ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

暑い中、純正プラグコードが届いた．
我家の宅配ボックスに運送便の皆さんも馴れてきたので、最近は再配達の無駄がない．



コードを縛るパーツがあるのだ．



こういうものを捨てられない性質．



当たり前だが純正だからシリンダーの番号が振ってある．
番号を見てセットする人は皆無だと思うが．



正しいセット方があるのだろうが、見栄えの良い向きにセットした．



カムカバーに比べてプラグコードが地味で良い．
ほとんどの人は昔のコードを好むだろうが．



「エンジンルームの要所にブルーがアクセントになっていてカッコイイ」
　　（おえ〜っ）



よし、これで良い．



この眺めが最後だ．



装着する前にグリム緑で拭いた．

Phoenix新車由来のフック、角を軽く面取りしてから金属塗装業者さんでメラ焼してもらった．
片側で3個使用するボルトは純正新品、リアとフロントはボルト品番が違う．



これからはこのフックのお世話になることも多々あるだろうと．
新車時に既にキズがついていたが（当たり前）今は無傷、半ツヤの美しい（新品より上等に）状態．

フラッシュを使うとエアコンのコンデンサーの代わりに違うものがあるとバレる．



右は何を取り外すことなく装着できボルトもしっかり締まった．



左はそんなわけに行かず、少々時間がかかったが．



むかし、この部分にオフセットのナンバーホルダーを取り付けるステーが流行った．
あれはヒット商品でしたね．
トウイング・フックが口からはみ出た八重歯の様だが、それはそれでひとつのお約束だ（意味不明）



ストロボにオレンジのフィルタを取り付けるとガレージの光源の色温度に近づく．
もっと早く使うべきだった．



ホイルをお掃除した際にキャリパーとローターを再塗装した．
と言っても、綿棒に塗料をつけてクルクル回して塗ると汚れた（塗装が必要な）部分にだけ塗れるし、ぼかしもできる．
ローターも洗剤で落ちない汚れが溜まったりわずかに錆びたりしていたので綿棒で．
キャリパーはホルツの耐熱ステンレス色（これが地味でとても良い）ローターはタダの耐熱シルバー．



紫色のパッドはステージ製、オオミチさんのおすすめだった．たいへん満足しています．
ちなみに小豆色にもこのパッドを、とオオミチさんに申したのですが「いや、絶体に純正です」とこのパッドは勧められませんでした．
そういうところが信頼できるのです．





もうね、あっという間に秋ですよ．
少しずつ吸気温が下がって、この仕掛けが喜ぶのです．
まだ錆びてはいないが、これも長らく磨いていない．



写真を撮るだけでも楽しく、今日も作業はなし．



まだまだ丁寧に磨かなくては．
それは楽しいことだし、いやされる事．

いったん違和感を感じ始めるとプラグコードが派手すぎ．
派手な色で主張するのはやめたい．

脚の具合もなんとか悪化せず治りそう．
片方が悪いと無意識に反対により大きな負担をかけてしまうのだと思う．
今日こそ出来なかった作業を．



ガレージの電動シャッターのリモコンが数年前にひとつ壊れ、もう一つも安電池の液漏れでダメになった．
コストコで買ったデュラセルの乾電池も液漏れした．
やはりパナソニックでなければダメだ．
家電品で付属リモコン用にパナソニックの電池が付属していれば、
本体も良い品質に間違いない．
家内はいつも百均で電池を買ってくるが、大切な物に入れては絶体ダメだ．



製品の取付は簡単で、安価にガレージのシャッターのリモコンが復活した．
実に在り難い．作動距離（感度）も充分だった．
これでPhoenix用、小豆色用と予備の3個のリモコンがある．



前回使ったオートグリムのホイルプロテクタがとても悪印象で、磨き直すことに．
あれはこのようなホイルに使う製品ではない．
これまで何度、キレイに磨いたアルミ面を保護しようとケミカルを使い、
その度に磨き上げたアルミ面に優る物はないとの結論をイヤと言うほど噛みしめたことか．



小まめに磨くのがイヤならいっそパウダーコート、
さもなくば生の磨き面を晒すに優るものはない．



面倒ではあるがデルタで磨く．
往復線キズがつかず深い光沢が得られる．
布はネルを使うけれど、何でもいい気がする．
デルタの振動で遊ばないことが条件．
ペーパータオル程度ではボロボロになってデルタの樹脂がアルミに当るのでダメだ．



この状態でデルタを優しく当てながらゆっくりホイルを回して磨くと均一な磨きになる．
お風呂の腰かけの様な物があると脚がラクだと痛感．

エンジンをかけて滑らかな良い音を聴いたり、シートに座って音楽を再生して良い音を聴いたり、作業の終了を気にしないで過ごした．
こんな時間は久しぶり、自分を取り戻すような気がした．



ふと思い立ってiPod classicを修理依頼することにした．
今では小型のHDDが入手困難でSSDを使うのが一般的らしい．
160Gが256Gになるので助かる．

これが壊れたのが2012年の8月、現在の2台目はもう8年になる．
驚いた．
まだ数年くらいかと思っていた．
これから8年経ったら、ニト朗は今のF1である．



たいへん良質なロゴデザインだ．
これから今夜の決勝が楽しみ．

8年後、ニト朗とロードスターはどうなっているだろう？

昨日から左脚が腫れて歩けない．

作業もなし、お掃除もなし、
晴れているけどドライブもなし．

用を足すのも苦痛．

イヤになる．



こんな古びても、NAは美しい．
美しい形が汚れているだけ．
本当に美しいスポーツカーだ．

奇妙きてれつ、珍妙な形に溢れた日本のじどうしゃ．
ロードスターの（NA）の目には寂しく映っているだろう．

晴れ間を見つけてロードスターをドライブする．

ステアリング操作に苦痛が伴うとしたら、その克服には快感があるはずだ．

パワーアシストは確かにラクではあるが、このロードスターには似合わない．
コーナリングの横Gに比例したステアリングの反力は快感である．
このロードスターの全てのモディファイに、掟のように課せられたものである．

速く走りたいわけではない、レースをするわけではないが、
お気楽に乗りたいのでも、ないのだ．

レザーステアリングは、きわめて不快である．
ウッド、細いナルディのウッドが恋しい．
自分のそれは、ひと磨きするために取り外してある．
忙しさが一段落したら、心をこめてその作業を楽しもう．

しかしながら、レザーステアリングは、精悍だ．
ナルディのそれは黄金比のように美しく、ストイックで、凛とした佇まいに、
気が引き締まる．

ロードスターの全てを全身で感じながら、走る．
風を裂いて、風を割って、風をいなして、地球の表面を移動する感触は、
本当に楽しい．

ドライブの口実である発送業務のため立ち寄ったコンビニにパークする時、
左足に何かが落ちて当った．
慎重にクラッチを操作しながら、それが何か、
すぐにわかった．



この青色をみるとナガヤスさんの有名な言葉を思い出す．

今までに交換したことはあっただろうか？
あった気がするし、はじめてのような気もする．

ともあれ、このパーツを交換するのはこれで最後だろうと思う．



新しい青いパーツを装着し、給油すると理由を見つけてまたドライブ．
話題のハイオクを満たす．
レシートを確認したら前回の給油は昨年の11月19日だった．
それほど動いていなかったのか．



これを造ってくださったMさんには、
私の乱暴なロードスターがこのように優しく見えているのだろうか．

今日見上げた空が、明日も、その後も、
自分とロードスターと世界を迎えてくれますように．