ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

コーションラベルなんてどうでもいい事にこだわっています．



ラジエター・ファン・シュラウドの謎のラベルはどのNAでも必ず貼ってある訳ではないようです．



私のロードスターには新車時より貼られていました．



ファンシュラウド右の黄色い謎ラベル（②）左の四角い白いラベルは（④）出ません．

実はこの謎ラベルはNA8シリーズ1.5だけにパーツ設定されたものです．



案の定、シリーズ２にはありません．
ラベルの少ないこと．



意外なことにシリーズ1にはこのラベルがありません．



NA6は前期後期共に謎ラベルはありません．

この謎ラベルはNA8の、それもシリーズ1.5にだけパーツ設定されたもののようです．



友人のNA8には謎ラベルがはがれた跡がありました．



シリーズ1.5専用のこのラベルは今でも発注できます．



謎は解けたが、自分のロードスターにはもうノーマルのシュラウドはなく、小豆色はシリーズ2だし貼るところがない．

でも自分のロードスターが新車の時にあったラベルを再び手に入れることができてスッキリと満足な気分なのです．

軽井沢帰りの小豆色をスッキリお掃除．



トランクリッドのゴムが当るボディ面には透明の丸いフィルムが貼ってあります．
いやされる眺め．



デッキフック周り、ああ、本当にキレイ．いやされる．



シートベルトのループがとてもキレイ．
キャンバスのブーツカバーもキレイ．
いやされます．



全部新品だからキレイで当たり前、ああ、ほんとうにいやされる．



うちばきなのでペダルが傷みません．スロットルペダルの塗装もキレイなまま．
どう考えたらこれを土足で踏めるでしょう？
いやされます．



艶のない新品ダッシュだとプロテイン塗装のメータークラスターもそれほど違和感がありません．メータークラスターの樹脂素地が生産されないのは恐らく金型の傷みが原因だと推測します．シワとか小傷とかが表面にでるのでプロテイン塗装しないとダメのではないでしょうか？
私は軽井沢往復でずっとこの眺めでした．



ここに車外オーディオを取り付けても単に異質なだけです．
ウッドのノブの表面を意味もなく撫でていやされます．



ステアリングも意味もなく指先でリムを「するー」と撫でて滑らかさにいやされます．愉悦の感触です．



新品バンパーに新品オーナメント、ついでにボンネットも新品．
これから時を重ねるためのスタート．
バンパーのオーナメントのキワがキレイでいやされます．



再ポリッシュ＋パウダーコートのホイル、雨風にさらしてもへっちゃら、心配無用．
やがて自分が手入れすることもなくなるはず．それでもキレイのはず．
未来永劫いやされます．



左はドアウェザーストリップ要交換、中古車の眺め、ベロが巨大なNBウェザーストリップとともに宿題．



右は交換済み、三角窓上部サイドウインドウ側のゴムの膨らみもなし、新車の眺め．
いやされます．



まだ新しくて装着するのがひと苦労のブーツカバー、美しい形状と色にいやされます．

娘には雨でもがんがん乗ればいいと言ってるんですが．
骨を含めて新品のトップは土砂降りでもぽたりとも雨漏りしません．
車内はエアコンも効いてシートは良い香りで天国のようにいやされます．

小豆色にコーションラベルを貼りました．



コアサポートの左の黄色いラベル、ラジエターのシルバーのラベル、ラジエターの黄色のラベルの3枚．

しかしもう二枚足りません．
レストアサービスのラベルセットにはなぜか含まれていません．



ラジエター交換前の自分のロードスター、クーリングファンは新車由来のオリジナル．なんと汚いブレーキ液、小豆色のクラッチフリュードの方がキレイだ．
今の自分なら許さない．



さらに時をさかのぼったロードスター、各カプラーとハーネス、リトラクタモーターにアルミ箔を巻いています．オカルトではなく単に汚したくない一心で．
コアサポートのラベルは新車時から傾いで貼られていました．
この画像ではブレーキ液がキレイ．

さて．

ファンシュラウドに二枚のラベルが貼られています．
白い物と黄色のもの．
これが復刻されていません．

現在、復刻作業中です．
完成したらPDF化して公開する予定です．
白い方のラベルは樹脂フィルムではなく紙ベースのラベルです．
耐久性のあるフィルムで復刻すると風合いが違ってしまいます．

どちらもファンは突然回るから気をつけろ、というラベルですが、このロードスターはエアコンがついていませんのでファンは一枚だけです．
ですからクーリングファンに白と黄色の２枚が並んで貼られています．

エアコン装着車はコンデンサー用のクーリングファンが装着されており、その場合は黄色のラベルがシュラウド（金属製）に貼られています．
ですからラジエターファンのシュラウドには白いラベルだけが貼られています．

以上はNA8シリーズ1.5の場合ですが、シリーズ1でも同様ではないかと思います．
NA6の場合はどうかわかりません．
新車のラベル状態をご存知の方に教えて頂きたいです．

ファンシュラウドの復刻ラベルは新規に製作するのではなく、既存のラベルを撮影したデータを加工する予定です．
安易にDTPなどで作るとどうしてもフォントや行間の雰囲気が違ってしまう恐れがあるからです．

そのラベルがシリーズ２に貼られていたとは絶体思わないのですが、かねてより個人的に復刻してみたいと思っていました．
復刻したところで自分のシリーズ1.5にはそれを貼るシュラウド自体が既にないのです．新車由来を知っているからには復刻しなけりゃ気が済まない、と言う方が適切かも．

ディーラーでも注文不可の返答なので諦めていたクォータートリム。
奇跡的にオークションで新品を入手できて神様に感謝していたところが、
ちゃっかり復刻されていますではないですか。



シートベルトを通した後を繋ぐ小さなパーツは前からあったのですが．



前のリストでは復刻になっていません．

復刻リストはどのページが更新されているかしっかり見ないとですね．



軽井沢から1週間、もう1週間無事の確認を．



このステアリングは特に塗膜が厚いので運転しながら無駄に指を滑らせて滑らかさにウットリします．
スポークはデルタで撫でるように磨くと良い仕上がりです．

所要で半日ほど乗りましたが、本当に良いロードスターです．
機関絶好調、美観麗しく（特に室内）もう少し手を入れたい部分をぼちぼち進めてゆこうと思っています．

このロードスターのレストアにぴったりのタイミングではじまったパーツ復刻サービス、軽井沢ではついにスカッフプレートを目の前にして感無量でした．

小豆色と入れ替え．
すっかり寒くなってガレージのエアコンの暖房がありがたくなりました．



さて、思い掛けなく入手できた新品NA6クォータートリム左右．
これをPhoenixに取付け、取り外した新車由来のトリムを小豆色のハードトップ用トリムと交換．





新品です．
ありがたいです．





ブレースバー穴が開いていません．
これが欲しかったのです．



一度も差し込まれた事がないシートベルトアンカーの穴．
成型ではなく射出後に空けた穴のように見えます．



クォータートリムのクリップ、爪ではなくコーキングヘラの薄い先端で軽く起します．



シートベルトのガイド、コーキングへラの先をこのスキマに差し込んでヘラを進めると徐々に厚みが増すのでぽこっと浮きます．
安全にパーツを傷めず取り外せます．



パーツを外したらゴムをお掃除するとよいです．
だいたいここに砂が溜まっています．



ブレースバーのボルトの脱着は長いスピナーを使うとラクです．
シートレールなど固く締まったボルトも大体緩みます．
インパクトは簡単ですがボルトにキズが残る事があるので注意です．



このパッキンに水が滲みて内部の芯が錆びて爆裂しているロードスターも見かけます．これは絶版ですが汎用品で代用できるはず．ソフトトップにも使われているので今度探してみようと思っています．



交換完了、見えませんが．
あとはデッキフックのボルトを今度交換しよう．



暗がりですが新品クォータートリム、ついにブレースバー穴が消えた．



クリップは一つかみほどストックがあります．
パーツの箱から出してくるのが面倒なので今日はこのまま．
今度シートベルトアンカーのカバーを交換しよう．