ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

独身時代から使っているエアブラシ洗浄用の瓶のフタを新しいものに交換．
この瓶はアオハタのジャムのもので、今ではこのサイズの瓶は手に入らない．
何処かにあるのかも知れないが．
フタは全く同じサイズ、今のパッキンは素材が良くなっていると思う．
言い換えるなら40年ほど溶剤をいれて使っていてもまだこの程度．



エアブラシ用のコンプレッサーで使うブロワーを購入．
ホームセンターで良く売られている物とは違い、カプラーが取り付けられていないもの．（カプラーは要らない）

この製品は業務でも使っていて優れた性能に完全に満足しています．
注意すべきは乱暴に扱わない事．
本体より長いトリガレバーが折れた事があります．



同時に購入したジョイント、1/4（ストレート）とPT1/4（テーパー）のコンビネーション．



管理が悪いのでシールテープは要る時に探しても見当たらずいつも使うたびにホームセンターで買うハメになります．
今回も見当たらず、大切な高価なシールテープを使いました．
キノクニで買った燃料系に使っても大丈夫な米国製のシールテープ．
MILスペック番号の刻印あり！



接続完了、エアブラシのホルダーにぴったりでした．
ここを定位置とします．
ホースは3mのエアテックスのブレイドホース、
有り難い事に1/8と1/4の（両端で異なる）ホースの設定があるのでこれ一択．
とても柔らかく使いやすくてテフロンホースには戻れません．



エアダスターでホコリを飛ばすのは良いとは思いません．
特にベアリングに使うのはとても危険だと思います．
しかし穴形状に奥まった部分のホコリは効果的に除去できます．
選択したダスターはストロークたっぷりの長いレバーでエアの加減がたいへん調整しやすく、狭いスキマにノズルを差し込んでゴミを飛ばせます．



エアブラシ用コンプレッサーでダスターを使う場合、コンプレッサーの連続使用時間を超えないように加減して使います．
やみくもにバシュバシュ吹き飛ばすのではなく、ハケで取りきらない部分（穴やビスの頭など）に効果的に使うと良いと思います．
特にベアリング付近の砂を飛ばそうとするとかえってベアリング内に砂を送り込む事になると思います．



必要になったときに必要なものを買いそろえて行くスタンスで、のんびり楽しみたいと思います．

この姿を見てるだけで嬉しい、爆走する光景を想像すると楽しい．
さらにパフォーマンスを向上させるパーツがまだまだあります．
ああ、まだお楽しみはたっぷりです．

巾のセンターを出してからストライプ巾をテープ（三角）でマーク．
ゲージに使ったテープを剥がしてストライプを貼る．



フロントも同様にマーク．



標準は安いユニクロメッキの鉄タッピングビス+鉄ワッシャ．
どうしてもこのアルミフランジビスを使いたかったので．



スポンサーロゴは個人の趣味としての限定的使用における複製、と言う事で．
メーカーやショップが販売する製品は「それらしい」テイストの架空のロゴを使用しないといけない．
それもまた良いものではあります．



スケールモデルとは違いダートで着地に失敗して横転、などするはずだからキレイなうちに写真を撮っておくとよいですね．



塗装も手の込んだ事をしたし、デカールも結局自作のものは使わずプロに出力してもらいました．大きな面積のウインドウ、メーカー純正はブラックのシートを貼ってあります．



これが純正の塗装とデカール．



当初購入した状態．



もっと違う解釈もあっただろうけれどとりあえずこれで完成．



このかたちはとても好きだ．
美しいし躍動感がある．
高速2WDオフロードバギーというカテゴリはとても面白いし、自分の性格にも合っているのだと思う．

人生ラジコン歴4ヶ月、この初心者向け低価格入門バギーにトコトンはまって楽しんでいます．

ボールデフを装着、効き（差動制限）は調整幅の70％ほど（強め）、旋回時にスピンが少なくなった気がするが路面のグリップ低くてよくわからない．

オフロード走行は汚れる．
だから面白いのだけど、メンテナンスには手間がかかる．



DT03のユニバーサルジョイント．
ドッグボーンが樹脂なのは全く構わないと思っていたが、これを見ると摩耗は早そう．ギア側のカップはシャフトがスチールでもジョイントが樹脂．
デフギアと同時に次回のアップグレード予定．



ロードスター用（そしてアルファ用）のM06シャシーにラバーシールベアリングを4個使っていたが、わざわざ取り外して（まだしばらく走る事はない）DT03に移植する事に．
こんなケチな事をやるのも、ラバーシールベアリングが通常のベアリングの4倍の値段なので一度に16個も買えない（思いきれない）からだ．
いや、買えなくはないが、それを買うと他のものが買えなくなるほどの出費になる．
ベアリングは最も大切な多くの回転部の部品だが、ハッキリと交換の効果を実感できず、走着後は見えなくなり、そして高価だ．
もっと違いがハッキリわかるパーツに投資したい、のは無理もないよね．



これを見るともう普通のベアリングは入れたくないと思うでしょう．
ラバーシールはベアリング自体に砂が入らない（少なくとも無防備ではない）意味があるが、ベアリングを傷めるのはメンテナンスで砂を洗い流す（時にエアを使い）時でもあるだろうから、そういう点でもラバー（その他テフロン）シールならより安全だろう．
走行ごとにベアリングを外して洗う（抵抗のあるグリスや油分を除去する等）のは初心者のメンテナンスではないだろう．



こちらはフロントのハブ、外側にだけラバーシールを入れていたが汚れるのは内側のベアリング．



こちらはもう片方のフロント、両側ともラバーシールを入れてある．
あーホントにけちくさい、もうやめようこんなこと．



M-06シャーシから取り出したラバーシール、入れるならちゃんとハブ裏表にいれようね．
ちなみに私は普段シャシー（Chassis）と言うが一般的なパーツの日本語記述等は「シャーシ」が正しい．



このM-06シャシーだけど、実はサスペンションのストラットには減衰させる機能が一切ない．
ダンパーがないから車体はふにゃふにゃと揺れ、ショックも反復し、とても正確に走れそうな気がしない．
せめてオイルダンパーを装着したいし、サスペンショントータルでのガタももう少し小さくしないとダメだろうと思う．

上級者のようにサーキットを正確に走ることはしないけれど、このままではあまりに中後半端な気がしてきた．
ま、広場を無秩序に走り回って遊んでいるだけなので、（ニンゲンに比べて）あまりにオーバースペックにしてもみっともないとも思うのだけどね．

ポリカボディをカットするため専用のハサミを買ってきました．
曲線なので刃先と切った部分を逃がしながら切り進める事ができます．
これは直線ハサミでは無理、小さな入隅や角のアールなどはこのはさみ以外では無理です．



基本的に入隅を直角に切ると何でも割れます．
必ずアールを付けて切る事．
簡単に切れました．



デカールを一枚貼ってみました．
注意深く貼らないと空気が入ります．



舗装路ならスプリングはソフトで良い感じ．
リアのホイルとタイヤの組み合わせが悪いとフロントがインリフトします．
今度スタビ装着しよう（お楽しみ）．
ダートでは全くグリップせずその場でくるくる回るだけ、前に進みませんでした．
じんわりと加速するとそれなりに走れるけど握った瞬間スピンする．
今度ボールデフ入れてみよう（楽しみ）．



春に買った溶剤を使いきったので補充．
これをケチるとエアブラシは洗えない．
とはいえ、がんがん入れて吹くではなくこれ以上ないほど上手に節約している自身あります．
一度使ったエアブラシの洗浄に使う量は50cc程度だと思います．



先日ガルフグレーを吹いてから軽く洗ったのですが、なんとなく薄汚いのでお掃除．



エボリューションの本体はステンレスなので好きなだけ磨ける．



アタッチメントで磨くと仕事が速い．



カップの中も磨きました（汚かった）．
道具は使っていないと死んでしまいます．



ノズルカバーは穴あきなので「うがい洗浄」はできません．
私はニードル抜いて掃除する派ですが、それはあまり良くないのだそうです．
しかし確実に塗料を残さない自信がある方法で掃除をすればよいのだと思っています．



先日愚かにもワンタッチカプラを分解しようとして壊してしまいました．
もうカプラは使わないで直結で使います．
なんとなく気持ち良いし．



構造がシンプルなハンドピースはホビーで使う程度なら生涯使える物だと思っています．パーツを交換できる事、それが容易に入手できる事は助かります．



ラジコンユーザーでも「俺のバッテリーは再生可能エネルギーで充電してる」などと言うグレタ人はいるんでしょうかね？

（そういう事を言うもんじゃないと家内に注意されるんですけど）

DT03用ボディの塗装．
近似のポリカ用スプレー塗料を選んだ方が良かった．
0.4ノズルより太いものが欲しい．



フィッシャーズのガルフ・ブルー．
念のため2本購入．



大体のイメージの色であったけど、ポリカの裏塗りだと思いのほか濃くなってしまった．
重い青が沈み、軽い白が浮く事を計算して調色されているのかもしれない．



もうこれで良しとする．

あとはグラフィックを作成．
スポンサーロゴはネットで検索．
多くがベクターデータで入手できました（驚き）
必要によりイラストレータで加工．
安いシールペーパーにプリントしてカットして貼り、サイズを調整．



気が済んだところでいつもの耐水フィルムにページプリンタで出力．
DTPながらインクジェットより耐水性、耐候性ともに優れている．
屋外3年暴露でも全く劣化しない．



チェッカー柄のガルフロゴは実車（？）通りに左右対称に画像を加工．
実車（？）ならボンネットピンなのだがわざとエアロキャッチ．
6ヶ所のキャッチを外すとボディが外れるという「設定」．
もっと淡いガルフ・ブルーのつもりで淡い色にしたオレンジ（まぁ好み）

耐水フィルムにプリント、2回クリアコートしてツヤツヤになった．
よし、ここまで計画通り．
後は切って貼るだけ．

ところが、ポリカボディをカットする段階でそれに適したハサミがないと無理と痛感．リアウイングなど、ハサミでなければ絶対無理．
明日帰りに買ってこよう．