ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ニッタさんのブログでお掃除されてたハーネスクリップ．



黄グリム＋刷毛で一発でキレイになりました．
爪のスキマ、段差の隅、どんな形状でも簡単で完璧にキレイになります．



エンジンルーム左ライト後ろ付近．
汚いのでグリム金で汚れを溶かしながら拭いて、仕上げ拭き．
エンジンルーム左側全体にグリム金を塗って拭き上げます．
スキマの汚れ、ホコリ、黒ずみ、油、など、グリム金で一発でスカッとカラッと除去でき、ツヤも出ます．
お掃除タオルは柔らかくクタクタで毛足の長いカークランドがとても良いです．



タイヤハウスのクリップがエンジンルーム側に飛び出していて邪魔なので取り外したらクリップの裏に砂が．
これもグリム刷毛で簡単にキレイになります．





リトラユニットを組み立てる前にジョイントのお掃除を．
これもグリム金とティッシュで．
油汚れを溶かして除去できます．



車体側もリッド側も全体をくまなくグリム金で拭きます．
意外と見落としていた汚れ、スキマの汚れなどが溶けてお掃除タオルに付着します．



この辺の汚れもキレイに取れます．



コーティングするなどと考えず、グリム金で拭くと汚れを溶かして除去できると考えてしっかり拭きます．



複雑な形状ですが一切の汚れがない状態に仕上げます．
仕上げお掃除タオルで拭いても全く汚れないほどキレイにしてしまいましょう．



ボディ色が乗っていない下地色の部分もしっかりキレイになります．
金缶を使うよりはるかに簡単で後が残らない仕上がりになります．
保護効果なんかどうでもいいんですが、グリム金使ってるので申し分ない仕上がりになります．



グリム金で仕上げたら目立つのが小さな塗装の剥がれ、傷．



ニト朗印謹製フタル酸自家製シャストホワイト・タッチアップと極細面相筆．



点、点、点、とある剥がれや傷を極細の筆で極細にタッチアップします．



できるだけ塗る面を小さくするのがコツです．



気が済むまで好きなだけマイクロタッチアップをします．



オリジナルで塗料がかすれている部分は薄めに塗ると目立たず良い具合です．
自分で納得が行くまで、何時間でも夜が明けても、好きなだけ徹底的にタッチアップします．



タッチアップ後はまた一昼夜触れなくなりますから．

まだ組めません．

各パーツのクリーニング、黒染、塗装、等、ひとまず完了です．



グリム金に含まれている溶剤は油汚れを良く溶かします．
モーターとギアボックスはグリム金で拭くとサッパリとキレイになります．


細かい部分はグリム金を綿棒につけて．







リトラクタのリンクのボルトは僅かにすり減って光っています．
20年以上使ってこの程度なら今後20年は交換する必要はないでしょう．



ヘッドライトのバルブの端子はしっかり磨いておきます．



小さなビスで固定する部分、錆びやすいねじ山にはグリスを塗って組みます．



お掃除したクリップ．



黒染したアジャストスクリュー．



サビが浮いていたのでこの面は塗りました．



フタル酸は乾燥が遅いので扇風機で乾かしています．

明日には組み立てられると思います．

エンジンルーム内のコーキングの表面、弾力のあるコーキングの塗料がいつの間にか剥がれています．
ここは目を引くところなのでタッチアップしたいところです．
白を塗ったらあまりに目立つのでシャストホワイトを調色する事にしました．



もちろんタッチアップペイントを使っても良いのですが、それより粘度が高く、厚塗りができて光沢のある塗料が良いです．タッチアップペイントでは薄すぎてコーキングの補修にはぜんぜん良くありません．



ホームセンターで「フタル酸」塗料を探しました．昔から「ペンキ塗り」と表現される塗装に使う塗料、ラッカー系ではなくもちろん水性ではなく、最近良く使われるシリコン系でもありません．乾燥が遅く光沢があり粘度が高く硬化しても弾力がありそうなフタル酸、現在では「アルキド樹脂塗料」と呼ぶ事を知らなかったので硬化時間で判断しました．安定した硬化にほぼ一昼夜かかるので「ペンキ塗り立て」と注意書きをするあの塗料です．



黄色と黒があれば近い色が作れると思うのですが、ホームセンターには小さな缶が置いてなかったのでアイボリーを一個買いました．足回りに塗ろうと買っておいた黒も使ってシャストホワイトを作ってみました．



後で拭きとるつもりで適当な部分に色を塗って濃さを判断します．
乾燥前に評価するので濃いめより薄めにします．



小さな傷から大きな汚れ、サビまで気になるところにタッチアップします．塗るというより塗料を置く感じで、刷毛の角を使ったり面を使ったり、トントンと突くように塗ったり．







ボディのペイントに比べ剥げやすいコーキングの塗膜、お掃除しなければ剥げません．
傷んだり剥がれたりしたものは復元できませんし、コーキング地が出たら汚れやすいです．
アルキド樹脂塗料は塗りやすく光沢が出るので塗ると気持ち良いです．





自己満足的になかなかキレイになりました．
完全硬化するまで触らぬ事．

右のリトラリンクロッドを黒染したのは一昨年と記憶していましたが、大体あっていました．

パーツの心
エンジンルームのお掃除開始

季節柄お掃除に精が出る頃なんですね．
あの時は黒染の為にリトラのモーターだけを取り出したのでした．

カテゴリがGarageだったりお掃除だったりしてるので一度スッキリ整理しないと．

さて、



久しぶりに見る光景．
グリム紫、歯ブラシ、シンナーと綿棒でキレイにします．



このままでも良いのですが確か黒染した記憶が．



クロメートの色は新品でも好きではなく、こうするだけで気持ちがスッキリします．
実際古く汚れて腐食も加わったユニクロやクロメートのパーツをキレイにするには黒染が適していると思います．
塗装よりスパナの後が目立たず、磨いてメッキを落とすと錆びてしまいます（黒歴史）



このボルトも黒染にしました．



お掃除試験に出そうなポイント．
キレイにしていたつもりでしたが意外と汚れていました．
恥ずかしい．



ゴムを外してお掃除しました．
ここのゴムのパーツを入手しましたが新品なのにできが悪かったです．
車両についているパーツをお掃除した方が絶対見栄えが良い．
傷むところでもありませんし．



ハーネスを車体に固定するパーツ、ハーネステープで巻いてあるので解いて外すとキレイにお掃除できます．キレイにしたハーネスに新しいテープできちんと巻いて再固定．

左ヘッドライトをお掃除しています．
一昨年に右はお掃除したのですが、左は手を付けないままだったのです．
その証拠に右のリトラのリンクは黒染してありますが右は何もされていません．
と、オアシスで自分のロードスターを見て思い出した次第．



ヘッドライトベゼルの裏はリブの隅が汚れています．
ここはたまにお掃除すると良いです．
サッパリ水洗いするのもいいですが、グリム黄色を僅かに付けた刷毛で払うととても簡単にキレイになります．



シビエのヘッドライト、ホコリを取ってグリム金で仕上げました．
紙のラベルが汚れているので消しゴムで、キレイになりますがこすりすぎると文字が薄くなるので注意．



バルブ交換式シビエはレンズの裏と反射板が曇りやすいです．
ショウシャインを吹きつけたお掃除タオルと曲がった棒の様なものでキレイにできます．
今回は汚れていないのでパス．



ヘッドライトを取り付けているリム．
sr.1.5からステンレス地になりました．
sr.1まではステンレスに黒塗装されています．
固有番号の様なものが．
マグポリで磨きます．
ステンレスなので腐食はなく、とてもキレイになります．
塗装されていないからかえって良いです．



このリムは裏側が汚れているので完全にキレイにします．
小さな薄いステンレスの曲げ材をスポットで組み上げているこんなパーツ、
現代の車にはありえないでしょう．

気が済むまで磨いてグリム金で仕上げます．



20年を優に超えたラバーシールは全く硬化しておらず、まだプリプリしています．
水抜きの穴も綿棒とグリム黄色でお掃除します．





少し考えて、取り外す事にしました．



リトラユニットのお掃除メニューは、
塗装面の掃除
リンクのジョイントのグリス除去、リンクの黒染
黒い輪のパーツ（マウンティングリング）のサビ落としと塗装
樹脂クリップのお掃除
カプラー類、ハーネスのお掃除
リトラユニットの取付位置の調整（ボンネット〜フェンダー〜バンパーとのチリ合わせ）
ヘッドライトの光軸調整

と作業が多岐にわたります．



ユニットを取り付けているナット．
フランジが大きく裏にセレーションがある専用品です．
少し考えてこのまま使う事にしました．
並べてあるのは汎用フランジナット（チタン、ステンレス）



お掃除し甲斐のある状態ですね．



試しに素手で撫でてみました．
ニッタさんに手を入れられなくて良かった．
10倍以上汚かった・・・