ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

小豆色のウォータースポット．



指でなぞるとくっきりと段差が感じられるほど石灰化しています．
これをコンパウンド入りワックス等で除去するのは面倒ですし、塗膜も摩滅してしまいます．
同様にウインドウスクリーンにもスポットが確認できます．



これは野良のロードスターの宿命とも言える問題です．
さっさとサンポールで拭きます．



完全に絞らずに水分を多めに含んだお掃除タオルを1/6に畳んで中央にサンポールをピューッと含ませます．
大さじ1〜2杯分くらい．
すかさずゆっくり拭きます．
すぐに抵抗感がなくなります．
同時に石灰が酸で溶けた際の鼻をつく臭いが少しします．
しめしめ．
これこそウオータースポットと呼ばれるカルシウム分が酸で溶けた証拠です．

ついでにウインドウスクリーンも拭きます．

指で撫でても引っ掛かりがありません．



このままサッパリと水で洗い流したいところですが酸性の水がボディの見えない部分に流れ落ちるのは良くないのでしっかり水洗いしたタオルでゆっくり拭き上げます．
すすぎ拭きを二度程、その後液体ワックスで仕上げると残留分をサッパリ除去できるような気がします．
確証はありません．

塩酸が塗膜に与える悪影響を検証したわけではないのであくまで私が個人的責任で行った施工例と言うことにとどめて下さいね．短時間で施工を終える事、塩酸の残留をできるだけ少なくする事で石灰化したカルシウムを効果的に除去する事が結果的にアドバンテージと評価できるなら試す価値があるかもしれません．



施工中に雨が、これも野良のロードスターの宿命(^_^;)

今日はユーノスをガレージから出し、路肩でエンジンルームにケルヒャーを使いました．
手が届かない部分のホコリを洗い流すのが目的．

それにしても住宅街の自宅前の狭い道を、人がいるにも関わらずスピードを落とさずに走ってゆく車には腹が立ちます．もちろん接触したら大けがをします．歩行者や自転車がいたら、せめてアクセルを抜く位したらどんなもんですかね？そういう人間は他人への気遣いも年長者への尊敬も持たぬ一部のマスコミ記者みたいな奴らなんでしょうな．恥を知れと言いたい．



ノズルは回転しない方を取付、汚れている部分を狙って瞬間的に噴射するときれいになります．
その後ていねいに水分を拭きとリます．おろしたてではないタオルで丁寧に吸い取るように．



拭きとれない部分、形状が複雑な部分を重点的に．これは手指では時間がかかって仕方ありません．
時間は有限です．



昨日の石原氏の会見は私には経緯がわかりやすく、時間が経つにつれ都知事時代の石原氏を彷彿とさせる毅然とした雰囲気が戻っていたように感じて嬉しかったです．一方、会見後の記者達の質問はあらかじめ用意していたものか、会見の内容自体を聞いていなかったか理解できなかったのではないかと思うトンチンカンな質問もあり、とても驚きました．



小池氏の発言は、これもあらかじめ用意していたコメントのように思え、私は一体何の為に開いた会見なのかと思ってしまいました．今回の会見については石原氏を評価するツイートが異様に多かったのも驚きでした．小池氏を評して「自分ファースト」という意地の悪いツイートも．座布団三枚あげたいです．

科学力、技術力は日本の宝だと考える石原氏には大いに同意します．それを信じずに不安、危険等の印象を煽り、知事の独断で移転を延期した事は、結果ではなく「私はそうできる」アピールだったのかも知れません．

とにかく築地の建築物の耐震性と開放空間に暴露されているアスベストは間違いなく大いなる危険でしょう．
コンクリートの下の物理空間の更に下の設備で還流ろ過された地下水と、地上の施設内のアイソレートされた環境を混同視するのは愚かだと思います．



はい、きれいになりました．
言うまでもありませんが電装品には最大限の注意をして使用する事を忘れてはいけません．
あとはできる限りの水分を吸い取ること、ひとっ走りしてエンジンの熱で乾かすと蒸れによるトラブルが起きそうですし、コンプレッサーで水滴を飛ばすとカプラーの奥深くやスイッチの中などに水滴を送り込む事にもなります．

高圧洗浄機を大胆に使う事、丁寧に手で拭きとる事を適切に組み合わせる事がポイントだと思っています．

ボディはお湯+お掃除タオル+ショウシャインでスッキリしました．
次はタイヤ・ホイル・ブレーキです．

ブレーキは僅かな走行でも汚れてしまい、小まめな掃除が好ましいのですが今回は数ヶ月ぶり．
汚れがたまっているはずです．



グリム紫の換わりにマジックリン緑を使いました．
ほぼ同じ．
墨の様なダストが出ます．



洗剤が残らぬよう流水で充分流します．
ブラシやお掃除タオルを使ってすすぎます．



これだけ汚れているとマジックリン緑を使いますが汚れが少ない時はグラスターゾル一発で良いでしょう．
表は一度洗って曇りがあれば磨きますがまだ大丈夫なのでパスします．



さっぱりしました．



タイヤハウス内はお好みでいろいろ、汚れがひどい時はマジックリンやグリム紫のあとでビニルラバーケア、
バンパーケアやスプレーのバンパーブラックも良いです．
今回初めてグラスターゾルを使ってみましたが樹脂、ボディ塗装部、サスアーム類、サムコのホース、フロントバンパー裏まで全ての部分に使え、一発で汚れを落としながら艶が出るので大変具合が良かったです．



リアも同様の作業を繰り返します．



キレイになると本当に癒されますね．
走れば汚れ、汚れを掃除するという営みです．



2010年に装着したリヤタイヤ、トレッドはもう限界です．
サイドウォールはマジックリンでも茶色い色落ちは微量、ゴムは茶色さがなくて今でも新品のような美しさを保っています．
新品装着時よりグリムのタイヤドレッシングだけを使っているのが良いのかも知れません．

サイドウォールはタイヤドレッシングのボトルを3プシューくらい、手で均一に伸ばして30分後位に絞ったお掃除タオルで拭いて仕上げます．手は水洗い、タオルは洗剤できれいに洗えます．



ストロボで浮き出るスクラッチ．
次回は磨こうかな．
足下がキレイだと本当に気持ちが良いです．

私以外、これがどのパーツかわからないはずです．

ああ、うっかりしていました．
これはインタークーラー〜スロットル間のインテークパイプとスタビライザーの補強バーのクリアランス．
バーのホコリを拭こうとして強く干渉しているのを発見．
チェックするとサムコのジョイントのパイプのツッコミが深すぎる．
こんなに深く入れては絶対にダメなのに．

確実に抜けない、でもぎりぎり浅い（20ミリくらい）所で差し込んで押さえながら締めてやると、
1センチ弱のスキマで確実に固定できるのに．



自分で直しました、やはり思い通りの位置でちゃんと固定できました．
これがいつズレたのか全くわかりません．
自分以外の、この干渉を知らない人がパイプを取り外し、
組み付けの際にしっかり深く差し込んで固定したら必ず当たります．
車検の時しか思い当たりませんが、
それさえわからないのだから全てが自分のせいです．

ノーマルではない部分は自分で小まめに点検する必要があります．
良い状態である事をいつも確認するのは、自分の責任．
放置してパイプに穴が空いてエアを吸ったらエンジンが動かなくなります．

何にしろ、
そういう忌まわしい事はたいてい、
遠方で雨に降られた深夜なんかの最悪のタイミングで発生するものです．



とにかく、
人に笑われるほど、自分でいつもキレイにしておかないとダメです．
純正ではない、手を入れた部分は何もかも全てを完全に自分で記憶して、
いつもいつもいつも、
それが、ちゃんと、
「いつも通り」
である事を知っていないとダメです．



それは自動車に純正ではないパーツを装着した際の鉄則です．
ショップが責任を持つか、自分が点検するか、
どっちにしろ自分の何かをクルマに反映するために、
あえてノーマルではなくしたのなら、
そのことに常に自信がないとダメだと思います．
パーツを磨く、それをキレイにしておく、
それをいつでも怠らない．

怠けていたバツ．
でも手遅れにだけはならずに済んだ．
お掃除するという事は、そういう事．

GTR2014から一週間、まだ疲れも余韻も残っています．
ユーノスにもGTRの時のホコリが．

ぱっと見て汚れている感じもないのでドライ洗車を．
要するに水をじゃぶじゃぶかけない洗車です．
私の場合、水で洗い流す洗車はとても時間がかかる事、
ホイル（その裏側、ブレーキ周りまで）を濡らしてしまうのがイヤ、
などの理由でドライ洗車がほとんどです．

確実に砂を含むホコリを浴びた
海辺を走った
時は洗い流すのが良いです．
洗い流す洗車は基本ですし確実です．

ドライ洗車は正当な理由があってボディを傷つけない自信があってこそのインチキです．

バケツに少なめのお湯を入れボディーワークシャンプーコンディショナーを適量入れて溶かします．
お掃除タオルを（清潔に選択したもので可）浸して緩く絞り、これはぽたぽた滴らない程度にたっぷり水を含んだ状態、で軽くボディのホコリをぬぐいとります．



これくらいに水分が残ります．
きちんと絞らずに水分を含ませて拭くのはボディを傷つけないため．
タオルはゆっくり動かす、小まめに洗うが基本．



これくらい指の通りにホコリがつきます．
タオルは固く絞っていないのでバケツで洗うとホコリが取れやすいですね．



バケツでホコリを洗ってからきちんと固く絞ってもう一度水分を吸い取る様子をイメージしながら拭きます．



汚れの少ない面から始めて汚れが多いボディ下部は最後にします．



ボディは好きなものを使ってケアします．
私はグリムのラピッドディテイラーか3Mの展示車つや出しスプレーのどちらかです．
シュアラスターのゼロなんとかも少し使ってみましたが良い印象でした．



基本的にボディ面にスプレーしないでタオルにスプレーする事にしています．
飛散したものが仕上げた面に付着する事、細かいスキマなどに入り込む、ワーパーアームなどに付くのがイヤだからです．



細かな部分はいちいちスプレーしなくともスプレーが付いたタオルでぬぐえば良いです．



テールパイプは専用のタオルを選任しておきます．
普段キレイにしておくと何も付けずともひと拭きでキレイになります．



こういう部分は使っているタオルでちょんちょんして仕上げ拭きすればOK

シュアラスターのゼロウォーターはシリコンっぽくて飛散した部分が滑りやすいかも．
3Mの展示車つや出しスプレーは少し薄いかも
オートグリムのラピッドディテイラーはそれよりワックス分が濃いです．

それにしてもオートグリムの香りがきついと言う意見はもっともです．
ドン・キホーテなどの店内の一角に漂っていそうな匂いと言うか、あれは．
理由はわかりませんがもしかするとワークショップなどで新入りが間違えて使っている事を師匠が気付くためかも知れません．

「あっ、おめぇラピッドディテイラー使ってるんじゃねぇか？そこはショウシャインだって言っただろうが．」
「すいません師匠、何でわかったんスか？」
「ばっきゃろー、匂いでわかンだよ！」

ンなわけないか．

(^_^;)