ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ウインドウの隅の汚れをサンポールで．
酸だからすぐに水で流すこと．



ガラコのフッ素タイプ、何ヶ月経っても効果が持続する優れもの．
自立しないボトルのデザインが素晴らしい．
いちいちデザインにうるさいって？
そりゃNAオーナーですから．



全く使っていなかったパーフェクト・ポリッシング・クロス．
汚れたら洗って使えますと言うけどこれを洗うと面倒な事になる．

マイクロファイバータオルを使ってウインドウスクリーンに付着した繊維を取るのにはとても良い．



いつ買ったか思い出せないけど初めて使うっぽい．



もっと早く使うべきだった．
ウインドウのコーティング剤には使い心地良いです．



雨は嫌いだけど．



しばらくお掃除はできなくなるので、いったん片づけます．



みん友さんに純正カセットをいただきました．
ありがとうございます．
私がお友達に譲ったsr.1純正カセットも元気だと良いのですが．



しばらくお別れするのでフェニックスのご機嫌取り．
すこぶる調子よく走ってくれました．
泡が出ているのはニンゲン用．



小豆色ともしばらくお別れ．
時々エンジン回してもらえよ．



週末は少しフェニックスに乗りました．
とても元気で調子が良かったです．
全ての反応がビクビクと心地よく、
踏みこめばフワッと速い．
素晴らしい私のロードスターだ．
世界で一台の私の素晴らしいロードスター．

その私はちょっとパーツ交換に行ってきます．
しばらくしたら性能アップして帰ってくるからね．

たまにエンジンをかけてもらえよ．
お前ら寝てばかりだとバカになるんだぞ．
本当だぞ．

ターボとナイトロによる過給で痛められたフェニックスのエンジンは決して「完調」ではなく、オイル消費と排気からのカーボンは悩ましいところ．
それでも4月にオイルを交換したし、乗らない日に始動してみるエンジンも「ミュオーン」を滑らかな音で良い感じだった．



一方、小豆色のエンジン・コンディションは「この上ないといって良い」程にすこぶる良く、元気に走らせてやるとクルマが喜んでいる事が分かるほどで、とてもうれしくなる．
エンジンベイのお掃除はまだまだ先になるけれど、外観の美しさと機関内部の状態は必ずしも同じではないもの．



ラジエターがマルハ製に交換済み．



ブレーキフリュードの汚れも少なく．



エアコンって「ディーラー・オプション」だった．
要するその利益が丸々ディーラーの物だったわけ．



とにかく、お掃除はこれから．

最近は雨が続くので毎日エンジンをかける事もないが、１〜２日ぶりにイグニッションキーをひねってスターターを回した瞬間、スターターより先に目覚めたのではないかと思うほど元気よく「ブーン」と始動する．ごく一瞬タペット音がするがそれも一秒の半分ほどの間．
まるで遠足の日に目覚ましより先に目覚めていた小学生の様で、実に可愛い．
これがまるで「走りたい、走りたい！」とせがんでいるようにさえ思えてしまう．

もうそれ程に愛情が湧いてしまっているのだなと、少し不思議でもあるが．



わが家は白い方がいったんガレージから出ないと小豆色が外に出られない構造だ．
だから結局ハードトップを備えていても雨の日に走り出すには一度白い方を濡らす事になってしまう．
娘もそれを理解していて雨の日に乗ろうとはしないのだが、私はその掟を破って小豆色を出す為に白い方を濡らす事さえあったりする．

その白い方が、最近おかしい．

ほぼ走行毎にオイルの量はチェックしているのだが、ある日、思いがけなくオイルレベルゲージが示す量が少ない．

不審に思いながらオイルを足したのだが、それがいけなかった．

エンジンを始動すると聴いた事がないほどの酷いタペット打音．
昨日は「ミュオーン」と滑らかな音だったのに．

試しにその後1時間ほど走行して帰ってきた時にはいつものエンジン音に戻ったのだが、その数日後に始動するとやはり凄まじいタペット音が．

念のためにオイルをチェックすると、エンジン停止直後なのにレベルゲージ上端よりさらに上を示し、明らかに多すぎる量を示している．

オイルを規定量まで抜いてもタペット音変わらず、オイルを全量抜いて交換するも変化なし．
結局オイルを入れすぎた事でクランクケース内圧が上昇して、何らかの原因でラッシュアジャスターにエアが噛んだのではないかと思っている．このあと走り出して15分程でタペット音はしなくなった．

果たしてフェニックスのエンジンは、今朝もキレイに回った．

私がなにか、彼の気に入らない事をしたのだと思う．

それは疑いようもなく、最近の私の彼女への思い込みが原因に違いない．

バッテリーは端子を外して置くのが一番、と言っていましたが充電器を買いました．



最近のものは制御が良さそうなのでバッテリーを傷めないのでは．

端子を外すのもいいんですが、ガレージで音楽を聴いたりする事も多いので、こう言うものがあると心強いかも．

バッテリーに接続すると本体のランプの点灯で「すでに満充電状態」であると表示されました．
よしよし．
接続するとしばらく充電中でしたが、数時間で完了していました．
よしよし．

実はバッテリーの端子を外してしまうのは「仮死状態」にしてしまうような気がしていたのです．

これでガレージで眠っている間も、すやすやと良い夢をみてくれるかも知れません．

久しぶりにガレージの床掃除をしました．
たこ焼き落としても食べれるくらいに．



カーボンで汚れたバケツを洗うのが面倒なので汚れたら交換できるようにしました．
同様に床も養生．
これでお掃除が楽になります．



ニッタ師匠を見習って外から帰ったら必ずタイヤを拭く、を徹底しようと思います．
タイヤの選定には「拭きやすさ」も外せません．
このミシュランはとても良いです．



さて、オイル交換の準備です．
なんと昨年3月から交換していない！
オイルは４L以上補給しているのですが、それではダメです．



ついに溺愛オイルフィルター・ドレンを装着する日が来ました．



美しく黒染仕上げされています．
逸品と呼ぶべきハンドメイドですね．

ドレンを抜いてタイヤを外し、さあ装着です．



ナガヤス師匠、すみません．

洗車のBGVにハッカドールを選んだから、まったく作業がはかどりません．
まったく困ったものであります．



ガレージで再生しているプログラムを見たらオーナーの性質がわかりますが、



ウインドウ・ガラスの隅を見るとオーナーの性格がわかります．



撮影すると汚いのが分かってしまいます．
このあと綿棒でお掃除し直しました．



普通は見える事のない部分ではあります．



このシンプルで美しい形．
小さなな正円はそれ単体で見ると「スピード感」がありませんが、実は躍動するボディの中に記号のように存在する事に意味があります．

これを半球状にするとクラシックに、リングを大きくするとビンテージっぽくなりますね．
純正の薄いベースだけクロームにして平らなレンズはオレンジまま、のパターンが自分好みです．



とてもとても大切なフッドラッチ．



普通のクルマはこれに触ると指が汚れます．
不憫ですね．
もっと大切にされて良い縁の下の力持ち．



このビスはワッシャも含めて銅下地の上に黒メッキされているようです．
他の部位の黒処理のビスとは明らかに違う高級な仕上げです．
ユーノスでは他に1ヶ所だけ、標準車の樹脂サイドシルにこれが使われています．

だんだん「これは何処でしょう？」みたいになってきました．



お掃除好きの皆さんは一目でわかりますね．







細部もきれいにしてしまうと、もう走り出たくなくなります．



「ドア・ハンドル」という名より「ドア・プル」と呼びたい．
細かな傷のほとんどは自分の指が付けたもの．
このパーツは交換しないで生涯使いたいです．
このパーツもメッキが美しい．
ダイキャストだから銅下地はされていないと思います．





フッド裏は油断するとうっすら汚れています．



細かいところは気にしないで、気が付いた時にちょっとでもいいから軽く磨いておく、
が、いいんじゃないでしょうか．



この辺りは大変高温になる部分ですが普通の耐熱塗料で大丈夫．



昨年交換してもらったガスケット、まだ新しさの雰囲気が．



いまや貴重品になってしまったクッションラバー．
コッソリ見えているテフロン・チューブはナイトロのパージ用．

撮影したら細部の汚さにがく然としてしまいます．
最近は目がよく見えないのでカンと手応えでお掃除していますが、走った分だけ汚れる事を再認識しました．



テールランプの文字のあたり、性格が現れているかな？



アイドリングでもカーボンが盛大に出るテールパイプ．
いったんエンジンを始動させたら、お掃除しなくては．

細かい隅々まで気が済むまできれいにしてから、何処にも出さずに撫でたり眺めたりしている時間．
それこそお掃除の醍醐味ではないでしょうか？