ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は左足ブレーキについて少し検索してみました．
案外、肯定的にこれを実践しているドライバーが多くてちょっと驚きました．

もちろん否定的な意見もあり、クルマの取扱説明書の「ブレーキは右足で踏みます」と記されているページの画像を引用して「左足ブレーキは大きな間違いである」「メーカーが禁じている操作を行っているのはもはや宗教だ(笑)」と書いている人もいました．

過去に国会で議論までされた左足ブレーキは、公的には「MT車の操縦と混乱する事を避けるため推奨できない」という事で落ち着いているようです．

ネットで意見を述べている左足ブレーキの実践者たちは、おおむねその操縦法が安全で確実で疲労が少なく、ブレーキとアクセルの踏み違えが少ない事を経験的に解説しつつ、他者には積極的に勧めてはいないようです．私も全く同じスタンスです．

私はドライバーには「クルマの運転を上手になろう」と言う意識がある人と「自分の運転技能に関心がない」人の二種類がいるのだと思っています．その頂点が職業モータースポーツドライバーであり、底辺が運転に全く興味がない一般ドライバーなのでしょう．

自動車の運転は個々のドライバーの技量次第であり、左足ブレーキは練習しても習得できない人がいるかもしれない．これはMT車を操る事ができないドライバーがいるのと同じである．私は左足ブレーキの難易度はMTの運転のはるか以下だと思っているが．

私は左足ブレーキ実践者だが初めて運転する車両でもちゅうちょなく左足でブレーキを操作するし、MT車を運転してクラッチ操作を間違う事もない．やった事のない人が声高に警戒するような「まちがい」は私の場合（ネットで発信している他の実践者の方も）起きていない．エンジンをかけずに試してみるとわかるが、右足そっちのけで左足でアクセルを床まで踏んで暴走するなど起こり得ない事だ．左足ブレーキによる「まちがい」なんか起きようがない．

例外は小型のワンボックス車だ．
それらではステアリングコラムがほぼフロアから生えており、乗り込む際にいったん左足をコラムシャフトの左に置いてしまうとシャフトの右のブレーキに移動する事ができない．このような車両では右足でブレーキを操作すればいい．

私は右折、左折、一旦停止、駐車時のバック、料金所での精算、渋滞時のノロノロ運転でも左足ブレーキは実に有用であると感じています．アクセルとブレーキを踏み替えるタイムロスを排除できる事はとても大きな運転のゆとりに繋がり、突発の事態に反射的にブレーキが踏めた経験も少なくありません．

せっかくAT限定免許があるのだから、それらのドライバーには積極的に左足ブレーキを教えたらよいと思います．彼らがMT車を運転する事はないのですから「混乱」など起きるはずがありません．
それだけで「アクセルとブレーキを踏み間違える」事は起きなくなります．

ドライバー本人が運転に興味があろうがなかろうが、左足ブレーキは双方に効果的な運転方法だと私個人は思っていますが、不特定多数の他者に勧めるつもりは一切ありません．何があろうと運転時の全責任はドライバー本人にありますから．

本ブログへの議論、反論を目的としたコメントはお断りなく削除させて頂きますので悪しからず．持論はご自身のブログでご展開ください．

※2019/10/22追記

単に「左足ブレーキ」と言うと「左足でしかブレーキを踏まない」と誤解されます．
状況に応じて左足を活用した方が安全な場合があると言う主旨である説明が不足していました．