ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

我家の犬が1頭だけになって、もう靴下に白い毛がつかなくなった．
家内も娘たちも、家族が一人少なくなった日常になれた様子だ．
シャンプーの時間も、一人分．



ガレージのロードスターに乗ってみる．
クラッチを、ふんでみる．
ストロークが短く、少し重いクラッチ．
いっぱいに踏んで、かかとを着けてすっと力を抜く．

よし、クラッチが踏める．



小豆色に乗るたびに思う．
NBのウェザーストリップは三角窓のシルエットが不自然に切られるのだ．
やはりNAのそれは良い．
買えるうちに買っておくべきだろうか？



キィをACCに回して少し音楽を聴こう．



カセットの時代からずっとカーオーディオのリファレンスだったアルバムだ．
きわめてトランジェントがよく「クリスプ」な録音．
ある意味この盤はどんなシステムで聴いても悪く聞こえない．
演奏は火が出るほど激しく、太陽のように暖かい．

最大音量でこそ聴かねばならぬ録音、
高架の国道等を走りながら可能な限り音量をあげて聴きたい．



オーディオに施したい事は山ほどあるのだが、作業のために膝を曲げ身をかがめる事が辛く、なかなか腰が重い．
計画はあるにはあるのだが、実行しなければそれを聴くことはできない．



思えばこの眺めも変わらず久しい．
夢中になれる時間も使える予算も少なくなり、変わらぬ時ばかりが積もる．
歳をとるとはそういうことだったか．



気分が良いのでバーボンの封を切ろう．
買って数ヶ月デスクの棚に隠してあった．
封を切ってしまうと、あとは早いのだ．



デスクの作業も終盤、グリム緑は広口の容器に小出しにすると分離かくはんの際も使う時もとても便利なのでおすすめです．



純正フォグのレストア．
無駄使いして大量に余った新品ビスやスプリング、多分もう他に使うことがないので必要なみん友さんはご連絡下さい．

(^_^;)

レストア中のパーツ、光軸調整スプリングとそのビス．



ビスはステンレスなので磨くと美しくなるが、これに触れるスプリングは電位差腐食でたちまち錆びる．

錆びたスプリングはオリジナルに準じてピアノ線製の同サイズのものを買ったが、考えてみればこれもステンレス製にすべきだ．
このステンレスビスが通るのは、
ベークライトのシェル→スプリング→ビス受けの樹脂パーツ
なので問題はスプリングだけだ．

また買いました．
ステンレスのスプリング．
ほぼ近似のサイズがちゃんと規格にありました．



２個か4個しか要らないパーツが箱いっぱいになって来ました．
何やってるんだか？
自己満足．
趣味の世界ですから．
いいんです．



機械を使ったり、せっせと手で磨いたり．
そうして自分でレストアできるのは楽しいこと．
パーツに命が吹き込まれてゆくのです．

レストアはオリジナルにこだわる部分と、改善する部分をしっかりメリハリをつけているつもりです．
NAになんでもNBの改良パーツを使えばいい、とは考えません．
しかし、光軸調整のスプリングは初めからステンレスを選択すべきでした．

N026 V1 920N
リアウインドウ保護シート



新車納車待ちの間に購入したオプションのひとつ．
当時7,500円でしたが、オークションにでているボロいものでもそれ以上です．

ヤフオクでガラケーで画像録るために、「土の上の地面にビロード面を置いて」広げた砂だらけの色あせた中古品を定価より高く買うのはイヤです．

写真を撮るために泥の上に広げた下着を買って着るひとはいません．
自分はどうでもいいですが、ユーノスロードスターには自分の下着以上に清潔な物を与えたいです．

ありがたいことに有名なナカマエ製作さんからも同様の製品が入手できます．

1129 リヤースクリーンカバーシート

得体のしれない汚れた高価な純正より新品が手に入ることがありがたい．
トップを大切に使うならこの製品は必須です．

オークション中古品は製品がどんな使われ方だったか、なにより「誰が」売っているかが問題です．このシートが何のために使うものか知らないから土の上に広げて写真撮ってしまうのです．
何か知らないが、高く売れることだけしか頭にない、と言われても仕方ないでしょう．



トップを上げた状態でも装着でき、そのままカーカバーをかけています．



必要に迫られたら迷うことなくナカマエ製を買いますね．
「シリーズ２のカットパイルのリアパーセルカーペットが畳んだビニルウインドウを茶色く硬化させる」という報告があります．
一般的な常識ではないかも知れませんが、私はかなり信用しています．
その防止としてパーセルトレイに上を向けてこれを敷いておくのも良い方法だと思います．
ナカマエさんが新品のマットを供給してくれるのですから安心です．

VRAのとあるパーツをレストア中．



知っている人が見たら、ああ、アレね、と一目でわかる．

オリジナルファスナーの計測を間違えて二度注文したパーツあり．
このケースで約6,000円．
業者塗装で5,000円．
値段はあくまで価値の標準化、それはわかってる．



ビスもスプリングも同じものが用意できた．
もう意地でも史上最良のレストアを完成してやる．

以前ストッパーのゴムを追加することで対応した「アウタードアハンドルの角度」ですが、ホットボンドを使って矯正してみました．

ストッパーゴムによる調整

新品のアウタードアハンドルのパーツを使うと、ドアプル側が車体側に入り込み過ぎて並行にならず、ちょっと気になります．

前回はゴムを追加してみましたが、ハンドルを取り外した状態でなければ施工できずもっと簡単な方法は何かを貼る、なのですが、接着テープなどではすぐに外れてしまうと思います．



方法は簡単で、小さなドライバーの先端にホットボンドを付けてドアハンドルのゴムが入っていない方の穴を埋めて盛り上げます．

これでプル側が並行になりました．
気持ち良いです．

とりあえずCRCを吹いて固着したグリスからカムを開放するだけでも、とても軽くなります．



プルは本来なら軽く動くものであり、引くと内部でカムが回転してロッドを押し引きする構造です．
新品時に塗られているグリスが古く硬くなると、動きがたいへん渋くなります．



ここが軽く動くロードスターは気持ち良いです．
固い、重い場合は取り外して古いグリスを落としてリフレッシュするとよいです．