ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　濃い燃調で汚れたテール

水温センサーを交換しにいつもの工場へ行きました．
これを回すソケットなどあるのかと思いきや、普通のメガネで回りました．
あっという間に作業終了．

この工場にいつもいるおじさん．
いつも笑顔で迎えてくれます．
これまで苦労や辛いこともあったかも知れませんが、
にっこり挨拶されるとこちらも嬉しい気持ちになります．

おじさん笑顔で液体が入った缶とウエスを持って
「いつもキレイですねー」
と言ってくれました．
このおじさんにタコヤキ・プレイを見られたら
「食べ物で遊んではいけませんよ」
と笑顔で諭されることでしょう．

と、おじさん慣れた手つきで
「カン」
「ジョボ」
「シュシュ」
とリアバンパーを拭いてくれています．
かすかにガソリンの香りがします．
左右マフラー出口は5秒以内でキレイになりました．
F1クルー並みの手際です．

ガソリンなんかで拭くなー
ウエスなんか使うなー
10秒くらいかけろー
なんて言いません．
それくらいでどれだけ傷が付くもんか．
スクラッチくらいオートグリムのレジンポリッシュでスッキリ取れます．
おじさんありがとね．

今日はじっくり走ってみました．
あの症状は出ませんでした．
呪いは解けたのかも知れません．

驚いたことに、僅かにスロットルを踏み込む足が、ビビっていました．
エンジンが息つく事にすっかり慣れきっていたのです．
体が息つきに身構えていたのです．
じわっと踏み込むと意に反してぐぐっと加速します．
もうぼこぼこ言いません．
とても不思議な気分です．

と言うことで原因は6万円の中古エンジンにササっていた水温センサがバカだったからと言うことのようです．たった2600円のパーツでした．10点さん、アドバイスありがとうございました．

今日おじさんが笑顔で拭き取ってくれたのは、悪い呪いだったのかも知れません．

今日もお気に入りのお店へお買い物．
最近すっかり行きつけなので、お店の方とは目でご挨拶．
今日はお取り置きはありませんので、ちょっと気になっていたアクセサリーを．

「ふーん、良さそうね．
　　　頂きますわ．」
「こちらのパッキンなどもご一緒にいかがでございますか？」
「そうね、ツケといて」



帰って早速着ようと思ったら、
　　こんなソケットありませんわ！

晴れた日に自動車屋さんに行こうっと♪

コムスン問題、エンジン超不調、日本全土に広がる禁断プレイの嵐、サージタンクの迷い切断、そして秋の一大イベント発足、と大事件に翻弄されて、息つく暇もない毎日．．．

たまには何もせず、穏やかにエンジンルームを眺める数分が心の憩いとなります．

ふと目にとまった穴．

あのグロメットが合うと思います．

「うに．．すぱーん」
（はまった音）



でもなぜこのパーツを
「3個」
注文したのでしょう．

残り2個・・・
敏感に反応する人が少なくとも二人ほど思い当たります．．．
これも運命か．



さて、新しいプラグに交換しましたがエンジンはまともに回りません．
表に出ればエンストの嵐で他の交通にご迷惑をかけっぱなしで、
もう出かける気力もありません．
もうこのクルマで走るのは止めてしまいましょうか？

帰宅して一時、コイツをオーバーレブさせて二度と回らん様にしてやろかと思いました．

エンジン載せ替え後1年半．
一喜一憂してきましたが、この症状は進行しているようで換装直後も似たようなモンだった・・・

これも運命か？

皆さんのNA8はスロポジセンサーを抜いても普通に走れますか？
以前はカプラーを抜くと止まったような気がするが・・・

穏やかな日など来ない・・・
そういう運命か．

「本当にロードスターが好きなら、この火を飛び越えてこい！」
と若い二人が結ばれる♪話がありましたが．

この一線を越えても良いものか？
半日ほど悩みました．

その結果です．



　　↑　加熱してもきつく圧入されていて取れそうにありません．
　　　　壊して取るしかなさそうです．



　　↑　切るのは2秒



　　↑　切断したパイプは6.2mm




　　↑　6.0Φのドリルで穴を開けます．
　　　　貫通するとパイプの残りが出てきます．



　　↑　さて、切りましょう．



　　↑　すっきり



　　↑　もいっちょ



　　↑　すっかり縁が切れました．あーあ、知～らない．



　　↑　本日のダイエット



　　↑　問題はこの角度の穴でタップが切れるか？



後は次回．タップ用の穴はこの6.0Φより大きいのでタップは切れると思います．
ぼくのタップはUS製なのでNPT規格で日本のPTとは少し角度が違うようですが、
1/16位だと意識しなくて良いはずですが、USねじにこだわるのです．
それではNOSのプラグを注文します．
何個注文したらいいのかな？
現在=ニッタさんx1、ナガヤスさんx1、自分x2

Allen Pipe Plug, 1/16" NPT

注意：このねじは多分6角穴付きねじだと思いますが、インチ用のレンチが必要です！

今日、ぼくのロードスターが走る姿を目撃した人のうち少なからぬ人が、哀れなこのクルマのエンジンは壊れていると思った事でしょう．はた目にもはっきり見て取れるほど、ロードスターが暴れます．パートスロットルでエンジンがギクシャクします．「バッ、バッ、バッバッ」とエンジンが発作を起こします．

「発作にはニトロでしょう？」

なんて冗談を言っている場合ではありません．この症状はエンジンが完全に温まって（油温180-200F=100℃以下くらい）いる状態で時々出ていました．今日は今までとは違い、そっとやり過ごせないほどひどい発作でした．

エンジンが完全に温まるとこの症状が出ます．エンジン・ブローして違うエンジンに載せ換えて以来のことです．心臓移植後の拒絶反応です．

点火コイル、プラグコードと交換してみましたが改善されません．ちょっと良くなったか？と言う気もしていたのですが、完治ではありませんでした．O2センサー、スロポジセンサーのカプラーをはずしても症状は変わりません．温まらないと症状は出ない、アイドリングでは症状が出ないことが判明しています．

今日現在、原因はプラグそのものではないかと考えています．

その根拠は、先日問題の多い追加燃料ポンプを取り外したことで、ナイトロ噴射時に燃圧が確保されているかを確認するために、高速道路で3-4速全開フルブースト状態で燃料だけを噴射して燃圧が落ち込まないかを確認するテスト走行をしました．n2oは止めて燃料だけを噴射しますから、その間エンジンは「ボボボ」とかぶり続けている状態です．（n2oを出してもし燃料が足りなければエンジンが壊れますし、燃圧が十分だと燃圧計の針を読めないほど激しく加速してしまいます）

このテストを何度か繰り返して燃圧が落ちない事を燃圧計で確認した直後に、これまでなかったほどひどいエンジンの発作が始まりました．

問題の症状が出ると、まるで暴れ馬に乗るロデオのようです．高トルク車としてエンジン・マウントは強化品を使っていますので、ロデオはいっそう激しいです．これまでは何とかなだめすかしてきましたが、先日のテスト以来、このままでは走りきれないと感じる程に症状が悪化しました．

お詳しい方がおいででしたらぜひアドバイスを頂きたいです．

昨日ディズニーの「スピリット」という野生馬ムスタングの映画を見ました．素晴らしい映画でした．

ぼくのロードスターは暴れ馬です．
エアコン、パワステなし、タービン、ナイトロ付き．
これこそぼくのロードスターに他なりません．