクの棚に隠してあった．
封を切ってしまうと、あとは早いのだ．



デスクの作業も終盤、グリム緑は広口の容器に小出しにすると分離かくはんの際も使う時もとても便利なのでおすすめです．



純正フォグのレストア．
無駄使いして大量に余った新品ビスやスプリング、多分もう他に使うことがないので必要なみん友さんはご連絡下さい．

(^_^;)

レストア中のパーツ、光軸調整スプリングとそのビス．



ビスはステンレスなので磨くと美しくなるが、これに触れるスプリングは電位差腐食でたちまち錆びる．

錆びたスプリングはオリジナルに準じてピアノ線製の同サイズのものを買ったが、考えてみればこれもステンレス製にすべきだ．
このステンレスビスが通るのは、
ベークライトのシェル→スプリング→ビス受けの樹脂パーツ
なので問題はスプリングだけだ．

また買いました．
ステンレスのスプリング．
ほぼ近似のサイズがちゃんと規格にありました．



２個か4個しか要らないパーツが箱いっぱいになって来ました．
何やってるんだか？
自己満足．
趣味の世界ですから．
いいんです．



機械を使ったり、せっせと手で磨いたり．
そうして自分でレストアできるのは楽しいこと．
パーツに命が吹き込まれてゆくのです．

レストアはオリジナルにこだわる部分と、改善する部分をしっかりメリハリをつけているつもりです．
NAになんでもNBの改良パーツを使えばいい、とは考えません．
しかし、光軸調整のスプリングは初めからステンレスを選択すべきでした．