ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

夕方から始めた洗車、
ササッとホコリだけ流す予定だったけど、
ボンネットの一部、タービンの真上の部分が少しさらーっと荒れているのを発見．

バフがけを開始．
ボンネット前面、ノーズからフロントフェンダーまでチェック．
フロントのUS仕様コンビランプを磨くのは今日が最後かも知れません．

グリム金（エキストラ・グロス・プロテクション）が僅かに残っていたのでボンネットで使い切りました．久しぶりのこのケミカルは使い心地が微妙です．
これはワックスと違い、しっかり乾かさないとお掃除タオルですら吹き跡が残ります．
あるいは10分くらいでは乾燥が不十分なのか、ボトルの僅かな残りなので揮発性の成分が飛んでしまってよく乾燥しないのか、そういう原因かもしれません．
このケミカルは、完璧に磨き上げた表面にのみ使いたいものです．

ホイルははずさないでまたグリム・オレンジでささっと仕上げるつもりだったのですが、気が付くとジャッキアップしてしまいました．
タイヤをはずしたので裏表サイドウォールを紫で洗浄、汚れはほとんどありませんでした．

実は前からタイヤのトレッド溝の中がちょっと白っぽくなっているのが気になっていて、
ビニール・アンド・ラバーケアでお掃除しようと思っていたのです．
洗って濡れたトレッド面にさらーっと軽くスプレーします．
ケミカルは水溶性なのでそのままなじんで流れて薄く定着するはずです

ホイルとサイドウォールの水滴をふき取り、サイドウォールはグリム黒をスプレーして手でまんべんなく塗り広げます．素手で塗るのはタオルを使ってもしみ込む量がもったいないのと、たっぷり目に塗っておき、時間を置いて定着させるのが目的です．

30分ほどして食事から戻ると、トレッドは水気無くサイドウォールに塗った黒も大体定着しています．ここでお掃除タオルで染みきらなかった黒をぬぐい、優しくなでて仕上げます．

話は違いますが、車が好きなおにいちゃんやおっさんはよく「タイヤに足をかけてぐりぐり」しながらこのタイヤ、なかなかイイぜ」とか言うものです．ぼくのような小心者には絶対できない荒業です．タイヤは手で撫でるもので、足げにするものでなど無いと思います．

さて、最後はグリム銀（メタルポリッシュ）でホイルを軽く磨きます．ちからを入れず、やさしく磨いて、じきに恐ろしく鋭く輝きだします．ちから加減は徐々に弱めて最後は磨くと言うより撫でる感じで終わります．この磨き感は銀ならではの、癖になる快感です．

仕上げに軽ーくオレンジを吹いてお掃除タオルで極力やさしく、拭くというより拭く真似をするかのごとく、やさしく弱くまんべんなく、おまじないをかけるように撫でます．

こうして左前タイヤ一本が終わったところです．
このあとドアからリア、タイヤ・ホイル三本を仕上げます．
とても疲れますが、良い週末の過ごし方です．
ダイエットにも、効き目があります．

ずいぶん前に買ったバケツとスポンジモップを今日初めて使いました．
バケツはタブトラッグス（スペイン製）これが抜群に使いよいのです．
容量は14リットル、オートグリムのシャンプーでキャップ2杯を10リットルの水なのでちょうどこのバケツ8分目くらい．再生プラスチック製のバケツは内側に目盛りがあります．
どちらもオリフラムさんで購入可能．
（このサイズのバケツは雑貨店で購入）



大変柔らかいレーヨン性モップでスポンジをくるんだスポンジモップ、大変良くシャンプー液を吸いボディへの辺りも優しく使い心地抜群です．
オートグリムのシャンプーは適量を守るのが重要です．
ワックスに弾かれずきっちりボディに乗る様子は流石です．

ボディシャンプーは汚れを落とすものではなく、ボディに付着した砂ボコリが直に塗装面に触れないようにする事だけがその役目だと思います．危険な砂粒、付着物を水とともに安全に流し落とす、それがタダの水洗いではなくシャンプーを使う意味です．

ワックスに弾かれずボディに乗るというのは、その仕事をきちんとできているという事です．
食器用洗剤などでは絶対不可能な、すごいことなのです．
オートグリムは何を使っても驚かされ、これまで使わなかった事を後悔し、以後それ無しでお掃除する気にならない極上の満足感をもたらしてくれます．
洗われるロードスターも極上の気分であるに違いありません．



スポンジモップは隙間への追従性も抜群で、砂や油汚れを付けない事だけ注意していれば快適な使い心地に幸福に酔えます．スペア用に2個買ったので私は2倍幸福です．



タブトラッグスは柔らかいので鞄のように持てます．
これが狭いガレージで驚くほど便利なだと、イヤという程わかりました．
水を捨てる時も快適です．
カラフルなラインアップから水の汚れを確認しやすい明るい色を選ぶと良いと思います．



ロードスターが「思い入れ」や「愛」では無く、鉄で作られているのだと思い出す部分です．
もちろん抜かりなく洗ってワックスです．
一台一台、同じひねりが無い指紋のような部分ですね．



最近は細い紙テープを使っています．
非常に良い具合です．



すすいだら濡れたまま即、固形ワックスです．
まんべんなく、薄く、乾く前に拭き取り、乾いてしまったら再度ワックスを塗ってすぐ拭き取り．



タイヤを紫、ホイルを青で洗います．青はポリッシュホイル用（表面加工無し金属）なので安心、酸が入ったものはアルミ表面を曇らせるそうです．その後メタルポリッシュで軽く研磨、タイヤを黒で、ホイルをインスタント・ショウシャインで仕上げれば完璧です．手間のかかる作業ですが確実にこれ以上無い、極上の仕上がりが待っています．この仕上がり無しでは同じ仕事を4度繰り返す元気はでません．



このロードスターが磨かれたホイルや手入れされたタイヤとともに綺麗な姿でいる事こそ、ぼくとロードスターが生きているという事です．ある種の貴重な限定車様の様な市場的な価値など一切無いが、その存在意義を相互の存在自体に依存するという唯一無二の関係、それが「ぼく」と「ぼくのロードスター」の関係です．

こんな私的な事をどこぞの記念サイトに投稿しても意味不明でしょうね．

新しいボディ・スポンジを買いました．
こういう物が欲しかったのです．
モップ部分はレーヨン100％．

これまではお掃除タオルで洗車をしていました．
たっぷりとシャンプー液を吸ってボディに優しくタッチするのでとても良かったのですが、
やはりタオルなので端の部分が撥ねたりして使い心地が完璧とは言えませんでした．

その前はセルローススポンジを使っていましたが、新品は少し固くて思い切り使えず、絶頂期を過ぎるとトロトロに柔らかくなりすぎてスポンジのカスを盛大に拡散させるようになってしまいます．

それ以前はタオルを使っていました、
いわゆる「普通のスポンジ」はどうしてもボディに固く当たる感じがして使った事がありません．
ワックスのフタの裏にへばりついているおまけスポンジも使いません．



タイヤ・ドレッシングも買ってみました．
通販で買ったのですが、巧みな梱包に納得です．

愛用の黒いバケツを退役させる事に決めました．
以前乗っていた車に合わせた色+ストライプ仕様ですが、
黒は液の汚れが見えないし、バケツ内部もざらついて来ました．
使い始めたのが1989年ですから、20年間使ったバケツです．
家の掃除用とします．

天井にフックを取り付けました．
以前から考えていたのですがなかなか良いフックが見つかりませんでした．
取り付けた物はM5のしっかりしたものです（60円くらい）

洗車ホースが地面に這っていること、そのホースがボディに擦れる事が嫌で、これまでもフックを使っていたのですが、ロードスターの周囲に複数取り付けるのが具合よく、もっと早くにやっておけば良かったと思いました．



ホースは引っ張れば伸びます．引っかけるポイントを変えながら洗車するとホースがボディに擦れる事も無く、シャワー口も下に届かないでぶら下がっています．実に具合よいです．



こうも使えてまた便利です．