ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

「よぉ、月曜は晴れるぞ」

「わかった、用意しておく」

同級生の彼の自動車店から23年前に買ったロードスター．

今年は車検の年だ．

彼は午前中に、大きな音の積載車でやってきた．

もう陸送しないんだな．



今年は確かめてみようと思っていた．

「なぁ、このロードスターの登録日って、俺の誕生日なんだよ」

「おお、そうなのか」

「これって、もしかして、わざと合わせてくれたのか？」

「お前の誕生日なんか知らんがな、偶然や」

「やっぱりな」

そうだろうな、と思っていた．

別に確かめる必要などなかった、と思いながら．

地上から高く持ち上げられて運ばれてゆくロードスターを見ていた．

フッド・ストラットと言ってもわからない．
日本語だと「ボンネット・ダンパー」



最近ストラットがすっかり弱っていて、ボンネットを空けていても風が吹くとバタンと閉まってしまう．
とても危険なので新品を入手．



いつ装着したかすっかり忘れているので過去の写真を調べてみた．
これは2004年2月、たぶん走行6万キロくらい．
ターボ未装着だがナイトロはドライショットが付いてる．
ニコンE990の写真、物凄いパープルフリンジだけどワイドコンバーター付けてたか？



2004年6月、過給機装着後には装着されているからこのストラットは13年使ったことになる．
そりゃヘタるよね．よく長持ちしたと言ってやろう．



悩まされたボールボルト．



13年使ったものと新品．
ロッドエンドが少し変わった．



そのストラットのエンド、曲がって付いている．
精度良くないが機能的に問題ないので気にしないでおこう．



こう見ても折れてるのがわかる．
強度的に一本で充分、反対側は交換しませんでした．



久しぶりにこの角度で止まった．
13年後に反対側を交換するならあと26年もつかな？．

昔はこんなに元気よくビンビーンと伸びたんだな．

ふーん．

以前から気になっていたダッシュのビビり音．
特定の回転数でボンネットオープナー付近から．
手でダッシュに触れると音が止まるので内部の配線の一部が触れているのかと思っていました．

手でダッシュをトントンしながら音を確認していくと、原因はダッシュを固定しているボルトのフタでした．



これに指で触れるとあのビビり音が止まります．

クッションを貼るなど試しましたがイマイチ効果的でなかったり、フタが浮いたりして不満です．
結局薄いスポンジを入れるのが確実でした．



なんかの梱包材として使われていたもの．
厚み8ミリ程度、これくらいの巾にカットして



穴の中に入れます．



穴の位置にきちんと入れます．

あとはフタをして完了．

フタ自体はダッシュにきちんとセットされるのですが、フタの爪がボディ側の金属部に触れているような感触がありました．このフタを裏側からサポートするのがスポンジの意味です．

ハーイ、次の方入ってください．
今日はどうしましたか？

　　先生、最近2,500回転で、下半身のほうなんですが、
　　シャラリーンって可愛い音がするんです．
　　それはなんか、私イヤじゃないんですけど、
　　もしかして病気の前触れだったりしないか心配で．

ハイハイ、じゃ服を脱いでそこに横になってください．
あ、看護婦さん、ジャッキの用意ね．

　　こうですか？

はい、楽にしてくださいね．
ちょっと触りますよ．
ごそごそ．

　　あ、先生、くすぐったいです．
　　あ、そこは、ちょっと、、、

ハイハイ、すぐ終わるので力を抜いてくださいね．
どれどれ、あっ！

こ、これは！



O2センサーが緩んでますね、ちょっと痛いですがすぐ終わりますからね、
看護婦さん、スパナ．
キュッ、キュッ．

　　あ、キュン！

ハイ、終わりましたよ．
お疲れさまでした．

O2センサーだから
「オーツーかれ様」
なーんちゃって！

(^O^)

最近アイドルアップしないっぽい感じがしてた．
エアコンがないので冷間始動時の時の話．



ISCVの動作が悪い感じなので、エアホースを外して少し注入、エンジン始動を数回行うと良くなった感じがする．



容量の1/3程使用、調子をみながらもう少し使ってみよう．



満タン40リッターに一本投入、イベントの往復で800キロ走行するので2本使う．
洗浄剤がオイルに溶けるので帰還後にオイル交換予定．



現在このケミカルを投入後2500キロ走行．
タペット打ちの音は明らかに減少（解消ではない）
ラッシュアジャスターの音は始動後すぐに一旦消え、その後出たり消えたりしながら暖気する頃にはしなくなっている．これでもずいぶん改善したので効果あり．

次回オイル交換時に再度投入予定．