ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

「おう、今週天気良さそうや、明日車検すっぞ」

友人から携帯に着信．

「今日は仕事が遅くなるので明後日の方が助かるんだけど」

でもそれでは都合が悪いみたいだ．

いいよ、合わせる．

ウォッシャーが出るようにしておかないと．



タービンに近いのでカラだと溶けますね．



水を入れてヒートシールド貼り付けておきました．



10回目の車検．

「おう、今週天気良さそうだから車検すっぞ」

2年ごとの電話がこれからも続くのだ．

ユーノスのヘッドライトは標準的な丸形2灯だ．
この標準的ライト自体を採用するクルマが少なくなり、今や一部の商用車に使われるだけとなった．



標準ライトを採用しないのはデザインの自由度とか軽量化とか、事故の際の破片の散乱など、
それなりにいろんな理由があるのだろう．
この点だけでも、ユーノスロードスターは古典的だ．



初代ワゴンRが登場した時にCGの小林章太郎氏はおおむね高く評価しておられたが、
唯一ヘッドライトにだけは〜
車両前部のヘッドライトは軽い衝突等で破損する事が多く、修理の面から丸形2灯にすべきだった
〜と苦言を呈していた．
たしかにあのデザインならその通りだと思った事をいまでも覚えている．
ぎんがめさんのような方がアフリカの何処かをユーノスで旅行中にヘッドライトを壊しても、
丸形2灯なら多分入手可能だろう．



メリットばかりであろう最近の複雑な形状のヘッドライトは10年も経つとレンズが黄ばんで白濁し、使い物にならないばかりか車検さえ通らない事もあるという．

ユーノスロードスターのシールドビームは3,000円足らずでどこのカーショップにも必ず置いてある部品だったが、最近ではそのシールドビーム自体がなくなったようだ．
このロードスターのヘッドライトは何年も使い込んだ状態のライトを10年以上前に譲り受けて、たまに磨いて使っている．
もちろん、硝子で出来ているから最近の車のヘッドライトの様にそのうちに白濁したりする事はない．



かなり以前に読んだドライビング本で納得した事だが、
明るすぎるヘッドライトには落とし穴があると思っている．
人間の目はある程度明るさに順応して瞳孔が開く．
だから夜間の運転ではヘッドライトを明るくしすぎると暗い部分が見え難くなるのだ．
古いCG誌でも類似した内容の記事を見た事がある気がする．

いずれにしろ最近のクルマのライトは眩しすぎるから、もうそんな法則なんか当てはまらないのだけど．



シンプルで大きい真円のヘッドライトは愛らしい．
遠くからでも一目でロードスターだと分かる「表情」がある．
とても好きだ．
このヘッドライトが好きではないオーナーはいないだろう．



さて、「ちょっとガソリンを入れてくる」という理由をつけて、
全然明るくない標準丸形2灯ヘッドライトを点けて、少し夜のドライブにでかけよう．

ちなみに現行ロードスターのヘッドライトは片側10万円ほどの高価な部品らしい．

ミニツーリング企画、賛同者一名(^_^;)

やたらと遅いクルマに阻まれて、
猛暑の中周囲の好奇の目にさらされて．

「ああ、気の毒に」
「ああ、かわいそうに」
「見てみて、あのクルマ、この炎天下に屋根がないわよ」
「あれは死ぬな」

夏の太陽が暑いのは構わないんだけど．
信号待ちで他のクルマのエアコンの熱で熱くてたまらんよ．

高速は使わず時間をかけてスターバックス富山環水公園店へ．

「世界一美しいスターバックス」

テラス席が気持ち良いです．





ここで重要なブツ交換．



放送終了後にユーフォにハマって身動きできないお友達．
なんと全巻予約されましたが、ディスクはまだ2巻までしか出ていないので放送を録画したものをお渡ししました．
さぁ、これで最終話まで見てしまう事が出来ますよ！
どこまで我慢しますか？
ガマンできますか？？

(^_^;)


その後お世話になっているオオミチさんのところで排気漏れの修理相談．
マフラーの揺れやエンジンの動きのしわ寄せがタービンのマウント部に来てしまうのは仕方ないらしいです．
フレキシブル入りの中間パイプで回避するのが定番の策ということで特注してもらう事になりました．



中部までによろしくお願いします！



夏の空を見ていたらあの夏見たくなってきました．
ああ、やっぱりいいなぁ．

土曜の夕方に「サントリー・サタディ・ウエイティング・バー・アヴァンティ」が無くなって寂しいです．
せめてエンディング曲の"Li'l Darlin / Fourplay'"を聴いて週末の午後の気分に浸りましょう．
この曲を聴くだけで土曜の夜が始まる前の、少し開放されたリラックスした気持ちになるから不思議です．



ではこの曲を聴きながらお進みください．(^_^;)

さて、この曲をある程度の音量で再生すると左ドアがビビります．
そういう原因がはっきりした事、原音に無関係な音に関して気にしない方なんですが、明らかにアレの音がするので対策する事にしました．



ドア内張、水が流れた跡があり、スピーカーグリルが錆びているのはドアカーテンからの侵水ではなく、幌を下ろして土砂降りに遭った時のものだと思います．



ファスナーのうちベースプレートを介して取り付けられているものがビビっています．
間違いなくこれの音です．



ガムテープを2枚重ねてコの字に切って貼ります．



これでこのビビり音は解決しました．

土曜の夜は1週間で一番好きなひとときです．
サントリーの番組が聴けなくなったのはとても残念ですね．

車内のあちこちに貼り付ける様々な飾り物は数多く手に入りますし、とても一般的です．
リングが一個付いただけでも、自分のロードスターにぐっと愛着がもてるものです．
そういう愛着も、もちろんアリなんですが．

ぼくのロードスターの車内は、いわゆる「光り物」が少ない方だと思います．
光り物は自分のロードスターには合いません．



それでもいくつかある光り物、
サイドブレーキのボタン、NB用ナルディシフトノブの首の一部、メーターのトリップバーのカバー、スターターボタンのリム、ナルディのスポーク．
以上です．

その他に純正のメーターの大きい方のリング．

さて、ずいぶん前から気になっていた部分、シガライターのプロテクターを黒染しました．
例の黒緑の防蝕加工の色のパーツです．
ぼくはこの色がクロメートめっきに次いでキライなのです．



シガライターの部分にはエンジンのスタートスイッチを取り付けています．
取り付けたのが2005年の9月、もう10年前になります．

さて、自分で取り付けたにも関わらず取り外し方が分かりません．
写真を撮ったはずなんですがありません．
ウインドウズからMacに移行していた頃なので消えてしまったのかも知れません．
ネットで調べてもどうしても取り外し方が分からない．



スイッチ裏のターミナルが外れないと絶対にシガライターの穴から出ないのですが、
実は可動レバーを動かすとボタンだけリリースされる構造でした．
ああ、そう言えばそうだったわ．．．(^_^;)



当時の購入記録、取扱説明書（紙切れ）を見つけたまではよかったのですがね．





黒染の定着のためサンポールで被覆を除去してから黒染．



なんと10年使っても文字のかすれがない事に驚き．
念のためクリアテープで保護する事にしました．
こんな製品はもう作れないんだろうな．



ついにあのイヤな緑を追放しました．
ちなみにパーツ名はプロテクター、
赤熱したシガライターが当たってもダッシュが傷まないように．



指差しても誰も気が付かないような部分の黒染、
でも私的満足度が極めて高いのです．
仮にこれがクロームだったら、ちょっとしつこいです．



イグニッションonで点灯したところ．
USパーツ好きなのでIgnitedは欠かせないブランドです．
他にはナイトロのパージボタンもignited.



ステアリングコラム下のカバーの裏、結構ホコリが溜まっていました．
こんな部分もグリム刷毛で一発でキレイになります．



最近人気上昇中のパーツ、ここもホコリが溜まりやすいところですがグリム刷毛で簡単にキレイになります．

吹き出しリングやメーターリングのアルマイトブラック仕上げ、なんてあれば素晴らしくクールだと思うのですがどうでしょう？
（それでもぼくは買いませんが）

ぼくのロードスターでは
「光り物は指で触れるところだけ」
というルールがあります．
純正のメーターリングだけがこのルールに反しています．