ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

久しぶりに深夜までガレージで小豆色を撫でて過ごした．



とても疲れ、眠いが、時が止まったように心地よい．



前回のワックスのあと少ししか走っていないから、ホコリをぬぐうだけのつもりが、またワックスで撫ではじめたら、もうとまらない．



光沢のあるボディを撫でているとココロの汚れが落ちるような気がする．
もちろん、そんな気がするだけで、汚れたココロはキレイにならない．



雨天時は乗らず、雨に降られたら速度を控えめにする．
だからワイパーのフィンは要らない．
Phoenixも視界の邪魔なので取り外した．
シリーズ2は例によって始めからない．

「塗り直す」と言う事は、塗装面を新品にする事だ．
この力に勝てる物はない．
それをやってしまうと、可能な限り新品のパーツを与えたくなる．
そしてそれは、かなりの部分で、可能なのだ．



ボディの光沢は、ボディの形を際立たせる．
その陰影を楽しんでいると、時間を忘れてすごしてしまう．



右ドアと右フェンダーだけがオリジナルのままだ．
これを塗らなかった本当の理由を明かそう．

いちど全塗装をしてしまうと車体オリジナルのユズ肌はわからなくなってしまう．

若い頃から下手な運転でクルマを傷める度に泣きついてきた、長いつき合いの板金会社の社長は、多分、間違いなく、ユズ肌を合わせる技を持っている．

だから、案の定、塗らなかったドアと、新しく塗ったリアパネルのユズ肌に不自然な違いがない．

オリジナルの塗装面を一部残しておく事で、新たに塗ったユズ肌がオリジナルの塗装に近いものになると考えて、ナイショのトリックを仕掛けたわけだ．



新しいバンパーには新しいレンズを．
これも当初廃盤だったがレストアプロジェクトのおかげで新品にできた．



塗ったガーニッシュに新品オーナメント．
レストアプロジェクトがあり難いのはシリーズ2の専用パーツまでついでに復刻してくれた事．



久しぶりにこんな時間までガレージで過ごした．
ヒーター無しで．
安穏とした暮らしはまだ先だが．



カーペットに保護フィルムを貼った．
フットレストの横はカーペットがすぐに傷む．
ついでにレストアしたスロットル・ペダルも養生した．



ある意味、ホイルその物よりタイヤが美しいとキリッと見える．
そしてタイヤハウスの中が黒々していると、一般の人の普通の手入れではない雰囲気が出る．



マホガニーとポリッシュのコンビネーション．
小豆色のテーマである．
これは「メーカー純正」では採用される事がないステアリング．
（ポリッシュのスポークはまぶしくて運転に支障がでるから）
シフトノブにもクロームのリングがあり、サイドブレーキ（日本の呼び名）にもクロームのリリースボタンがある．
マホガニーのボディにポリッシュのホイル．
トープ（マホガニーの同系色）の内装．

趣味の良いロードスターである．

今日は久しぶりにエンジンをかけてみた．
多分今年はじめてではないか？



微充電しているので元気よくセルが回り、昨日乗ったばかりのように喜んで始動した．



アイドリングは20秒ほどは1,500を下回るが、バキュームゲージや油圧計をピクピクさせながら固いオイルがエンジンのすみずみに回りはじめると1,500を超える回転数で上がって落ち着く．

よしよし．



タペットはアイドルアップ中は気にならないが、回転がやや落ち着き始めるとカチカチと主張しはじめる．その音はどんどん変化し、鎮まったり、一度消えたり、かすかになったり、調子が変わりながら聴いているうちに消えた．

これならラッシュアジャスターを交換するのはやめよう．



新車時に「やがてこのあたりが古びれて見えるはず」と思い、注意して汚れをためないようにしてきた．

交換しないまま26年磨かれて革靴のようにテカテカになっているが、油は一切塗っていない．
今この状態なのだから、終生交換する事はないのだろうと、思う．



今どきのクルマの、ボディ同色で塗装されたハンドルは使ううちに傷が付き汚れがたまり、ひどくなるとコンパウンドで磨いて甦る．

しかしこのクラシックな佇まいを持つクルマの「人が手で触れる部分はボディとは違う素材をあしらう」は、CG誌ならさしずめ「文法」と表現するだろう「しきたり」だ．

私たちはこのノブに自分の指を差し込むたびに、ロードスターと楽しい走りの時間がはじまる事にワクワクする．

「昔から『ちょっと来い』ちゅう言葉にはロクな事がないもんで、案の定出向いてみると机の上にこれが（ドアオープナー）置いてあってね」

平井主査が懐かしそうに笑顔で語るドアオープナーの逸話．
「こんな物」にコストをかけるな、と叱られた主査だがそれに従わずにこの部品を実現してしまった．それには文句を言わせないだけの緻密なコスト管理を行った自信があればこそだ．

E.T.は地球の友人の少年は握手をするのではなく、互いの指先を触れる．
（これが本編では存在しないポスター上の演出なのだが）
ロードスターのドア・オープナーを指先で開ける行為は、ロードスターと最もデリケートに、最も優しく、触れ合う友愛の儀式だ、と思っている．



もう既に2ヶ月が過ぎたこの2021年に、何度自分のロードスターを存分にドライブするのだろうか？
元気なロードスターだから、ドライブして走らないとかわいそうなのだが．

1週間娘と過ごした小豆色．



自宅に帰ってきて一休み．
ひどい雨の音で目覚めたベッドの中で「雨ざらしなってかわいそうに」と娘は思うらしい．
クルマは濡らす物ではない、というのは間違いだ．
小豆色は水の中でも走れるほど大丈夫だからね．



前オーナー所有の10年程前からすでに納屋保管で冬期は燃料を満タンにされて冬眠していた小豆色．
NB幌からの雨漏りやスポイラーの取付部からのトランクルームへの雨漏りもその環境だからこそ大きな問題ではなかったのでしょう．



シートに座れば新車のよう．
屋外保管でも今後20年は大丈夫なはず．
自分が面倒を見なくなっても元気でいてくれるでしょう．



塗れようがそれを放置しようがパウダーコートに守られたホイルに気をかける必要はありません．いずれ私が洗うこともなくなるでしょうし．



ミラー内部は水が溜まらない細工を施したので純正より長もちするでしょう．



冬の北陸のわずかな晴れ間にガレージのPhoenixと入れ替え．
この日は昼の小一時間だけ晴れてくれました．



さぁ、再び眠れ．



エアコンの空気でがガレージの湿度を下げて塗れたボディを乾かしてくれます．



すやすや眠るがよい．
目覚めたら恥じらうほどキレイにしてあげよう．

久しぶりにこれを使用．
ワックス後にひとっ走りしただけなので．

ゆるく絞ったタオルでホコリをぬぐい取るように、水滴が残っても気にしない．
乾いたタオルの方にこれを吹きつけて部分ごとに仕上げてゆきます．
水滴が乾いた跡もキレイに取れるし水分と混ざっても構わない．
タオルの使っていない面、または別のタオルで撫でて仕上げ．



細かな部分は優しくゆるゆるタオルで撫でて、乾いた部分でまた撫でて．
水をかけるとあらゆるスキマに水が溜まり染み込み残るので．
ボディに泥がついて乾いたりしたら絶対にこの洗車方法はダメです．



ゆるしぼ（ゆるく絞った）タオルでぬぐう時もボディのワックスがタオルを押し返すのを感じます．この展示車つや出しスプレーの正体は「スプレーワックス」（日本語ラベルを剥がすとそう書いてある）ワックスっ気がないボディには向いていないと思います．



本格的に寒くなりましたがガレージのエアコンは快適でありがたいです．



何をするにしろ．ボディに対してタオルを速く動かさない事に注意しています．
これまで何回撫でたかわからないボンネットはオーナーの手のクセを覚えているでしょうか．



少し残ったオイル缶の角に小さい穴を空けて全量注いでしまいます．



ブレーキ液が汚いのが気になります．



こんな騒ぎなのでストラットバーが装着できません．



新車オリジナルのプレート、クロムメッキですが何もしないと傷みが出ます．
なんとなくメッキが薄くなってきた気がしています．

グレーカードを40Dで撮影したホワイトバランス設定をわずかに補正して実際の色に近づけています．
改めて5D4のホワイトバランスは賢いと思ったり．

Phoenixの運転席ワイパーアームを新品に．



上が26年使ったもの、何度かスプレーで塗ったかも知れない．
わずかにサビが出てきた（老眼鏡だとよく分かる）ので．



裏面、ロット番号か？



ワイパーが古びているとシャキッとしない．
雨が降ると嫌々仕方なく動く、のが好き．
ポルシェ（911）のワイパーだと居合斬りのように気合いを入れられる．
横で見ていてビックリするほどだった．



シリーズ1.5（多分それ以前でも）フィンはビス留めで取り外すことも可能だった．
目障りなので納車後に取り外して保管してある．
今注文するとフィンはリベット留めなので取り外せない．
これを再現するため捨てビス付きのシリーズ2用のアームを購入．

ブレードは最近純正新品に交換した．
この細いブレードがとても良い



視界の隅に常にある．
これに見慣れると太いブレードもフィンも目障りに感じる．



ボンネットにワックスをかける際にアームのこの部分にワックスが付着することがあるが、見栄えが悪いので要注意．



いつも必ず見える部分なのでキレイだと気持ちが良いです．