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正式にはヘッドランプ・モーターキャップ



新品はゴムの弾力があるが古くなりゴムが固くなると、腕が触れた位の拍子にスポッと抜けて無くなってしまうキャップ．
小豆色のそれは今まで誰も脱がせた事がないのか、引っ張っても頑なに拒んで外れない．
それでもぐりぐり苛めて脱がせるとすぽんと脱げ、その内側はまだフレッシュなゴムの感触が残っていた．
まだ恥じらいを失っていないうぶなキャップだった．



まずグリム紫をたっぷり吹きつけて少し置いておき、タオルでこするとどんどん黒い汚れが落ちる．





それだけでもゴムの感触が戻って来るのだけど、さらにレザークリーナーを使う．
グリム紫はアルカリの洗剤、レザークリーナーは要するにせっけんに近いようだ．



原液をかけてこすると泡立ってさらに汚れが落ちる．



気が済んだら水洗いをして水分を拭きとる．
その後ラバープロテクタントを吹きつけて一晩おいて仕上がり．



このパーツは無くすと入手困難なので、緩くなってしまった場合はゴム系接着剤などを少量使って接着した方が良いかも．

ここがピリッとしていないと古びて見えてしまいます．



これは取り外さない限りお掃除できません．
取り外しは比較的簡単．



塗膜の痛みはいかんともし難い．



スクリーンウォッシャーは使用すると必ず液が垂れ、シミや腐食になりますね．



ノズルは交換せずお掃除して使用する事にしました．



ゴムはもうすぐ切れそうです．



綿棒と洗剤、グリム緑でキレイになりました．



21年を経て見事に汚れたチューブ、このL型の樹脂パーツは欠品．



チューブを引き抜こうとすると樹脂パーツを痛めるので裂いて外します．
空洞の部分は完全に切開して、樹脂が差し込まれている部分は深く切らずに切り目をつけるだけ．
空洞の部分から開いて裂くとパーツを傷めずに外せます．



チューブを外して新しい物を同じ長さに切ります．



耐久性と扱いやすさなら半透明のシリコンチューブが良いですが、あえてオリジナルと同じ透明チューブを使用、加熱して暖めないとうまく差し込めませんでした．



クリップ類とその付近をお掃除して取付．



ウォッシャーのモーターの配線はチューブと共にタンクの溝へ入れるのが正しい気がします．
（この車両ではそうなっていました）



ウォッシャーのノズルは運転中も見えて気になるところです．



小さな部分ですが満足度の高いお掃除．





こんな細かい部分がピリッとしている事．