ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

固形ワックスは一度や二度がけではダメ．
三度四度五度とかけると輝きが違うと言うことがハッキリわかりました．



「ビフ、ワックスは二度がけだよ」



今日使うのはこの3種類．
実はシュアラスターの上等な方（写真上）は先日使用して期待通りの印象でしたので、今日は主に「シモナイズ」（日本ホルツ）を試します．イギリス製でひと缶1,680円．この値段でどれほどのものか？



シュアラスターは白いですね．香りも良く安心のシュアラスターです．



シモナイズは黄色く半透明．
匂いは石油臭．
質実剛健タイプか．
150ｇで1,638円



シュアラスターの「SL005」100ｇ、アマゾンで4,400円



シュアラスターの「B-03」200ｇで3,627円



シモナイズを塗ってすぐに拭きとったところ．
これは乾かすとゴシゴシしごかないと落ちないタイプ．



乾かす前だとタオルが引っ掛かり「からみ」ます．
この時点で完全に使う気が無くなりました．



この状態からタオルで仕上げる事はできなくはありませんが、これだけ「からむ」ワックスは気付かない拭き残しを大量発生させるでしょう．
それが固着してまた困った事になります．



シモナイズを使ったスポンジをキレイに洗ってワックスにしっかりフタをしてさようならです．
初回４ボールとデッドボールのあとHR打たれた感じです．
安定のシュアラスターに切り替えます．



気を取り直してからんだシモナイズの上からシュアラスターのブラックレーベル、タオルひと撫ででキレイに仕上がります．
固形ワックスとはこういうものです．



Aピラーなどはワックスを軽くパッティング、乾かさずに仕上げる．
私はワックスを乾かさずに拭き上げます．
コーティングなどは白くなるまで何分乾かす的な事が書いてありますが、固形ワックスは基本的に塗ったらすぐに優しくなでて仕上げます．



ミラーもちょんちょんとパッティングして撫でて仕上げ．
これを好きなだけ繰り返します．この新品ミラーは4回繰り返しました．



金属ですがワックスを．
パッティングはこんな感じ．
乾かさずに撫でて仕上げます．



気持ち良ければ何度でも同じことを繰り返したらよいです．



ワックスを使っているとどうしても周辺部が残ってしまうので、そうなる前に井上工業のヘラでかき落として使います．



ヘラに付いたものをそのままスポンジに塗るのもよし．



F-1はタトゥーで鼻耳ピアスでドレッドへアーさんの独走、野球はウサギさんチームが独走、どちらも残りが団子でもみ合いですね．

セルローススポンジは塗れたボディ用、面白いほど水を吸い取りながらワックスをアプライしてくれます．



これくらいボロくなると繊維が抜けてボディに付くので捨て頃．



これはシュアラスターで単品で売っているもの、発泡が細かく乾いたボディにはこれを濡らして使うと大変よいです．



「SL005」にはこれと同じもの（ちょっと薄い）が付属していました．



セリアで買ったアルミ缶＋タッパのフタのケース、ワックススポンジにぴったり．



これはグリム赤．この使い方が最適なことに到達しました．
最悪なボトルとの決別．



拭き上げにつかったタオルの洗濯、清潔なトレイに洗剤を入れてヘラでしごくと簡単にキレイになります．ワックスは40度で溶けるのでお湯を使うとよいです．



リアガーニッシュやナンバープレート付近は何度も何度もワックスを、パッティング即拭きとり．これは一回じゃダメだと痛感．
気持ち良くて10回でも重ねそう．



レンズ類もパッティング即拭き上げ．
良いカルナバワックスは乾かす意味がないと思う．拭き上げる時に乾くのだから．
昔、ボディショップの社長に「どんだけシリコンオフしてもワックスが残る」とくどかれた事がありますが．
ボディに徹底的にワックスを叩き込む、と言うと体育会系筋肉脳のオヤジが喜びそうですが、そんな下品で野蛮な事ではないしこれはオヤジが想像もできない世界です．

そんなに嫌わなくても、と言われそうですが、ロードスターに乗ってりゃみんな友達、なんかではないのです．絶対にわかり合えない人はいますよ．



ワックスはパッティングして乾かさずに拭き上げ．
それを好きなだけ繰り返す．
最低3回以上、上限はなし．



ワックスは一度ではダメで、二度でもまだで、三度四度と重ねると恐ろしく美しくなります．今日は気に入った部位は5度ワックスをかけました．
シュアラスターは伸びが良く拭きとりが愉悦の手触りで決して多量に消費することなく、回を重ねるごとに拭きとりのタオルの滑りが滑らかになり、照明の反射が鋭くボディの局面を溶ける流れて落ちるようになります．

ボンネットは４回がけです．



映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」で「ワックスは二度がけだよ、ビフ」のセリフがありますが、俺なら「5度がけ」を命じます．

固形ワックス暦は長い自負がありますが、5度がけが利くとは新しい発見です．
どんなワックスを選ぶかはそれ以前の問題ですが．

基本的にカルナバのワックスは40度が融点です．
その温度を超える事があればコーティング剤の方が優れていると言われます．

走りもせず屋外にも出されず、ワックスで撫でてばかりのクルマなんか普通はナンセンスですが、汚く汚れて手入れもされないクルマがどれほど楽しく速く走っても、私には何の魅力も趣も感じないので、もうこれは好きな風にばかにしてもらって構わないのだと自負しています．

ヘッドライトのレンズが何となく曇っているのでお掃除．



白っぽく濁っている．



こういう「何となく」の汚れは車体全体で総和となって存在感を鈍らせる．
「眼光鋭く」と言うように眼がピリっとしたロードスターは良いもの．



ヘッドライトのレンズを取り外し、お掃除タオルを中に入れてヘラ状のものでクリクリする．洗剤を使うなら無水アルコール．
タオルは一枚のほとんど全部を中に入れてしまう．



から拭きだけだったが、アルコールを使った方が良かったか？
目立つ曇りは取り除けた．



いまのクルマのヘッドライトは樹脂カバーなので必ず将来曇って白く黄色くなる．
ヘッドライトの形状を自由自在にデザインする製法が確立されてどうなったか？
ほとんど全てのクルマが他車を威嚇する攻撃的な顔つきになった．
デザイナーがバカなのかユーザーがバカなのか．
メーカーは売れるものを作るだけ．



ポジションランプ点灯．
この雰囲気は良い．
LEDバルブには無理な芸当．



信号待ちで前車のLEDストップランプを見つめると網膜が痛む気がする．
だから目を閉じるようにしている．
あのまぶしさはまぶたを閉じてもわかるし、それが消えたら目を開けて走り出せばいい．



深海のイカのように小さなLEDを無数に並べるのがいまのクルマのポジション灯．
LEDだからそれしかできないのだが．
それをカッコイイと言うらしい．



実はコーナーマーカーにはLEDを使っている．
発熱が大問題なのだ．
見た目は違和感がないが写真を撮ると光源の色温度の差をハッキリ写しだす．



以前、うっかり7.5Wのバルブを入れてソケットとホルダーが見事に溶けた．
今回新しいソケットとバルブを用意して作り直した．



ブースト計の照明がソケットから漏れてちょうどこいつの顔を照らしている．
これが夜のドライブの道づれだ．

もういつでも走り出せるのだが、それは明日の夜でも、明後日の夜でもいい．
あるいは、お掃除するところは、尽きることはないのだし．

腰かけをチェンジ、ハンドルが落とし込まれるので尻に食い込まなくて快適．



コンビランプを外してお掃除．
当って塗装が剥げた部分がある．



反対にも．



ランプの突起にテープを貼ってみた．
バンパー側に貼るとレンズを通してテープが見えてしまう．



穴の中をキレイに．



コンビランプを固定するステンレスビスはシリーズ２から簡略化されて、タダのナベ頭タッピングになった．
シリーズ1.5まではビスの中央にブランクがある専用ビスだった．
この仕掛けがない普通のビスでは、締め具合によってはコンビランプが浮いたまま固定される事があるので注意．



ランプのレンズが露出したビスで固定されているあたりがクラシックで大好きだ．
とにかくビスの穴の中をキレイにしておく事．
特別な扱いと施しを受けている存在だと主張するオーラが出る．



非常にシンプルな形状を配置することは全体の造型を際立たせる．
要素を削減することは造型の美しさが純粋に映る．
言い換えるなら要素を与えるほど美しさとはほど遠くなる．

サイドマーカーのデザインに凝るなど低俗な愚行は美を理解していない証拠だと思う．

以下省略．



ついに再生産されることがなさそうなこの部分のビス．
ありきたりな3ミリのトラスビスと思うなかれ、このビスと特寸のワッシャはいったん下地に銅メッキを施しその仕上げに黒メッキされている．さらにナイロンワッシャを介してベゼルを固定している．
ビスやワッシャが茶色く見えるのは下地の銅が現れ始めた部分．
それを知ると大切に磨かずにおられない．

探せば市販汎用品で同サイズのものがあるかも．
宿題としよう．



シリーズ1.5から以降、ライトの固定リングはステンレス素地となった．
シリーズ１以前はステンレスの上に黒塗装が施されています．
ちなみにこのリングを固定している小さな丸頭ビスも銅下地黒メッキビスです．
ステンレスのリングをスチールのリトラクタに固定するビス、大変錆びやすい部分なので手間がかかるメッキが施されています．

クルマの設計はそこまで考えられてパーツとその処理が吟味されているのです．



ボンネットのラッチにスパイラルチューブを巻いている．
開け閉め5回ほどで傷むので捨てて取り換えている．
トランクにたくさん入れてあるので欲しい人がいたら上げます．
ボンネットステーがあるロードスターならステーに余分を巻いておくとエンジンルームが熱い時断熱にもなってにステーをセットしやすいですよ．
（小豆色はそうしています）



いつまでも終わらない洗車．
このまま冬になるか、春になるのか．

やめて乗ってまたお掃除すればいいだけのこと．

しばらくお掃除していないサイドマーカー．
前回いつお掃除したか覚えていない．



まぁ、自動車屋さんでも大切なボディの鉄板と樹脂パーツのスキマから「小さなマイナスドライバー」を突っ込んで手の感触でグリグリ押すんですよ．
自分のロードスターが大切ならその習慣は捨てるべき．
井上工業のナイロン製コーキングへラ、まさにこれに優るものはない．



それほど汚れていなかった．



小豆色にも装着したNC限定車用マーカー．
N123-51-120A　￥4,505（税込み）



パッキンを取り外してグリム緑で、本体はお好きなもので．



クロームなので汚れが完全に落とせて新品のよう．
調べると使用期間は14年．
そんなに長いのかと驚いてしまう．
とてもそうは見えない．



パッキンをセットする際は爪の部分に注意．



サイドマーカーは古くなるとレンズが曇りベースも白っぽくなって目立つもの．
手前は何かで手に入れた程度の悪いもの、右はPhoenixオリジナルのもの．

このサイドマーカーはAZ-1やいすずビークロスにも使われていた．
ご存知の通りロードスターではNCまで引き継がれたパーツ．
車体のサイドにこの正円のこのパーツがあることで逆にスピード感が出るのだ．
デザインの上でのシンコペーションの様なものである．



裏を見るとNA8シリーズ1.5までは爪がステンレスの別パーツ、その後爪はベースと同モールドに変更になったようだ．
この変更も「シリーズ2コストダウン」のひとつなのだろう．

一度も外していないマーカーの裏はとても汚れています．



サイドマーカーがキレイだとロードスターがピリッとします．



前後バンパーのマーカーもお掃除．





ここが汚れている．



ビスは磨いたことがあるのだが安いものなので新品に．
ちょうど8本入ったものが150円．



ビスの外は磨けても十字穴の中までは難しい（不可能とは言わないが）．
150円で前後4ヶ所のビス8本が新品になるなら交換しない手はない．



バンパーの穴の中をキレイにして新品ビスで取付．
ビスがキレイだとビシッと引き締まります．
そういう印象を積み重ねたロードスターの姿から「何か」がにじみ出ます．

写真を見てレンズにまだ少しワックスカスが残っている事に気が付いたり．
毛先が細い歯ブラシとショウシャイン（灯油でも可）でキレイになります．

キレイなマーカー類はロードスターを若々しく見せます．

ワイパーアーム、ブレード部の裏は運転席からよく見え、汚れていると気になります．ウインドウスクリーンのお掃除をしたついでにアームもお掃除すると気持ちが良いです．



アームの裏はスクリング等複雑な形状です．
スクリーンを拭いた汚れた水の跡が顕著でしたが、あっさりキレイになりました．



ソナックスのシャインデテイラー、根元がしっかりして弾力があり、先が細く柔らかなナイロン毛の刷毛を濡らしてから振って余分な水を切り、液を少し付けてアームのお掃除をします．施工後は雨天時に水を弾きます．

ウインドウスクリーンは1-2週に一度水拭きをしてシャインデテイラーを施工しています．作業は簡単で時間にしてほんの数分、煙草を一本吸う時間です．
ウインドウスクリーンの撥水はこの処理だけでもう充分です．
高価で施工に時間がかかるコーティング剤は必要ありません．



スプリングのスキマも刷毛を使って簡単に美しくなります．



最も目立つ部分、アームのブレード部．
複数の複雑な形状のパーツが多くの関節で連結されています．
刷毛の弾力がないと上手くつかえません．



お掃除は人に見せる為ではなく、自己満足こそその目的です．
運転中にずっと汚れた部分を気にしながら走るのは嫌いです．

ダッシュボードを初め車内の汚れ、ホコリも気になる性格です．
最近はホコリを見つけると粘着剤で除去するようにしています．
刷毛で払っても車内の違う場所に移動するだけです．
静電防止剤の使用も効果的です．

この車両はウレタンステアリングなのでアルコールを使った除菌が容易です．
セレクター、ドアハンドル、ノブなども頻繁に除菌しています．
自分しか乗らない車両ですし、作業は手袋をしますので自分の手さえ清潔なら不潔にはならないと思っています．
ステアリングに触れる前にアルコールで手指を除菌します．
また、洗顔も日に数回行うと良いと思います．
手で顔に触れる事は案外多いものです．

レザーステアリングだと専用の除菌剤が必要です．
ことあるごとに書きますが、クルマのステアリングホイールは本当に大変に想像以上に物凄く不潔な部分です．