ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は娘が小豆色で出かけた．
帰宅時の出し入れの面倒があるので久しぶりに自分のロードスターに乗った．
久しぶりなので素晴らしくて心底感激した．



これは灼熱の地獄の焼石．
覗き込むと頬を焼く塊．
ロードスターにこんなモノなんか要らない？
それこそが、ぼくのロードスター．
欲に負け．業を背負い、懺悔しながら刹那に溺れる．
その自分を許してしまう弱さ．



そうだ、こんなものなんか、要りはしない．
要らない．
でも、それを選択した自分だから、自分の闇と向き合う．



小豆色はできる限り美しい状態にする．
これまでの全ての経験と知恵でそうする．
熱意はあるつもりだ．
自分が惚れ惚れする純正のロードスターを、この手で抱きしめたい．
それを娘に遺したい．



ファビュラスなコンディションのロードスターをそれに見合う対価で手に入れる事は素晴らしい．
そうではなく、偶然のように手に入れてしまったロードスターをこてんぱんに自分の物にすることも、
できるならば悪くはない．
かかるコストは結局同じなのだけど．



愛して止まぬものは抱きしめたい．
抱きしめて接吻をして、撫でて愛でて護りたい．
命に代えてもその存在を尊重したい．
なんの後悔があろうものか．



小豆色が間接的な娘への愛だと言う人がいるなら、
ならば、
屈折した自己愛が白いロードスターなのだろう．



きっとそうなのだ．
直接的な愛と、屈折した愛．
二つの存在を抱きしめたいと思う人生なのだ．



久しぶりに味わう自分の分身は、ブリリアントでスムーズでワイルドで、
知性で野性を開放するようだった．

ニンゲンのマネをするけものが「野性開放」と言うくだり、鳥肌がたつのはそれを想起させるからだ．
（注・サブカルネタ）

自分自身と言えるロードスターはたまらなくどこまでも心底自分をインスパイアする陶酔のロードスターでした．

いつの日か、このロードスターを前にしてその処遇を思案する娘は、なにを感じるでしょう．
願わくばぼくを良く知る人にたくしてくれるはず．

そんなもの、たくされたら、いい迷惑．

だよね．

(^O^)

閉めたボンネットのラッチはこんなふうにキャッチに固定されています．
指を挟むと危険なのでマネしないように．
この状態は撮影の為にわざわざとセットしたのですよ、別に何かのトラブルがあったのでは決してありません．疑ってますか？オープナーのワイヤーをセットしないで閉めたらもう開きませんよね．



キャッチには摩耗を防ぐ為にたっぷりとグリスを塗る必要があります．
金属同士が触れ合うとたちまち摩滅します．
この部分は交換できません．
いつでもたっぷりと、ロッドが見えないほど思いきりグリスを塗りたくるのが正解です．



たっぷり塗ったグリスには砂ぼこりが付着してたいへん汚くなりますが、キレイにしてはいけません．
ロック部分のペイントは剥げて鉄の地肌が出ますから、車両前部に位置するこのロックはたいへん錆びやすくなっています．
グリスにはさび止めの意味もあるので遠慮なくたっぷりと、天津飯のあんかけのようにどろどろにグリスまみれにしておくのが正しいです．
いっそエンジンルームにグリスを置いておくのも良い考えです．
ボンネットの開閉の度にたっぷりとグリスを塗ると良いです．



時々この部分にテープのようなものやコルゲートチューブを巻いたりされたロードスターも見かけますが、何を巻いたところで一度ボンネットを閉じるだけで破れて金属同時が噛み合います．そのまま走れば振動でたちまちすり減る事でしょう．全く無駄な事です．



すり減ってすき間が出来るとよりいっそう振動で動くようになりますからさらに摩耗が進行します．
ココは動くところ、すり減るところなので何も見えなくなるまでグリスでコテコテにするのが本当に正しいやりかたです．大さじ３杯くらい大サービスで塗るのが良いと思います．



ある程度の強度があり数回の開閉に耐える物は無くはないです．太めの熱収縮チューブを加熱して収縮させたものが経験的にいちばん強く長持ちするようです．しかしそんなものをゴム系接着剤で貼り付けても、まもなく破れてしまうので全く何の意味もありません．

キャッチのギャップ巾に対するロッドの規制、一度ついたロックの爪痕はロックの動きを規制する、などの意味はそれなりにあると思いますから、これらの働きを理解した上で試すなら、あながち無意味ではないかも知れませんが．

作業デスクがスッキリして良い気分．







私も寝ころんでみたぞ．



ズレているとピリッとしないところ．



切り方が下手である．



撫でるたびに心が癒されるそれぞれの造型．



心静かに、向き合う心．





大切な方から素敵な贈り物を頂きました．
ありがたく、ありがたく、頂戴しました．
今夜はここで、ユーノスと一緒に頂こうと思います．





次回はこのパーツの話でも．

思い立ってガレージを片づける事に．
ますは作業デスクに何も置かない事の徹底．



下に棚を新設、これがとても有効．
タオルは使ったらその日のうちに洗う．
これが片づけのポイント．
ちょっと使っただけでも洗って乾いたら仕舞うこと．
ゴミ入れ用の空き缶は床に置かない．
パーツはあとで寝室にしまおう．



洗ったタオルの分類は迷った揚げ句に
＜比較的キレイ＞　と　＜比較的キタナイ＞
の二つに分類．
どちらもボディには使わない．
テールパイプの中を拭いて真っ黒になっても洗うとかなりきれいになる．



洗い場の下にカゴを新設、床にあれこれ物を置く事を嫌って．
砂粒を見つけたらすぐに掃除すること．
寝転がっても服が汚れない床をキープすること．



お掃除タオルを洗って柔軟剤仕上げをするとなんだか黄色い、もしや抜けた繊維の色か？
自然乾燥でもフンワリするのでとても使いやすくなる．
お湯で洗うと（油）汚れも落ちやすい．



いままで玄関ホールにかけていた写真をガレージにかけた．



その横に頂いたライセンスプレート．
ベースが夜間の反射材になっていて日本のプレートに比べてはるかに上質．



これをくれた年配のNBオーナーは夕方に自宅に招いてくれて、とても美味しいワインを振る舞ってくれた．
きっといまも元気で「ガハハ」と笑って居る事だろう．
ひとつひとつを、思い出す．



さて、つまらないものを片づけたらおしまい．



モニタの車両は言うまでもない300SL、アインツベルン家のクルマなので言うまでもなくメルセデスだ、さらに言うまでもなくジャーマンシルバーで、いまさら言うまでもなくFゼロ二期の素晴らしい3DCGモデリングである．

ナルディ・クラシック・ウッドの色味はタンですが、インテリアのマッチングの好みでマホガニー色にしています．今回はお友達の依頼で、持ち込まれたナルディの新品ステアリングをマホガニーにしました．





シフトノブはサンプルにご提供頂いたNB用のもの、この色に合わせてもらいました．
以前のナルディ純正と同一ですが、今はナルディのバッジが付いていません．



ナルディ・クラシック・ウッド・シルバースポーク



ちゃんとFETの打刻がある正規品、並行物だとシリアルを潰されています．
気持ち良いですね．



ホコリが付着した部分や肌の荒い部分をチェックします．



この部分を磨きます．



右手の親指が触れる部分．



ステアリングをしっかり膝に固定してコンパウンドとドレメルを使用．



ウッド・ステアリングはまさに生涯にわたり使えます．



新しいオーナーの手の中で滑る様子を思い描きながら磨きました．



面倒で気を使う作業だったそうで、

「悪いけどもうこの仕事はやらないから」

と職人に言われました．

塗膜の厚みを考えると再塗装はまず必要ないでしょう．

ところでステアリングがキズ物になる原因はシートベルトのバックルの不注意な扱いと車内の作業での事故です．
普通の使用でステアリングが傷つく事などまずありません．

ウッドはレザーに比べて清潔を保てる事も良いですね．