ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

1週間娘と過ごした小豆色．



自宅に帰ってきて一休み．
ひどい雨の音で目覚めたベッドの中で「雨ざらしなってかわいそうに」と娘は思うらしい．
クルマは濡らす物ではない、というのは間違いだ．
小豆色は水の中でも走れるほど大丈夫だからね．



前オーナー所有の10年程前からすでに納屋保管で冬期は燃料を満タンにされて冬眠していた小豆色．
NB幌からの雨漏りやスポイラーの取付部からのトランクルームへの雨漏りもその環境だからこそ大きな問題ではなかったのでしょう．



シートに座れば新車のよう．
屋外保管でも今後20年は大丈夫なはず．
自分が面倒を見なくなっても元気でいてくれるでしょう．



塗れようがそれを放置しようがパウダーコートに守られたホイルに気をかける必要はありません．いずれ私が洗うこともなくなるでしょうし．



ミラー内部は水が溜まらない細工を施したので純正より長もちするでしょう．



冬の北陸のわずかな晴れ間にガレージのPhoenixと入れ替え．
この日は昼の小一時間だけ晴れてくれました．



さぁ、再び眠れ．



エアコンの空気でがガレージの湿度を下げて塗れたボディを乾かしてくれます．



すやすや眠るがよい．
目覚めたら恥じらうほどキレイにしてあげよう．

久しぶりにこれを使用．
ワックス後にひとっ走りしただけなので．

ゆるく絞ったタオルでホコリをぬぐい取るように、水滴が残っても気にしない．
乾いたタオルの方にこれを吹きつけて部分ごとに仕上げてゆきます．
水滴が乾いた跡もキレイに取れるし水分と混ざっても構わない．
タオルの使っていない面、または別のタオルで撫でて仕上げ．



細かな部分は優しくゆるゆるタオルで撫でて、乾いた部分でまた撫でて．
水をかけるとあらゆるスキマに水が溜まり染み込み残るので．
ボディに泥がついて乾いたりしたら絶対にこの洗車方法はダメです．



ゆるしぼ（ゆるく絞った）タオルでぬぐう時もボディのワックスがタオルを押し返すのを感じます．この展示車つや出しスプレーの正体は「スプレーワックス」（日本語ラベルを剥がすとそう書いてある）ワックスっ気がないボディには向いていないと思います．



本格的に寒くなりましたがガレージのエアコンは快適でありがたいです．



何をするにしろ．ボディに対してタオルを速く動かさない事に注意しています．
これまで何回撫でたかわからないボンネットはオーナーの手のクセを覚えているでしょうか．



少し残ったオイル缶の角に小さい穴を空けて全量注いでしまいます．



ブレーキ液が汚いのが気になります．



こんな騒ぎなのでストラットバーが装着できません．



新車オリジナルのプレート、クロムメッキですが何もしないと傷みが出ます．
なんとなくメッキが薄くなってきた気がしています．

グレーカードを40Dで撮影したホワイトバランス設定をわずかに補正して実際の色に近づけています．
改めて5D4のホワイトバランスは賢いと思ったり．

Phoenixの運転席ワイパーアームを新品に．



上が26年使ったもの、何度かスプレーで塗ったかも知れない．
わずかにサビが出てきた（老眼鏡だとよく分かる）ので．



裏面、ロット番号か？



ワイパーが古びているとシャキッとしない．
雨が降ると嫌々仕方なく動く、のが好き．
ポルシェ（911）のワイパーだと居合斬りのように気合いを入れられる．
横で見ていてビックリするほどだった．



シリーズ1.5（多分それ以前でも）フィンはビス留めで取り外すことも可能だった．
目障りなので納車後に取り外して保管してある．
今注文するとフィンはリベット留めなので取り外せない．
これを再現するため捨てビス付きのシリーズ2用のアームを購入．

ブレードは最近純正新品に交換した．
この細いブレードがとても良い



視界の隅に常にある．
これに見慣れると太いブレードもフィンも目障りに感じる．



ボンネットにワックスをかける際にアームのこの部分にワックスが付着することがあるが、見栄えが悪いので要注意．



いつも必ず見える部分なのでキレイだと気持ちが良いです．

先週のツーリングで一日走ったのでお掃除ワックスを．



一日走っただけでホイルを磨く必要はなし、とわかった．
フロントだけサッと磨いてリアはお掃除とワックスだけ．



ホイルも外さず、タイヤのサイドウォールのお磨きも外側だけ．



リムがキレイだと、走っている姿が美しいと思う．
自分で見たことはないけど．
キレイだろうな．



このワックスはとても良いです．
心からホンネで話して、笑い合える友達のようです．



シャストホワイトに黒い部分が映えます．
黒い部分がどれだけ黒いか、がクルマがキレイに見えるキモだと思います．



新車由来のフロントウインドウシールドの浅溝モールはテカテカです．
今はNBの深溝のものしかでません．



こうしてみるとシートベルトもそれなりに退色しています．
耐用年数を考えると交換すると良いのかも知れませんが．
もう他人と思えません．



このゴムの汚れは気になります．
ここが目立つんだよ、と思いながら26年．



ミラーのエッジの腐食が気にはなりますが、さりとて交換する気にならず．
忘れられない光景を数えきれず写してきたミラー．
それを覚えているかも知れないパーツ．



いろんな方をお乗せした助手席．
ロードスターはそれを覚えていることでしょう．
今でもPhoenixが風を切って走る時、思い出を乗せています．



トップロックの金具は腐食している場合が多いです．
キレイに、黒く、凛とした部分でありたい．



新車由来のウェザーストリップ．
トップの潰れもなく今でもフレッシュ．
これもまぁ、見事にテカテカ．



ドアウェザーストリップも無交換、例のたるみもなく良好．



癒しのフューエルリッド．



癒しのテールパイプ．



癒しのテールパイプ２．



美しいテールライト．
もう26年経ったが、あと26年このままの美観を保ちそう．



ワックスを使ったらていねいに仕上げる部分．
汚れたら目立つが、汚れたことがない部分．



黒染の耐久性、だらしなくはがれなくてよい．
いやされる．



ドアストライカーの黒染、これがとてもいやされる部分．
すっかり見慣れた、大好きな光景．



ウッドもよいがレザーも良い．
どちらも心いやされる．
レザーは総じてテカリが目立つ．
これはこれで調和なのかも．

新品はよいが、自分の手で古びたものは、それはそれで、いやされる．



レザーのリムの太さに合わせたスポークの太さのなんと絶妙なことか．
個人的にリムのシボが必須なのでナルディは100パーセントの選択．
それにしても黄金比の美しさ．

ドライブすればワイルドで乱暴で気が抜けない乗り味だが、静かに眠っているPhoenixはコントラストと美の集合体だ．
この対比こそが、自分の躾けたロードスターであり、自身の化身なのではないかと思う．

それを愛でるなど、まさにナルシズムかも知れないのだが．

先日友人のinaso君のコクピットを見てちょっと気になったこと．
ダメ、見ないで、恥ずかしいところ、、の部分ではなくて．



自分のドライビングに合わせた運転席と助手席のシートの位置、角度がそろっていた．
聞くと「自分の位置に助手席を合わせている」のだそうだ．

人のクルマの助手席に乗るとシートとシートバックを後ろに下げてリラックスする人がいるが、俺はその習慣が好きではない．
彼の助手席に乗る人は決してそんな事をしないのだそうだ．
私もロードスターの助手席に乗る際は足が踏ん張れる位にシート位置を少し前に出した状態が好きですし、その方が疲れません．

クルマのモデルを作っていた頃はわざと左右のシートをずらして接着したりした．
そうするとなんとなくリアルに見える気がしたのですが．

助手席シートの位置角度にこだわるのはトップを下ろしたロードスターの姿が好きだからだろうと思う．
自分がそうであるから、きっとそうではないかと思う．



普通はこの状態に収まっているシートベルトが多いと思う．
言い換えるなら、こうではないロードスターを見かけることは少ない．



みなさんはご存知の通り使用していないシートベルトのアンカーはこの位置に納める事が取説に記されている．



若いオーナーはこの穴が何の為か知らぬこともあるかも知れませんが、ここにアンカーを差し込むようになっています．

ただ、金属製のアンカーを上手に差し込まないと穴の周辺にキズが付きやすく、乗り降りのたびに助手席に乗る方が行うべきではないでしょう．

たるまずに収まっているシートベルトをわざわざ引きだして、低い位置にアンカーを収納する理由のひとつは、走行中にアンカーが内装部品に当って異音が発生するからでしょうが、もう一つ理由があるとするなら装着の容易性でしょう．



普通は乗車した後で上体をひねってシートベルトを掴んで引きだします．
シートバックがいっぱいまで後退してあれば少しは容易なのですが、シートが前進しているとその分だけ多く体をひねる必要から装着しづらいと感じることがあります．



通常この位置にあることが多いのですが．



アンカー穴を利用するとシートベルトが伸びてこの状態となります．



乗車すると普通は肩に手を回してベルトを探すと思いますが、その際もベルトが引き出されて斜め前方にあるので手が見つけやすいでしょう．



運転席もこの位置にアンカーを挿しておくと乗車時にベルト装着がラクだと思います．あらかじめこの位置にアンカーがあることを知っているならよりスムーズでしょう．

ちなみにNA8以降はセンタートンネル側のシートベルトアンカー（挿す部分）がシートに合わせてスライドするようになりました．私は乗り降りの際に、いちいちシートを最後部まで下げるのでこの仕掛けはとても助かります．



ちなみに私のロードスターのベルトのアンカーをぐいっとズラしても恥ずかしい部分はありませんでした．



さて、この部分、長年気になっていたところ．
二度とブレースバーを装着しない事、に決めることができました．
付け足す、ではなく、取り外すオプションはロードスターを選んだ時からの自分の好みです．