ISCVの復調

健康優良児そのものの小豆色がやってきてから目立つPhoenixの不調．
その中でも最たるISCVの不調．

冷間始動時にアイドルアップしないのだから機能していないと同じ．
複雑な構造のパーツで新品は高価、最たる原因は汚れであろうからクリーニングケミカルで何とか改善しないかと試してみました．



WAKO'S スロットルバルブクリーナー





2次エア吸入口のホースを外して注入、同じくスロットルボディの内側の小さな穴に注入し、汚れが溶けるのを待ってからホースをつないで始動．
ISCVの作動不良の原因であろう汚れを除去するのが目的なので、カラぶかしなどしないで何度か注入〜始動を繰り返す．
この時点でクリーナーは1/3程度使用．

この方法が正解である自信は全くないが、アイドリングは上がる=ISCVが開いている=これまでは作動していなかった、のだから洗浄の効果はあると考えて良いのではないか．

ただ、今度はアイドリングが落ちない=ISCVが開きっ放しの傾向があり、後日再度施工．念のため使い切らないでもう一度施工できるくらい残しておいた．

結果は同じく、アイドルアップしたままアイドリングが落ちきらない．明らかにISCVの戻り不良．
汚れが除去できたのだとしたらゴムが溶けたか何かで動きにくくなっているのかもしれない．

そこで今度はクリーナー使用直後にシリコンスプレーを注入．
これも2次エアの吸気口とスロットルボディの穴から適量を注入．
ISCVの動き、主として2次エアの開閉バルブの動きがスムーズになればよいのだが．

日数が経過し、何度も始動〜走行を繰り返した結論としてISCVの作動はかなり正常に近い状態に改善されたと判断して良いと思います．クリーナーで汚れを除去し、シリコンスプレーで動きがよくなったようです．



冷間時は最高1500回転までアイドルアップし、暖機後はメーター読み800回転前後で安定しています．
エアコンはないのでわかりませんが電装品の負荷が増えてもアイドリングは安定しているようです．
SPAL製電動ファンの負荷が非常に大きく、ファン起動時に回転がドロップしますがこれは仕方ないでしょう．

暖機後でもエンジン始動時にはいったん回転が上がる、事がとても新鮮で、
朝、小豆色のエンジンのかかり具合とPhoenixのそれが同じだととても嬉しいです．
始動時に回転が上がってしっかり油圧がかかる事はラッシュアジャスターのタペット鳴きにも有効でしょう．

昨年8月から11月にかけて施工しました．
良好な状態が固定したので復調と判断して良いかと思います．