ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　美しく、文句なく美しい、ロードスター．
　　　　一度イナバウアーのように反り返ったボディだけれど、
　　　　以前の美しい形に戻って、今日も元気に走れました．

今の流行だとタイヤの大きさ、力強さを強調したタイヤハウスの形になるのだろうけれど、
ロードスターのホイルアーチの形は本当に美しい．
本当に美しい形だと思いながら、13年経ちました．
今日見ても初めて見た日以上に、それは美しいと思います．
タイヤハウスがキレイになったので（まだ右だけ）
いつまでも見ていたいホイルアーチです．
黄金の脚線美です．



　　↑　低くなく、高くもなく、ぼくの理想のフロント車高です．

フロントは車検時に15ミリ上げました=純正位置です．若干低いとしたらスプリングの設定です．



　　↑　高めのリアの車高、本来はもう少し太く大きなタイヤ（205）なのでまさにこうあって欲しい車高です．上げ下げの細工はしておらず、スプリングの設定そのままです．

リアタイヤのみ減り気味なので、フロントのRE-01R195-50をリアに、フロントにかなり減ったピレリP6000を履いています．ピレリは軽いので驚きます．グリップ力は01Rに遠く及びませんから注意が必要です．

それにしてもリアのホイルアーチも美しい形です．そもそもロードスターはどこをどう見ても美しくない部分はありませんが、このホイルアーチは本当に美しいボディに絶妙の一筆書きで切り抜かれた完璧に美しいもう一つの曲線です．それは見る角度を変えるごとにどこまでも美しく、美しく、美の女神が一息にナイフで切り取ったように、いっさい躊躇なく美しい形です．

ロードスターは形が美しいばかりでなく、美しい声で歌い、素晴らしい速さで風のように駆け抜け、しっかりと手応えのステアリングをきれば素晴らしいコーナリングの快感がいつでも得られます．これほど美しいロードスターに乗れるのは、感謝すべき幸せなことだと思います．

　　↑　ナガヤス師匠に送っていただいたクランク角センサー！

延び延びになっていたクランク角センサーを取り換えました．

遮熱シートを取り付けて以来、間違いなくエンジン不調は改善されました．
エンジンが充分に暖まって（熱くなって）そろそろ来そうな頃になると、
ブツっと来るのですが、ちょっとなだめるとすぐに症状は消えます．
以前だとここから始まって、
ひどいときは（アイドリング以外の状態で）数時間症状が続きます．
とにかく遮熱シートが効果があったにちがいありません．

遮熱シートで覆ったのはクランク角センサーとイグナイターの周辺です．
イグナイター、プラグ、プラグコードは交換しましたから
怪しいのはクランク角センサーというわけです．

さて、交換はボルト一本ですからカムシャフトの切り欠きにうまく合わせてはめ込むのがちょっと時間がかかった以外、問題ありません．点火時期も交換前の状態に合わせました．
（n2o仕様のため純正より2度ほど遅延）

少々意地の悪い運転パターンを試しましたが、これまでのところ問題の症状は発生していません．
あえて言うなら、発症の雰囲気も全くありません．
以前水温センサーで完治したと思っていたときは、僅かにその雰囲気は感じることがありましたからその点で大きく違うと言えます．

このまま師匠のセンサーを使って症状が出なければ新品センサーに取り換えようと思います．
3万円くらいのパーツですが、この先の事を考えれば割り切れます．



　　↑　こんな簡単そうなものが壊れるのでしょうか？
　　　　ベースが樹脂なので熱が原因でおかしくなるのか？
　　　　ベースを取り外すとコイルがあると思います．

この不調センサーは中古エンジンに換装した際に付いていたものと思います．
このパーツを外した状態でエンジンを売買するとは考えられません．

二年近くトラブルに悩んで来ました．
これで解決できれば嬉しいです．
ナガヤス師匠、ありがとうございます！！

また、もしも同じトラブルで悩んでいる人がこのページを検索して役立つことがあれば、大変嬉しいことです．
検索エンジンがブログ内容を拾うことに問題があるという意見もありますが、
ぼくはそうは思っていません．

「思い切ってこのユーノス・ロードスターを買ったら、誰でも幸せになれるのだ」

と書いてあったのです．NA6のカタログには．

NA8だと
「正常進化」
とごもっともなお題目が書かれてあって、これがまたCGで突っ込まれていましたね．

あの本では同じ頃に出たM2-1028は大変良いスポーツカーだが、
1.8になったタダのロードスターは大いに疑問が残る、
という常識的で間違いではない評価でした．

ま、それは置いておいて．

さて、購入対象者にアピールするカタログですが、
ココまではっきり
「このクルマがあなたを幸せにするのです」
と断言したクルマがあったでしょうか？

そしてその通り多くの～大半の～ほぼ例外なく～オーナーに幸福感をこれでもかともたらしたクルマです．

ぼくは、今ロードスターと共に生きていることに、
心から感謝せずにおれません．

ロードスターが縁で知り合った人、これからずっと良い友人でいるだろう人々．
年齢差や国籍も越えて握手をして、楽しさを共に出来る人たち．

ぼくはこれまで遠慮をして、
友人とか、親友とか、そう言う呼び方で皆さんを呼ぶことをあまりしませんでした．
そんな風に自分が勝手に思っているだけでは失礼ではないか、と．

でもそう言う遠慮は止めます．
これからは、ロードスターで知り合って、
想いを共感できる全ての皆さんを
「ロードスター友」
と呼ばせていただきます．

もしロードスターがなかったら・・・

それは考えられません．

ロードスターをこの世に生み出してくれた全ての関係者の皆さん、
何を置いても平井主査、
そしてこのロードスターの世界を愛する全ての
「ロードスター友」
の皆さんに感謝をします．

ぼくの感謝のしるしは、
ロードスターで人生の幸福を得ること、
これまでにもうたくさん頂きました．
これからも、幸福なことがたくさんあるに違いありません．

人が生きてゆくのは幸福を求める為ならば、
ロードスターはその方法のひとつです．

カタログを印刷する際に、
あの言葉をそこまで確信して載せたのだとしたら、
ぼくはその勇気に感服します．
地球上の何十万人の人が、
その言葉の通りになったのです．

ぼくが思いつく言葉は

「ありがとう」

これしかありません．
この言葉に、ぼくの宇宙を込めて、
皆さんに送りたいです．

4冊目が届いた・・・

まだ増えるのかな？

なぜ？

分からない・・・

　　↑　洗車しようと目張りテープを貼ってからうっかりライトを上げてしまいました
　　　　べりーっとテープを破ってリトラが開いた瞬間、
　　　　「すんげー！！」と意味なく言ってしまいました．

ロド・インフルエンザ．
なにやら密かに流行中．
中部地区でのアウトブレイクは9/1か！

夕暮れ時になるとそわそわ．
するーりとなめらかに走りに行きます．
1-2時間かけて走ると
心の要らないものが、
軽ーい空気に入れ替わって、
スッキリします．

オイル交換したらオイルが少し足りなくて、
エンジン停止直後にスティックの目盛り下ぎりぎりレベル．
何回かフル加速したらスティックに付かなくなるはずです．
明日届くオイルを少し足したら、
ナイトロのジェットを交換して、
久しぶりにアレ「出して」見ようかな．