ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

各パーツのクリーニング、黒染、塗装、等、ひとまず完了です．



グリム金に含まれている溶剤は油汚れを良く溶かします．
モーターとギアボックスはグリム金で拭くとサッパリとキレイになります．


細かい部分はグリム金を綿棒につけて．







リトラクタのリンクのボルトは僅かにすり減って光っています．
20年以上使ってこの程度なら今後20年は交換する必要はないでしょう．



ヘッドライトのバルブの端子はしっかり磨いておきます．



小さなビスで固定する部分、錆びやすいねじ山にはグリスを塗って組みます．



お掃除したクリップ．



黒染したアジャストスクリュー．



サビが浮いていたのでこの面は塗りました．



フタル酸は乾燥が遅いので扇風機で乾かしています．

明日には組み立てられると思います．

エンジンルーム内のコーキングの表面、弾力のあるコーキングの塗料がいつの間にか剥がれています．
ここは目を引くところなのでタッチアップしたいところです．
白を塗ったらあまりに目立つのでシャストホワイトを調色する事にしました．



もちろんタッチアップペイントを使っても良いのですが、それより粘度が高く、厚塗りができて光沢のある塗料が良いです．タッチアップペイントでは薄すぎてコーキングの補修にはぜんぜん良くありません．



ホームセンターで「フタル酸」塗料を探しました．昔から「ペンキ塗り」と表現される塗装に使う塗料、ラッカー系ではなくもちろん水性ではなく、最近良く使われるシリコン系でもありません．乾燥が遅く光沢があり粘度が高く硬化しても弾力がありそうなフタル酸、現在では「アルキド樹脂塗料」と呼ぶ事を知らなかったので硬化時間で判断しました．安定した硬化にほぼ一昼夜かかるので「ペンキ塗り立て」と注意書きをするあの塗料です．



黄色と黒があれば近い色が作れると思うのですが、ホームセンターには小さな缶が置いてなかったのでアイボリーを一個買いました．足回りに塗ろうと買っておいた黒も使ってシャストホワイトを作ってみました．



後で拭きとるつもりで適当な部分に色を塗って濃さを判断します．
乾燥前に評価するので濃いめより薄めにします．



小さな傷から大きな汚れ、サビまで気になるところにタッチアップします．塗るというより塗料を置く感じで、刷毛の角を使ったり面を使ったり、トントンと突くように塗ったり．







ボディのペイントに比べ剥げやすいコーキングの塗膜、お掃除しなければ剥げません．
傷んだり剥がれたりしたものは復元できませんし、コーキング地が出たら汚れやすいです．
アルキド樹脂塗料は塗りやすく光沢が出るので塗ると気持ち良いです．





自己満足的になかなかキレイになりました．
完全硬化するまで触らぬ事．

右のリトラリンクロッドを黒染したのは一昨年と記憶していましたが、大体あっていました．

パーツの心
エンジンルームのお掃除開始

季節柄お掃除に精が出る頃なんですね．
あの時は黒染の為にリトラのモーターだけを取り出したのでした．

カテゴリがGarageだったりお掃除だったりしてるので一度スッキリ整理しないと．

さて、



久しぶりに見る光景．
グリム紫、歯ブラシ、シンナーと綿棒でキレイにします．



このままでも良いのですが確か黒染した記憶が．



クロメートの色は新品でも好きではなく、こうするだけで気持ちがスッキリします．
実際古く汚れて腐食も加わったユニクロやクロメートのパーツをキレイにするには黒染が適していると思います．
塗装よりスパナの後が目立たず、磨いてメッキを落とすと錆びてしまいます（黒歴史）



このボルトも黒染にしました．



お掃除試験に出そうなポイント．
キレイにしていたつもりでしたが意外と汚れていました．
恥ずかしい．



ゴムを外してお掃除しました．
ここのゴムのパーツを入手しましたが新品なのにできが悪かったです．
車両についているパーツをお掃除した方が絶対見栄えが良い．
傷むところでもありませんし．



ハーネスを車体に固定するパーツ、ハーネステープで巻いてあるので解いて外すとキレイにお掃除できます．キレイにしたハーネスに新しいテープできちんと巻いて再固定．

左ヘッドライトをお掃除しています．
一昨年に右はお掃除したのですが、左は手を付けないままだったのです．
その証拠に右のリトラのリンクは黒染してありますが右は何もされていません．
と、オアシスで自分のロードスターを見て思い出した次第．



ヘッドライトベゼルの裏はリブの隅が汚れています．
ここはたまにお掃除すると良いです．
サッパリ水洗いするのもいいですが、グリム黄色を僅かに付けた刷毛で払うととても簡単にキレイになります．



シビエのヘッドライト、ホコリを取ってグリム金で仕上げました．
紙のラベルが汚れているので消しゴムで、キレイになりますがこすりすぎると文字が薄くなるので注意．



バルブ交換式シビエはレンズの裏と反射板が曇りやすいです．
ショウシャインを吹きつけたお掃除タオルと曲がった棒の様なものでキレイにできます．
今回は汚れていないのでパス．



ヘッドライトを取り付けているリム．
sr.1.5からステンレス地になりました．
sr.1まではステンレスに黒塗装されています．
固有番号の様なものが．
マグポリで磨きます．
ステンレスなので腐食はなく、とてもキレイになります．
塗装されていないからかえって良いです．



このリムは裏側が汚れているので完全にキレイにします．
小さな薄いステンレスの曲げ材をスポットで組み上げているこんなパーツ、
現代の車にはありえないでしょう．

気が済むまで磨いてグリム金で仕上げます．



20年を優に超えたラバーシールは全く硬化しておらず、まだプリプリしています．
水抜きの穴も綿棒とグリム黄色でお掃除します．





少し考えて、取り外す事にしました．



リトラユニットのお掃除メニューは、
塗装面の掃除
リンクのジョイントのグリス除去、リンクの黒染
黒い輪のパーツ（マウンティングリング）のサビ落としと塗装
樹脂クリップのお掃除
カプラー類、ハーネスのお掃除
リトラユニットの取付位置の調整（ボンネット〜フェンダー〜バンパーとのチリ合わせ）
ヘッドライトの光軸調整

と作業が多岐にわたります．



ユニットを取り付けているナット．
フランジが大きく裏にセレーションがある専用品です．
少し考えてこのまま使う事にしました．
並べてあるのは汎用フランジナット（チタン、ステンレス）



お掃除し甲斐のある状態ですね．



試しに素手で撫でてみました．
ニッタさんに手を入れられなくて良かった．
10倍以上汚かった・・・

抜け毛の多いお掃除タオルを水ぶきに使ってみました．



毛がというか、パイル長が長いので物凄く水を吸います．
まるで水でできたミトンの様です．
これはボディに優しいはず．
汚れをごしごし取るには向きませんが、
表面のホコリを水で包んでタオルが持っていく感じで快適です．



お掃除タオルは濡れたままでも乾かしても匂う事があるので、濡らしたら漂白剤を少量使って除菌しておきます．



グリム金の塗り込みに使ってみました．
発泡ウレタンの台の上に重ねず一枚乗せて液を含ませます．
毛足が長いので良く吸い込み保持して均一に塗れます．
良い具合です．



カークランドのタオルは空気を良く含みフワフワなので拭き上げも良い具合、
塗装面はグリム金で滑るので繊維は付着しません．
まるで空気のミトンで拭き上げているような快感と言うと言いすぎ？

最後の仕上げはグリムの赤タオルで．．
軽く撫で上げるフワスルの滑らかな感触に思わずにんまりです．
ショウシャインよりグリム金の方が経済的で、
仕上がりも下地さえよければ極上のツヤが得られます．
これで気に入らなければバフかけ直すしかないですから．