ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

撮影・春日さん（サンキュッ♥）

そのですね、エアロパーツって、かねがね装着したい、カッコいいだろうと思うんです．
でも、付けられない．
どうしても思いきれない．

値段の事もあるんですが、NAの素のかたちが、主張しすぎないかたちが、
ばこっとエアロをくっつけると、
なんか、悲しい顔しそうで．．．
エンジンフードも熱抜きできるとこれから暑い夏はイイだろうな、
と思うんですが、純正のアルミボンネットはとても好きですし、
もうスポイラーすらつけないって．．

超えられない一線です．

エンジンコンピュータも、
なかなか思いきれない所です．
もちろん値段の事が大きな理由なんですが、

ボルトオン・ターボなのでノーマルインジェクター全噴射でしょ、
それにナイトロ使う時は燃料のジェットからも出すので、
ポンプもいっぱいいっぱいなんですね．
ハイカム入れたらどうかって主治医に聞いても、
「ブーストかかると燃料付いてこなたですよ」
とあっさり言われましたし．
本当は2リッター+ターボ+ナイトロなんて夢見るんですが、
インジェクター交換＝フルコン
という一線を超えられません．

引っ張らないとトルクが出ないエンジンは絶対にイヤなので、
この辺の仕様が変わる事は当分ないと思います．

オーディオもとっても良く鳴ると大満足なんですが、
速度を上げるともう少し音圧が欲しくなる．
CD400というCDデッキは本当に音が良くて、
パワーも何とか、そこそこあって、
BOSE1070というスピーカを鳴らせてると思います．
これ以上になると単体のパワーアンプが必要ですし、
そうなると低域も何とかしなくてはいけない、
今の状態は完全に鳴りきっていると思うし、
一日中フルボリュームで聴いても疲れない、
これ以上にはならないとさえ思う所なんです．

ここにも超えない一線が．

それとなく地味なFlyin' MiataのDeal Exhaust、今では絶版となってしまい入手不能です．
エキゾーストシステムも本当はFMのギャレット用マニホールドや中間パイプ、ハイフローのキャタライザーなど欲しい物がたくさんあるのですが、費用（重く大きなパーツの北米からの運賃）対効果を考えると思いきれません．
4,000回転以上のくわーんという音も気に入っていますし、低速でのとても不機嫌な音も好みです．
ここも、まぁ、今後ずっと現状のままでしょう．

車体補強も考えたら何もしていません．
個人的に最も効くのはフルケージ（6点ロールバー）だと思います．
ステアリング操作の遅れが全くなくて信じられない剛性感でした．
ストラットバーくらい入れたらいいのかも知れませんが、
みんな付けてるからいいや、って思ってます．
多分付けても何にも感じないかも知れません．
ブレースバーと言うのもなくても何も感じません．

車体補強も一線を超えないままです．

サスも硬さ、高さともに怖くて交換できません．
それほどお気に入りです．
STAGEさんの茶色いヤツ、
阿部ビルだけはいつかKONIに交換したいと思っていますが、
車高調とかは、全く考えた事ありません．
冒頭の写真を見ても分かりますが、
車高はフロントのホイルのリムの内側が見えるくらい高いです．
本当に絶妙の高さ（ほとんど低くなってない）だと惚れてます．
この一線も超える事はないでしょう．

もう少し何かし始めると、
一線を超えてしまうと、
次のステージに上がってしまうと、
いろいろ次々連鎖反応的に大変だと思います．
そういう意味で、
現在の仕様ってとてもバランスがとれていると思います．

一見、ただのノーマルのユーノスに見えて、
ほんのちょっと速いかもしれなくて、
ほんの少し足が硬くて、
ほんのわずかマフラーの音が大きくて、
地味なポン付けのワンボディのCDデッキがかなり音良くて、
ほとんどノーマルみたいな車高で、
目立つパーツは一切ついてなくて、

そんな地味なユーノスでコッソリ走るのが、
性にあってるな？
って思ってます．

だからあの線もこの線も
超えることはない一線なんだと思います．
地味な性格のじぶんだから、
ユーノスだって、
それくらい地味で、ちょうどいいんだと思ってます．

おのろけでした〜♥