ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

オアシスでは夜半に出発、夜更けに帰宅しましたから、ノーズが凄い虫の汚れでした．
気持ち悪いので虫の写真はなしです．



虫だらけのインタークーラーコアにインセクトリムーバーを拭きかけて少し間を置きます．
ブラシで軽くこすって虫が浮いた事を確認してシャワーをかけて流します．
しつこくすすいでリムーバーが残らぬように．
落ちない虫はピンセットでつまんで除去します．
（これが気持ち悪い）
ガレージの床が洗い流した虫だらけになります．



フィンの曲がりを小さなペンチで直します．
これはモデリング用のツールで正確に平らにつまめるもの．



キレイになりました．
エアコン無しなのでこれはインタークーラーです．
すすいだ後はフィンの水をお掃除タオルで吸い取ります．
とても多くの水が吸い取れるので、必ずタオルで吸い取る事にしています．



コンビネーションランプのスキマは汚れるところです．
本来ならランプを取り外してお掃除するのがベストですが、
これは樹脂に爪を挟んでタッピングで止めているパーツなので、
頻繁な脱着は控えたいと思っています．
脱着時はネジをバカにしないよう、細心の注意が必要です．



スキマにショウシャインを吹きつけてお掃除タオルの角を差し込んでお掃除します．



元の状態によりますが、とてもキレイになります．
ショウシャインに含まれるソルベント成分、恐らくシリコンを液化ガスに溶かすために配合されているのだと思いますが、その汚れを溶かす力によるものだと思います．



黒ずんだ汚れやホコリがありますが、



ショウシャインとお掃除タオルで簡単にキレイになりました．

ちなみにバンパーやナンバープレートに付いた虫の死骸にはインセクトリムーバーを使いません．
シャワーのお湯で優しく流すのが一番です．
あるいは雨の日に屋外に駐車しておく．
それで充分です．

先日、エンジンフッドの裏の汚れを発見して気になっていました．
この汚れはガレージの屋内照明では発見し難く、やはり屋外の太陽光だと驚くほど目立ちます．
「白日のもとにさらす」とは良く言ったものです．



シャッターを開けて作業します．



汚れがハッキリ見えます、ガレージでは気が付きませんでした．
裏の汚れを総点検します．
あちこち汚れています．
恥ずかしい・・・



使ったのはクレのLOOKSという製品．
コンパウンド入り仕上げ剤のスプレーです．



スプレーなのでとても使いやすいです．
グリム赤の様なボトル入り製品は少しだけ出すのが難しいでしょう？
適量を出しやすく、良いです．



スキマ用のヘラ．



ヘラの角がタオルに引っかかってうまく固定できます．
タオルを付けても薄いのがポイント．



モコモコッとスプレーします．
本当に使いやすい．



スキマに差し込んで掃除していきます．



なるべく深いところまで差し込みます．
限界がありますが．



ここをきれいにしたいのですが．
でも、なかなかヘラだけでは難しいです．



コンパウンド入りなので結構ペイントを削っています．
仕上がりの光沢はなかなかあります．



くまなく、納得がいくまでお掃除します．
仕上げはショウシャインで、最後にタオルを換えて仕上げ拭き．



屋外光だと仕上がりも確認しやすいです．

明日からの集中ツーリングに備えて洗車、
走って帰ってドライ洗車、が続いたのできちんとホイルを外して洗車．



さて、いつもホイルの裏表に使っているのはグリムのアロイ・ホイル・シール．
通常アロイホイールと言えば鋳造又は鍛造でパウダーコート等の塗装仕上げがされたものを指すと思います．
けっして「ポリッシュしたホイル」を想定しているわけではないでしょう．

ぼくはこのアロイホイルシール、かねてからショウシャインと同一ではないかと疑っています．



ホイルに吹きつけた様子、わざと至近距離で吹きつけてみましたがどちらがどちらか分かりません．
敏感だと思うぼくの鼻にも香りの違いが感じられません．
拭き伸ばし、仕上げる手触りも手指に付着した感じも全く差違を感じません．

これ、どうも同じ成分ではないかと思います．

塗装されたホイルに使用する事を前提としているなら、ボディ塗装面に使うショウシャインとどう違うのか？
パッドのダストが除去しやすいとの効能が記されていますが、要するに同じもので良いと考えているのではないか？

ま、それでも構いません．
両方とも買い置きがあるので両方を使えばよいだけです．
アロイホイルシールを使う前はホイルにショウシャインを使っていてとても良い印象でした．
その印象はアロイホイルシールでも全く変わらないのです．
印象による結論ですが、やはり同一成分だと思います．



洗ったホイルが水を弾いている様子．
ここでカスタムホイルクリーンやマシンクリーンなどの洗剤を使うと水を弾かなくなる事が分かっています．
従ってこのポリッシュしたアルミ表面が水を弾いているのは、前回使ったアロイホイルシールの効果が残っているからだと言えます．
ポリッシュしたアルミ表面に何かをコーティングすると大抵白っぽい仕上がりとなりますが、アロイホイルシールやショウシャインはそうなりません．

その理由でそれのみを使い続けています．

さて、

ホイル回りのお掃除にはキムワイプが良いです．
今回の洗車から使いはじめましたが、こんな簡単な事になぜ気が付かなかったか？
これとても便利です．



まずホイル裏表の洗浄に使います．
濡らすととても柔らかくなるのでホイルに優しく洗えて、
片手で握るだけで水を絞れて水滴の拭きとりも快適です．



ホイルを洗って汚れたものはキャリパー回りを洗うのに使います．
大切なものを洗うのに使い、汚れたら階級を落としてゆきます．
黒染スタッドボルトが気持ちイイ！



キムワイプで洗って、そのキムワイプで拭きとる．
とても快適です．
今までは階級が落とされた古お掃除タオルを使っていましたが、
もう面倒な洗濯から解放されました．



しかも破れていなければ乾かしてタイヤのサイドウォール専用に使うなどできます．
意外と経済的かも？



比較的車高が高いフェニックス号のリアのホイルの内側．
これ、後ろを走るクルマから結構目立って見えるのです．
ああ、気持ちイイ．



ボディもきっちりグリム金で仕上げて完璧です．

ああ、本当に気持ちイイ．

いつものオリフラムさんで4月から送料無料になる購入金額が引き上げになるとのお知らせ、
残り少なそうなものも一度使ってみたいものもあったので．



カーグラス・ポリッシュ

昭和の頃から「キイロビン」の名の商品を使った事がありますが、それに近いものではないかと思います．
あの商品は交通機動隊御用達とか書いてあったと思います．
今でもそうなんだろうか？

グリムならではと言うものではないのですが、一度使いたかったので．

ショウシャインはまだ買い置きがあったのですが、ごく最近その使い心地と仕上がりの良さに改めて感激したところ、これはグリムのこの製品しかありません．プレクサスの方が使い良い場合もあるのですが．

インテリアシャンプーは気が付くと残り少なくなっていましたので．トップを下ろして走る事ばかりなのでこれは消費が早いです．

レジンポリッシュは大容量ボトルの取扱があったので買ってしまいました．

オートグリム製品はそれほど使用期限が短くはないと思います．
高温にならぬところに保管すれば長く使えると思います．

カーグラス・ポリッシュの液は明るい水色、香りは弱いです．



内も外も大変キレイなユーノスのウインドウに使う事はあまりなさそうですが、海辺を走って内側に塩がついたりしたら使い良さそうな感じです．



パッケージデザインが少し変更になったのがつい最近のように思っていましたが、結構新パッケージのボトルが増えてきました．全て本国仕様の英語ラベルなのがお気に入りです．もちろん低価格が最大の理由ではありますが、ラベルがオリジナルであることもオリフラムさんでのみ購入している理由のひとつです．

お正月休みはじっくりガレージで過ごそうと思っていました．
ボディのペイントをしっかり最高の状態にします．
ガレージはなるべく暖房しておきます．

まず洗車、あまり汚れていないのでオートグリム・ボディーワーク・シャンプー・コンディショナーをお湯に溶かしてマイクロファイバー・タオル（通称「お掃除タオル」）を緩く絞って（両手で「もみっ」とする程度）ゆっくりホコリをぬぐいます．ドア半分程度拭いたらシャンプー液で洗い、今度はきりっと絞って残りの水分をゆっくり拭きとります．

ホコリがなくなったので軽く手で撫でてピッチや鉄粉等の引っ掛かりがないか確認します．
感触があれば爪でひっかいたりせずトラップ粘土等を使って除去しておきます．



寒いので粘土はお湯のバケツで温めて練ります．指で挟む突起を形成すると落とさず作業しやすいです．
ここでも緩めに絞ったタオルで拭いて水滴を付けて粘土で撫でます．
うっかり落としたら捨ててしまうので小さめにして使っています．

ボディのチリ、ホコリを除去できたらスーパー・レジン・ポリッシュを使って磨きます．
基本的にツヤのある状態のボディなのですが、部分的に気になる部分はオートグリム・ペイント・リノベーターを使って小さなスクラッチやスワール、光沢の曇りを除去します．
お掃除タオルはこの作業には使わず、ネルクロスを使います．
ネルは目が詰まりはじめたら新しい面を使っていきます．



弾力のあるスポンジを芯にしてネルを巻いて使うと作業しやすいです．
NRスポンジゴム　20mmx100mmx100mm ￥100
2：3位に切りました．



100ｘ60位の大きさ、これくらいのスーパー・レジン・ポリッシュの量でボンネット1/4くらい．



まず全体にまんべんなく塗るように広げ、順に磨いて行きます．
研磨材が入っているはずなので傷が目立つ時は直線的に往復させ、艶を出したい時は円を描きながら磨きます．
今回はあくまでオートグリム・エキストラ・グロス・プロテクションの下処理としての使用なのでこれくらいが適量かと思います．



ツヤを確認しながら磨きすすめます．
磨いて行くとボディのツヤが深くなり、最終的に何も残らず拭きとらなくて良い感じに仕上がります．
最後はスポンジの圧力を弱めにして撫でるようにフィニッシュします．



ツヤはある方だと思うのですが施工後はなんとなくツヤが深まった印象があります．







やはりこれくらい汚れてたんですね．



外せるものは外すと作業が楽です．



ついでに真ちゅうの部分を磨きました．



センターのキャップは真ちゅうに黒クロームメッキ、
台座が黒成形のプラスチックでパッキンがゴム．



台座が白化してきましたがパーツは単品では出ないので今度塗るとします．



ユーノスのボディの控えめで自然な面はけれん味がなく、いつ見ても美しく撫でると心地よいです．
田中デザイナーの手が撫でて作った形を、撫でて愛でます．



クリアパーツもそのまま撫でます．



20年経ったウインドウのゴム．テカテカに光っています．
全てのウインドウ・ストリップは新車時より無交換ですが、半ドア保管なので潰れはないようです．
「カプっ」と閉まり「カッ」と開く助手席ドアの開閉感は新車時のままです．

このあとオートグリム・エキストラ・グロス・プロテクションを塗ります．
お掃除タオルに染みこませてゆっくり塗り広げます．
この時点で引っ掛かりは一切なく、極めて滑らかな感触です．



30分から1時間とあるので寒い分2倍ほど時間を置いて清潔なお掃除タオルで丁寧にぬぐうように拭きとります．



指でなぞると滑らかさにうっとりします．
全ての疲れが癒されます．