ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

正月休みの最後の日、何するでもなくガレージに引きこもり．
人間用の燃料完備．
正月なので良質な燃料．



電源コードが天井から降りているのでクルマの周囲の作業が楽になりました．
もっと早くやっておけば良かった．
革命機ヴァルヴレイヴ（ヴヴヴ）見はじめたら止まらなくなって、これは名作だ．
エルエルフが素晴らしい．



ステアリング・ラック・マウントが腐食しはじめてて、ゴム砥石で磨きました．
パーツのメッキは剥がれたと言う事です．
ナマ鉄ポリッシュしたものをとっておいたのに見当たらりません．



予備の新品はありました．



リューター出したのでついでにちょこちょこと．



とにかく目立つ、エンジンルーム内で一番目立つパーツじゃないかって思うほど．



普通のNAとはずいぶん違う眺め．
この写真でもとにかく目立つラックマウント．



ナイトロのチャージも宿題．



目を閉じてもなぞれるほどに見慣れた光景．
この眺めが変わる事はきっともうない．



NA8のセクシーなサージタンクの太もも．



「ニッタ・アングル」と言う名で広く親しまれる撮り方．
悪魔のビスにはあえて血を吸わせるのが契約者の誇り．
それを避けるスキルを身に付けた者だけが勇者を名乗る資格がある．



フッド・ロック・ラッチは私がとても好きなパーツ．
いつも清潔を保ちたい部分．



あ、床に置いたストロボが写ってる．
ヴヴヴは戸松遥さん演じるルキナがエルエルフに次いで好き．
観はじめると止まらない．
本当に名作．



これ片づけないとピザの場所がない．

今年はヴィンテージな佇まいのツナギが欲しいな．
イベントにはタイド・アップとオーセンティックなプレーントゥを合わせて決めてみたい．
寒い季節ならボマージャケットが絶妙．

ロードスターのLWSのサイズ、プリミティブな構成、手を入れたら手が入るつくり、身の丈を超えない成り立ち．

それら全てが愛おしくてたまらない、だからこそ一緒に暮らしてゆける親しみ．

そういう全てがロードスターの魅力でしょう．

オーナーの人生に革命をもたらしたロードスターはまさに「革命機」と呼ぶにふさわしいです．

今日は夜更けの10時からツナギに着替えてガレージで過ごしました．

ボディをショウシャインで．
作業は1時間ちょっと．

さらに床の汚れた部分を掃除したりパーツなど片づけたりした後で、かねてより気になっていたバッテリーの充電器のための電源を天井に設けました．



天井のコンセントはスイッチのプレートに割り込ませました．
ガレージの照明は壁のスイッチで点灯するのですが、片側ずつ別個に消せるようにさらに天井にスイッチを付けてあります．
天井内に通線して壁で配線を分岐、3時間ほどかかりました．



そのあとエンジン回りのアルミを磨き直し．
お掃除タオル+マグポリ、使い良い感じです．
マグポリをヘラですくってタオルに薄く均一に塗るのがポイントです．



手の入るところまでしか磨けませんが、手の入る部分をしっかり磨きます．
しんどい作業ですが満足感があります．



カムカバーはプラグコードを外して．
プラグコードもきれいに．



そのあとクラッチフリュードを交換．
単に黒くなって美観を損なっていたから．
タンクの中を筆で掃除してレリーズのブリーダーから抜いてゆきます．
すぐに汚れるんですけどね．

ああスッキリした．
明るくなってきたので少し寝ます．

訳があってリングを買いました．数年前に買ったステアリングはわざと使えないリングの物を選んだからです．



なんとなくダル（dull）あまり好きじゃないかな？



1980年代製、エッジがキリッとしている．



はやりなんとなく丸い．．



やはり30年前のリングの方がピリッとしていて良い．



それほど拘る事ではないか？



なんとなくシャキッと感が違うと、両者の違いと出自を知っている自分は感じる．



リングの溝も深くしつこい感がある．
これ一個で￥8,000、いくら何でも高すぎません？

ウインドウの隅の汚れをサンポールで．
酸だからすぐに水で流すこと．



ガラコのフッ素タイプ、何ヶ月経っても効果が持続する優れもの．
自立しないボトルのデザインが素晴らしい．
いちいちデザインにうるさいって？
そりゃNAオーナーですから．



全く使っていなかったパーフェクト・ポリッシング・クロス．
汚れたら洗って使えますと言うけどこれを洗うと面倒な事になる．

マイクロファイバータオルを使ってウインドウスクリーンに付着した繊維を取るのにはとても良い．



いつ買ったか思い出せないけど初めて使うっぽい．



もっと早く使うべきだった．
ウインドウのコーティング剤には使い心地良いです．



雨は嫌いだけど．



しばらくお掃除はできなくなるので、いったん片づけます．



みん友さんに純正カセットをいただきました．
ありがとうございます．
私がお友達に譲ったsr.1純正カセットも元気だと良いのですが．



しばらくお別れするのでフェニックスのご機嫌取り．
すこぶる調子よく走ってくれました．
泡が出ているのはニンゲン用．



小豆色ともしばらくお別れ．
時々エンジン回してもらえよ．



週末は少しフェニックスに乗りました．
とても元気で調子が良かったです．
全ての反応がビクビクと心地よく、
踏みこめばフワッと速い．
素晴らしい私のロードスターだ．
世界で一台の私の素晴らしいロードスター．

その私はちょっとパーツ交換に行ってきます．
しばらくしたら性能アップして帰ってくるからね．

たまにエンジンをかけてもらえよ．
お前ら寝てばかりだとバカになるんだぞ．
本当だぞ．

ターボとナイトロによる過給で痛められたフェニックスのエンジンは決して「完調」ではなく、オイル消費と排気からのカーボンは悩ましいところ．
それでも4月にオイルを交換したし、乗らない日に始動してみるエンジンも「ミュオーン」を滑らかな音で良い感じだった．



一方、小豆色のエンジン・コンディションは「この上ないといって良い」程にすこぶる良く、元気に走らせてやるとクルマが喜んでいる事が分かるほどで、とてもうれしくなる．
エンジンベイのお掃除はまだまだ先になるけれど、外観の美しさと機関内部の状態は必ずしも同じではないもの．



ラジエターがマルハ製に交換済み．



ブレーキフリュードの汚れも少なく．



エアコンって「ディーラー・オプション」だった．
要するその利益が丸々ディーラーの物だったわけ．



とにかく、お掃除はこれから．

最近は雨が続くので毎日エンジンをかける事もないが、１〜２日ぶりにイグニッションキーをひねってスターターを回した瞬間、スターターより先に目覚めたのではないかと思うほど元気よく「ブーン」と始動する．ごく一瞬タペット音がするがそれも一秒の半分ほどの間．
まるで遠足の日に目覚ましより先に目覚めていた小学生の様で、実に可愛い．
これがまるで「走りたい、走りたい！」とせがんでいるようにさえ思えてしまう．

もうそれ程に愛情が湧いてしまっているのだなと、少し不思議でもあるが．



わが家は白い方がいったんガレージから出ないと小豆色が外に出られない構造だ．
だから結局ハードトップを備えていても雨の日に走り出すには一度白い方を濡らす事になってしまう．
娘もそれを理解していて雨の日に乗ろうとはしないのだが、私はその掟を破って小豆色を出す為に白い方を濡らす事さえあったりする．

その白い方が、最近おかしい．

ほぼ走行毎にオイルの量はチェックしているのだが、ある日、思いがけなくオイルレベルゲージが示す量が少ない．

不審に思いながらオイルを足したのだが、それがいけなかった．

エンジンを始動すると聴いた事がないほどの酷いタペット打音．
昨日は「ミュオーン」と滑らかな音だったのに．

試しにその後1時間ほど走行して帰ってきた時にはいつものエンジン音に戻ったのだが、その数日後に始動するとやはり凄まじいタペット音が．

念のためにオイルをチェックすると、エンジン停止直後なのにレベルゲージ上端よりさらに上を示し、明らかに多すぎる量を示している．

オイルを規定量まで抜いてもタペット音変わらず、オイルを全量抜いて交換するも変化なし．
結局オイルを入れすぎた事でクランクケース内圧が上昇して、何らかの原因でラッシュアジャスターにエアが噛んだのではないかと思っている．このあと走り出して15分程でタペット音はしなくなった．

果たしてフェニックスのエンジンは、今朝もキレイに回った．

私がなにか、彼の気に入らない事をしたのだと思う．

それは疑いようもなく、最近の私の彼女への思い込みが原因に違いない．