ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

お正月休みはじっくりガレージで過ごそうと思っていました．
ボディのペイントをしっかり最高の状態にします．
ガレージはなるべく暖房しておきます．

まず洗車、あまり汚れていないのでオートグリム・ボディーワーク・シャンプー・コンディショナーをお湯に溶かしてマイクロファイバー・タオル（通称「お掃除タオル」）を緩く絞って（両手で「もみっ」とする程度）ゆっくりホコリをぬぐいます．ドア半分程度拭いたらシャンプー液で洗い、今度はきりっと絞って残りの水分をゆっくり拭きとります．

ホコリがなくなったので軽く手で撫でてピッチや鉄粉等の引っ掛かりがないか確認します．
感触があれば爪でひっかいたりせずトラップ粘土等を使って除去しておきます．



寒いので粘土はお湯のバケツで温めて練ります．指で挟む突起を形成すると落とさず作業しやすいです．
ここでも緩めに絞ったタオルで拭いて水滴を付けて粘土で撫でます．
うっかり落としたら捨ててしまうので小さめにして使っています．

ボディのチリ、ホコリを除去できたらスーパー・レジン・ポリッシュを使って磨きます．
基本的にツヤのある状態のボディなのですが、部分的に気になる部分はオートグリム・ペイント・リノベーターを使って小さなスクラッチやスワール、光沢の曇りを除去します．
お掃除タオルはこの作業には使わず、ネルクロスを使います．
ネルは目が詰まりはじめたら新しい面を使っていきます．



弾力のあるスポンジを芯にしてネルを巻いて使うと作業しやすいです．
NRスポンジゴム　20mmx100mmx100mm ￥100
2：3位に切りました．



100ｘ60位の大きさ、これくらいのスーパー・レジン・ポリッシュの量でボンネット1/4くらい．



まず全体にまんべんなく塗るように広げ、順に磨いて行きます．
研磨材が入っているはずなので傷が目立つ時は直線的に往復させ、艶を出したい時は円を描きながら磨きます．
今回はあくまでオートグリム・エキストラ・グロス・プロテクションの下処理としての使用なのでこれくらいが適量かと思います．



ツヤを確認しながら磨きすすめます．
磨いて行くとボディのツヤが深くなり、最終的に何も残らず拭きとらなくて良い感じに仕上がります．
最後はスポンジの圧力を弱めにして撫でるようにフィニッシュします．



ツヤはある方だと思うのですが施工後はなんとなくツヤが深まった印象があります．







やはりこれくらい汚れてたんですね．



外せるものは外すと作業が楽です．



ついでに真ちゅうの部分を磨きました．



センターのキャップは真ちゅうに黒クロームメッキ、
台座が黒成形のプラスチックでパッキンがゴム．



台座が白化してきましたがパーツは単品では出ないので今度塗るとします．



ユーノスのボディの控えめで自然な面はけれん味がなく、いつ見ても美しく撫でると心地よいです．
田中デザイナーの手が撫でて作った形を、撫でて愛でます．



クリアパーツもそのまま撫でます．



20年経ったウインドウのゴム．テカテカに光っています．
全てのウインドウ・ストリップは新車時より無交換ですが、半ドア保管なので潰れはないようです．
「カプっ」と閉まり「カッ」と開く助手席ドアの開閉感は新車時のままです．

このあとオートグリム・エキストラ・グロス・プロテクションを塗ります．
お掃除タオルに染みこませてゆっくり塗り広げます．
この時点で引っ掛かりは一切なく、極めて滑らかな感触です．



30分から1時間とあるので寒い分2倍ほど時間を置いて清潔なお掃除タオルで丁寧にぬぐうように拭きとります．



指でなぞると滑らかさにうっとりします．
全ての疲れが癒されます．

考えてみれば
土曜の夕方に「アヴァンティ」がなくなってから（似たようなのがある？）
ラジオって全く聴かなくなりました．
あれ、やっぱりサントリーのCMが入らないと、その気になりません．
たくさんの思い出がある番組だったのに残念．

と言う事でアンテナを取り外しました．
実は中途半端な長さのアンテナがお掃除の時に目に入りそうで危ない、
と思った事があるのです．
純正の長ーいアンテナは感度も安全性も良いですが、
いつも付けているのも変だし、
ガレージのシャッターはいつもフロントスクリーンの高さまでしか上げないで出てしまうし、
それに大体純正アンテナは持っていないのです
（短いのは3本も持ってるのに）

黒染のM5ビスを入れておきました．
何だか気持ちいいです．



トランクリッドのアンカーの黒染をし直しました．
年に二回ほどすれば充分かと思います．
黒いアンカーを見るたびに
ちょっと気持ちいいです．



タイヤハウスを洗いました．
白い床に落ちた砂粒を見ると汚れの程度がわかります．
いつもながら、余り汚れていません．
身分の低いお掃除タオルで洗って、拭いて、
仕上げにビニール＆ラバーケア．
タイヤハウス一ヶ所にワンプッシュ使います．
その後絞ったタオルで拭き伸ばすとキレイになります．
いつもながら気持ちいいです．



タイヤはトレッドを洗い流して、
サイドウォールの裏表を洗って拭いて、
タイヤドレッシングを使います．



片面にワンプッシュがちょうど良いです．
水を拭きとったタオルを使って伸ばすとテカリのない上品なツヤになります．
このゴムっぽいツヤは
いつ見ても気持ちいいです．



久しぶりにピカールを使いました．
かくはん用にステンナットを入れてあるせいか、なんとなく色が悪いです．
もしかしたらナットが缶の内側を傷つけて変色させたのかも知れません．

ピカールをわざと磨きネルの真っ黒な使用済み部分に付けて磨いたら、何だか良い感じでした．
マグポリだと削りすぎてネル消費が激しいし、
ピカールの粘度が何だか使用済み研磨跡にマッチするのかも知れません．
気のせいかも知れませんが磨き心地が気持ちいいです．



タイヤハウスを洗ったあとの床の水気を床用のワイパーで拭きとります．
砂も汚れも水と一緒に除去できてとても気持ちいいです．
そして完全にキレイになったタイヤを
完全にキレイな床の上に下ろす瞬間は、
たいへん気持ちいいです．



疲れたら少しシートに座って休みます．
ああ、気持ちいい．

樹脂パーツの黄変は過酸化水素水に浸して紫外線を照射すると回復するらしいです．

白いパーツの黄変は必ず起こる事なのでこの方法で復活するといろんなものがキレイになります．
特に気になるのはパソコン周り、それにエンジンルーム内の目立つパーツです．

過酸化水素水を用意しても良いのですがワイドハイターが手ごろです．



過酸化水素水と表記があります．



タッパーに液を入れて水道水で2倍程度に薄めました．



試したのはボンネットステーの受け、ボンネットの開閉の度に必ず目にするとても目立つパーツ．
黄変していないこれにお目にかかるのは稀です．



交換して5年くらいでしょうか？良く覚えていませんが黄変しているのが気になっていました．



これくらいの黄変、程度は軽いかも．ちなみに裏面は黄変の程度が軽いです．

1週間程度屋外に放置して太陽光の紫外線に暴露しました．



心なしかキレイになっているような．



裏面の方が白いです．
もう一度液に浸しておきます．



2週間、雨の日も晴れの日も庭のテーブルに置いてあったタッパーから本日取り出してみました．
キーボードカバーは黄変が取れた部分と取れない部分のムラになりました．
紫外線の当たり具合だと思います．

効果を見るために同時に入れておいたキーボードのキートップはこれくらい白くなりました．



ステーの受けはこんな感じです．



黄変の漂白はこの方法で効果があるようです．
これから日中の紫外線が強くなるのでさらにパーツを漂白してみようと思います．
ワイドハイターは原液で使えばさらに漂白が促進されるのではないでしょうか？

走る度に汚れるブーツカバー、走行後のお掃除は大切ですが久しぶりに防汚・撥水処理を施しました．
ボディ面もそうでしょうが、水を弾くと汚れも付きにくいようですし、汚れを落とすのも楽です．



以前から使用しているRENOVO製のUltra Proofer．
Mossで購入したもの．
傘などに使う撥水スプレーでも良いのでしょうがボディに付着すると良くなさそうです．
完全に取り外して別の空間で使用するなら良いともいます．



先ず何度もインテリアシャンプーを使って水ぶきします．
納得ゆくまでキレイになったら撥水剤のボトルにスプレーポンプのヘッドを差して全体にスプレーします．



全体がしっぽりとムラなく濡れるようにブラッシングします．濡れ具合は素手で確認した方が確実なようです．



完全に濡れた状態で換装させます．
2-3時間で乾くとあります．



翌日水をかけてみました．
雨傘のようにコロコロ水を弾くとまでは言えないようですが、水滴はブーツカバーにしみる事なく簡単に吸い取れました．処理後の表面は風合いも変わらず手で触れても成分が付着する感触もなく良好です．
この「手に何もつかない」事は、手にシリコンが付着する事が何よりイヤな私にとって重要な点です．

キャンバス地の普段の手入れは先ずブラッシングでホコリを取る事、そのあと絞ったお掃除タオルで拭くことにしています．キャンバストップの場合も同様だと思いますが雨天に使用するので小まめな手入れが重要だと思います．キャンバスが水を弾かなくなり、汚れた状態で濡れて乾いてまだらに跡が付くとなかなか落としにくくなると思います．そこまでになってしまうとオートグリム カブリオレ・ファブリック・フード・メンテナンスキットが必要となり、作業も難易度がまします．ケミカルもバクテリアを利用していて使用期限があるなど特殊性がありますし作業の進め具合も汚れの程度、トップの使用年数により対処が違ってくるようです．

オートグリム カブリオレ・ファブリック・フード・メンテナンスキット

初めは面倒に感じますが、先ず汚れがつき難くしておき、汚れたら小まめにお掃除するのが一番の近道かもしれません．

ワイパーアームのドライブシャフト、クロメートのプレートを磨いてメッキを落としたら錆びる部分．
イレギュラーなテフロンチューブはナイトロのパージ用



前回分解したのはいつだったか？
分解して古いグリスを除去、黒染する事にします．



Cリングは精密ドライバーなどで慎重に、無くしたらワイパーが使えなくなります．



シャフトもロッドリンクのボールジョイントも古いグリスを完全に除去します．



除去したグリスの固さを確認、古いリチウムグリスのそれです．
雨の日にワイパーが遅いのはこれらの抵抗もあるのか？関係ないか？



サイドウインドウのレールに使う時に買ったグリス、柔らかくて白いもの．



グリスを除去したところ



ロッドのジョイントの樹脂の部分、黄変していなくて新鮮な白い色．
良い状態ですね．



パーツを黒染．
グッと見栄えが良くなります．
被膜は極めて薄く、耐油性があるのでシャフトはマスキングしませんでした．



誰も気が付かないでしょうね．
ロッドは新車時以来交換していない幸運なもの．



ボディが白なので黒いパーツが締まって見えます．



いずれワイパーのギアボックスも分解してグリスを入れ替えたいです．



ここの黒染は極めて自己満足度が高いです．
ああ、スッキリした．



大満足(^o^)