ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

この記事は、火曜日は、一人遊び について書いています。


固形ワックスは、

・・ボディにさらなる光沢を与える．

・・雨の日に水を美しく玉にして弾くためにする．

・・と言う目的もあるかもしれません．


しかし、何といっても「滑らかに車を撫でるため」にこそあるのです．

ボディを守るためならコーティングやポリマーなどで処理すればずっとよい「効能」があるはずです．

あえて言うなら、固形ワックスはボディ保護などが目的ではありません．

いかに滑らかに滑って車の曲面を撫でることができるか、
それに尽きるとさえ、言えると思います．

冬眠中のフェニックス号を叩き起こすボタン．
このスタートボタンは最近デザインが変わって
表面の”Ignited"のロゴがなくなり、”START"の文字だけになった．
それじゃダメだろう．



ひたすら眠るフェニックス号、エンジンをたまに始動すると
かちかち
とタペット音が遠慮なく響く．
このタペット音を消す方法が解った．

何日も放置してあるロードスター、
エンジンを始動してタペット音が出たときは
始動後10秒程経ってから一旦エンジンを止める．
すぐに再始動するともうタペット音はしない．

なぜか解らないがエンジン内のオイルの回り具合の仕業と思う．
タペット音が出ているときそのままアイドリングで放置してもタペット音はなかなか消えないが、一旦エンジンを止めるともう出なくなる．

ピストンリングにダメージがあるかも知れないのでいつかはオーバーホールか？
2リッター？
なら絶対ロングストローク化に限る．
強化コンロッド、ビレット・クランク．．．．




強く美しい金属パーツの夢を見て眠っているのか・・・

2000年8月



子供の自転車が懐かしいです．

ソリッドのネイビー・ブルーのフィルムです．

貼り上げてからもの凄く違う感じがしました．
今見るとこれはこれで良いと思いますが．
細いストライプはブリティッシュな感じがして似合いません．
ガレージで貼り上げてから一度も外出しないまま、はがしてしまいました．
この姿で人目にさらすことさえイヤでした．

幻のストライプです．

2000年8月



今度は太くして張り直しました．
まるでポカリスエットの様なコンビネーションですが、
この色のフィルムだけ塗装のようなとても良い光沢があったのでこれにしました．
しかし色が明るすぎることに何となくいつまでも納得が行かない気持ちのまま
結局2年くらい乗りました．

帯の太さは良いのですが、寄せすぎているので小心者だとばれます．
これではだめです．

2003年4月



NOS装着がきっかけでストライプを変更すると決めました．

ネイビーのフィルムを台紙のままパネルに貼り付け
トヨタ車用のダークブルー・マイカを塗り、
上からたっぷりクリアーを塗りました．
この塗装済みフィルムをカットして新しい巾と間隔で貼ります．



太さ、寄せ方、色共に揺るぎない美しいバランスです．

後で気がついたのですが、フィルムの材質が塗料をなじませないようで、
塗装面にテープを貼って剥がすと塗膜がきれいに剥がれてしまいます．
幸い何かの拍子に剥がれることはありませんでした．

2004年4月



フィルムを塗装したのはコンパウンドでポリッシュするためです．
フィルムですが、塗装面と同じ質感に出来ます．
完全に塗膜が硬化した1年後にポリッシュして満足行く光沢になりました．

この後すぐに前後バンパーを「塗り」にしました．
ボディの方はまだフィルムなのでいざとなれば
「カタギ者」
に戻れるつもりでした．

2006年10月



フェニックス号として生まれ変わるときに
晴れて全身「塗り」になりました．
だんだん色が派手になります．
もう戻れません．

ロードスターのある人生、
ごちゃごちゃ考えるより、
走りきるほうが短いと解ったからです．

今日椎間板ヘルニアを患っている友人と話しました．
痛みが酷く、先日2本目の注射を打ったそうですが、
薬を飲んでも痛みと左腕の痺れが取れないそうです．
4本目まで注射を打ってみて駄目なら外科手術となるようです．

最近落ち込んでいるようでしたが、一人暮らしなので何かと不便でしょう．
言葉で励ますことしかできませんが、自分の健康に感謝しなくては．

そうしているうちに日も傾きかけてきました．
路面もすっかり乾いたようなのでロードスターで出かけました．

2日おきくらいにエンジンをかけているので、
オイルが落ちきってはいないと思うのですが、
最近始動後のタペット打ちの音が大きくなってきました．

個人的には中古エンジンは当たりはずれがあるので手を出さないほうが良いと思います．多少高くてもきちんとしたリビルドエンジンが良いです．
いつの日かこういうエンジンを手に入れてみたいです．

などといいながらも、ぼろぼろと機嫌の悪いエンジンが温まると、重いコートを脱ぎ捨てたように鋭く吹けあがります．
本来はターボの過給ではスキッドなどしないタイヤですが、気温が低いので1速で踏んだ瞬間「ざーっ」とホイルスピンします．暖かい日にナイトロを使うと大声でスキッドしながら車を押し出す良い仕事をするのですが、こうも寒いと普通のラジアルタイヤ以下です．

インターネットで録音したラジオをロードスター聴いてみました．音質は大変良好です．地元局のFMが酷いドンシャリなのに比べ大変ナチュラルでした．妙なエンファシスをかけていなければ当たり前のことですが．人の声は意外と帯域が広く、声を聴いた瞬間に大体のレスポンスはわかります．広帯域より帯域内バランスが大切なのは言うまでもありません．

ロードスターでは通常センターの音像が拡散してしまうのですが、ぼくのロードスターに限り目の前に定位して聞こえるので快適です．アナウンサーやボーカリストと向き合っている感じはとても重要です．これは位相コントロールのデバイスなしに可能です．

今日は気温が低く、幌をおろすには厳しい日です．手袋はいつものカシミアライニングのレザーグラブ程度では駄目で、さらに防寒性の良いものを使いました．個人的に手が寒いのが嫌ですが、イヤーマフは閉塞感があるので使いません．ひざ掛けは使うと暖かいのですが、ストライプの男気に合わないので絶対使いません．

つまらないことに拘り、伊達のた為に意地を張り、隅々まで格好を付ける．
レーシング・ストライプとは、そういうことなのです．

四個頼んだと思っていたのに2個しかなかった．

4個で520円は高いと思っていたら、2個で520円だった．

もう2個頼むかどうするか・・・