バランスウエイトのアルミテープ

寿命を迎えたリアタイヤを交換．
春の陽気で鈍った加速ですら1速でスキッドするほどグリップしない．
出先でふられる事もあるし濡れた路面に遭遇する事もあるのだから、
雨の日に乗らないと言う言い訳で減ったタイヤを履き続ける気など全くない．



何の変哲もないミシュラン、PS3 195-50 15 82V.
これでフロントとサイズも含めて全く同一．



私が大好きな美しいトレッド・パターン．



偶然にもフロントと同じスペイン製、ラッキー．
（このサイズはタイ製もあるようだ）



タイヤ交換に出かける前に古いバランスウエイトを取り外しておく．
愛用のヘラにステッカーはがし剤を付け、ウエイトの両面テープに差し込んでいくと容易く剥がれた．
のりあとが残ったらそのままはがし剤で除去．



ショップでスタッフの方に「ニト朗さんですね？」とたずねられてビックリ．
ずいぶん前からブログを見てくださっているとの事、ありがとうございます．

スタッフさんはご実家に以前乗っていたNAを保管中、レストアの予定だそうです．
ロードスターにかかわる世間話に花が咲きました．



さて帰宅後はバランスウエイトにアルミテープを貼る作業．



と、思いきや、ホイルを外してビックリ、きちんとアルミテープが貼られているではないか！
こんな気の利いた事までやってくれるタイヤショップは初めて．
感激もの！
内側のサイドウォールにタイヤドレッシングを塗布して終了．
サイドウォールの内側と外側を同じ美観に維持するのが自分流．



ウエイトは外からでも見えるのだがまさかテープが貼ってあるとは．
テープは樹脂フィルムにアルミを蒸着した安物のキッチンテープではなく、ちゃんとアルミのテープ．
本来はウエイトの脱落防止が目的だが、実際はホイルの美観を守るためというのが私の事情．
ちなみにウエイトはリム打ち込みが言うまでもなく最も脱落しにくく、ポルシェの正規整備ではウエイトの両面テープ貼りなど認められないと聞いた事がある．




小豆色のタイヤにもタイヤドレッシングを．
このタイヤも同じショップでお願いしたもの．
グリム紫でタイヤの茶色みをスッキリ洗い流して濡れたままのタイヤにタイヤドレッシングを．
たっぷり吹きつけるとすぐに落ち着いてくる．



水溶性だからこそ出来る技、ムラなく美しく仕上がる．

旬な話題のSF325ではあるけど小豆色には似合わないとこのタイヤを選択．
ちなみに新車のNA8 Sr.1 ベース車の鉄ホイルには横浜のアスペックが装着されていた．
SF325装着はNA6までではなかったのだろうか？



タイヤは自分とロードスターが路面に接する唯一の大切な部分．
走れば人肌の温度になる生き物．
掌でこそ愛でるべきものだと思っている．