ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ヘッドライトのレンズが何となく曇っているのでお掃除．



白っぽく濁っている．



こういう「何となく」の汚れは車体全体で総和となって存在感を鈍らせる．
「眼光鋭く」と言うように眼がピリっとしたロードスターは良いもの．



ヘッドライトのレンズを取り外し、お掃除タオルを中に入れてヘラ状のものでクリクリする．洗剤を使うなら無水アルコール．
タオルは一枚のほとんど全部を中に入れてしまう．



から拭きだけだったが、アルコールを使った方が良かったか？
目立つ曇りは取り除けた．



いまのクルマのヘッドライトは樹脂カバーなので必ず将来曇って白く黄色くなる．
ヘッドライトの形状を自由自在にデザインする製法が確立されてどうなったか？
ほとんど全てのクルマが他車を威嚇する攻撃的な顔つきになった．
デザイナーがバカなのかユーザーがバカなのか．
メーカーは売れるものを作るだけ．



ポジションランプ点灯．
この雰囲気は良い．
LEDバルブには無理な芸当．



信号待ちで前車のLEDストップランプを見つめると網膜が痛む気がする．
だから目を閉じるようにしている．
あのまぶしさはまぶたを閉じてもわかるし、それが消えたら目を開けて走り出せばいい．



深海のイカのように小さなLEDを無数に並べるのがいまのクルマのポジション灯．
LEDだからそれしかできないのだが．
それをカッコイイと言うらしい．



実はコーナーマーカーにはLEDを使っている．
発熱が大問題なのだ．
見た目は違和感がないが写真を撮ると光源の色温度の差をハッキリ写しだす．



以前、うっかり7.5Wのバルブを入れてソケットとホルダーが見事に溶けた．
今回新しいソケットとバルブを用意して作り直した．



ブースト計の照明がソケットから漏れてちょうどこいつの顔を照らしている．
これが夜のドライブの道づれだ．

もういつでも走り出せるのだが、それは明日の夜でも、明後日の夜でもいい．
あるいは、お掃除するところは、尽きることはないのだし．

腰かけをチェンジ、ハンドルが落とし込まれるので尻に食い込まなくて快適．



コンビランプを外してお掃除．
当って塗装が剥げた部分がある．



反対にも．



ランプの突起にテープを貼ってみた．
バンパー側に貼るとレンズを通してテープが見えてしまう．



穴の中をキレイに．



コンビランプを固定するステンレスビスはシリーズ２から簡略化されて、タダのナベ頭タッピングになった．
シリーズ1.5まではビスの中央にブランクがある専用ビスだった．
この仕掛けがない普通のビスでは、締め具合によってはコンビランプが浮いたまま固定される事があるので注意．



ランプのレンズが露出したビスで固定されているあたりがクラシックで大好きだ．
とにかくビスの穴の中をキレイにしておく事．
特別な扱いと施しを受けている存在だと主張するオーラが出る．



非常にシンプルな形状を配置することは全体の造型を際立たせる．
要素を削減することは造型の美しさが純粋に映る．
言い換えるなら要素を与えるほど美しさとはほど遠くなる．

サイドマーカーのデザインに凝るなど低俗な愚行は美を理解していない証拠だと思う．

以下省略．



ついに再生産されることがなさそうなこの部分のビス．
ありきたりな3ミリのトラスビスと思うなかれ、このビスと特寸のワッシャはいったん下地に銅メッキを施しその仕上げに黒メッキされている．さらにナイロンワッシャを介してベゼルを固定している．
ビスやワッシャが茶色く見えるのは下地の銅が現れ始めた部分．
それを知ると大切に磨かずにおられない．

探せば市販汎用品で同サイズのものがあるかも．
宿題としよう．



シリーズ1.5から以降、ライトの固定リングはステンレス素地となった．
シリーズ１以前はステンレスの上に黒塗装が施されています．
ちなみにこのリングを固定している小さな丸頭ビスも銅下地黒メッキビスです．
ステンレスのリングをスチールのリトラクタに固定するビス、大変錆びやすい部分なので手間がかかるメッキが施されています．

クルマの設計はそこまで考えられてパーツとその処理が吟味されているのです．



ボンネットのラッチにスパイラルチューブを巻いている．
開け閉め5回ほどで傷むので捨てて取り換えている．
トランクにたくさん入れてあるので欲しい人がいたら上げます．
ボンネットステーがあるロードスターならステーに余分を巻いておくとエンジンルームが熱い時断熱にもなってにステーをセットしやすいですよ．
（小豆色はそうしています）



いつまでも終わらない洗車．
このまま冬になるか、春になるのか．

やめて乗ってまたお掃除すればいいだけのこと．

しばらくお掃除していないサイドマーカー．
前回いつお掃除したか覚えていない．



まぁ、自動車屋さんでも大切なボディの鉄板と樹脂パーツのスキマから「小さなマイナスドライバー」を突っ込んで手の感触でグリグリ押すんですよ．
自分のロードスターが大切ならその習慣は捨てるべき．
井上工業のナイロン製コーキングへラ、まさにこれに優るものはない．



それほど汚れていなかった．



小豆色にも装着したNC限定車用マーカー．
N123-51-120A　￥4,505（税込み）



パッキンを取り外してグリム緑で、本体はお好きなもので．



クロームなので汚れが完全に落とせて新品のよう．
調べると使用期間は14年．
そんなに長いのかと驚いてしまう．
とてもそうは見えない．



パッキンをセットする際は爪の部分に注意．



サイドマーカーは古くなるとレンズが曇りベースも白っぽくなって目立つもの．
手前は何かで手に入れた程度の悪いもの、右はPhoenixオリジナルのもの．

このサイドマーカーはAZ-1やいすずビークロスにも使われていた．
ご存知の通りロードスターではNCまで引き継がれたパーツ．
車体のサイドにこの正円のこのパーツがあることで逆にスピード感が出るのだ．
デザインの上でのシンコペーションの様なものである．



裏を見るとNA8シリーズ1.5までは爪がステンレスの別パーツ、その後爪はベースと同モールドに変更になったようだ．
この変更も「シリーズ2コストダウン」のひとつなのだろう．

一度も外していないマーカーの裏はとても汚れています．



サイドマーカーがキレイだとロードスターがピリッとします．



前後バンパーのマーカーもお掃除．





ここが汚れている．



ビスは磨いたことがあるのだが安いものなので新品に．
ちょうど8本入ったものが150円．



ビスの外は磨けても十字穴の中までは難しい（不可能とは言わないが）．
150円で前後4ヶ所のビス8本が新品になるなら交換しない手はない．



バンパーの穴の中をキレイにして新品ビスで取付．
ビスがキレイだとビシッと引き締まります．
そういう印象を積み重ねたロードスターの姿から「何か」がにじみ出ます．

写真を見てレンズにまだ少しワックスカスが残っている事に気が付いたり．
毛先が細い歯ブラシとショウシャイン（灯油でも可）でキレイになります．

キレイなマーカー類はロードスターを若々しく見せます．

ワイパーアーム、ブレード部の裏は運転席からよく見え、汚れていると気になります．ウインドウスクリーンのお掃除をしたついでにアームもお掃除すると気持ちが良いです．



アームの裏はスクリング等複雑な形状です．
スクリーンを拭いた汚れた水の跡が顕著でしたが、あっさりキレイになりました．



ソナックスのシャインデテイラー、根元がしっかりして弾力があり、先が細く柔らかなナイロン毛の刷毛を濡らしてから振って余分な水を切り、液を少し付けてアームのお掃除をします．施工後は雨天時に水を弾きます．

ウインドウスクリーンは1-2週に一度水拭きをしてシャインデテイラーを施工しています．作業は簡単で時間にしてほんの数分、煙草を一本吸う時間です．
ウインドウスクリーンの撥水はこの処理だけでもう充分です．
高価で施工に時間がかかるコーティング剤は必要ありません．



スプリングのスキマも刷毛を使って簡単に美しくなります．



最も目立つ部分、アームのブレード部．
複数の複雑な形状のパーツが多くの関節で連結されています．
刷毛の弾力がないと上手くつかえません．



お掃除は人に見せる為ではなく、自己満足こそその目的です．
運転中にずっと汚れた部分を気にしながら走るのは嫌いです．

ダッシュボードを初め車内の汚れ、ホコリも気になる性格です．
最近はホコリを見つけると粘着剤で除去するようにしています．
刷毛で払っても車内の違う場所に移動するだけです．
静電防止剤の使用も効果的です．

この車両はウレタンステアリングなのでアルコールを使った除菌が容易です．
セレクター、ドアハンドル、ノブなども頻繁に除菌しています．
自分しか乗らない車両ですし、作業は手袋をしますので自分の手さえ清潔なら不潔にはならないと思っています．
ステアリングに触れる前にアルコールで手指を除菌します．
また、洗顔も日に数回行うと良いと思います．
手で顔に触れる事は案外多いものです．

レザーステアリングだと専用の除菌剤が必要です．
ことあるごとに書きますが、クルマのステアリングホイールは本当に大変に想像以上に物凄く不潔な部分です．

実はレザーステアリングはあまり好きではなくて、表面のレザーの清潔感というか、しばらく同じ部分に触れていると湿気で掌にへばり付くようなあの感触がどうしても好きではない．走行中は風で掌を乾かしたり握る位置をまめに移動したりしています．



このステアリングは2004年4月には装着されていたので、多分その頃新品購入したようだ．それでも15年使っていることになる．
記憶は不思議なもので、とてもそんなに経っている印象はなかったが．



パワーステアリングが無いのでどうしてもステアリングをしっかり握って扱う事になるから痛みも激しいのだと思う．さすがに15年経つとレザーのテカリが気になるようになってきた．
ステアリングは常に、いつでも常に清潔を保ちたいと思っているので、レザーステアリングの場合どうしたら良いかが常に気になってきた．



最近使っているのがこのマイクロファイバークロス．ソナックスの製品だが類似の商品は各社で設定されている．普通のお掃除タオルとは違い、織りが工夫されていて軽くぬぐうだけで表面の汚れが取れるようだ．レザーにアルコールを使う事はできず、クリーナーもレザーを傷めるし、やはり消しゴムが最適だと思っています．そして消しゴムでしっかり汚れを落とした後はレザーケア製品やオイル類をステアリングには塗りたくありません．

このクリーナーは拭くだけでレザー表面が清潔になる感触があり、小まめに使っているがとても気持ちが良いです．



もちろんウッドステアリングもひと拭きで清潔になるし、車内の各部に使っても快適．
ツーリング等ではこのクロスが車内にあり、せっけんとタオルがあればいつでも気持ち良くドライブができます．

SONAX マイクロファイバークロス インテリア アンド グラス