ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

結局薄づけパテもサフェーサも使いました．



だいぶコツもつかめてきました．

日本文化センターで「おわん作りコース」を開設できそうです．
履歴書に「おわん作り1級」と書いてしまいそう．

とりあえず名刺の肩書きにでもしておきましょうか．

「日本おわん組合会員」

マスターによるとリアディゾンができちゃった婚らしい．
何と言う事か．
ちから入らず今日の作業は中止．

バケツに浮いたおわんも空し．
今夜必要なのは安スコッチ．
「こういう事故があるからだめです」
師匠に叱られる～．．



指が痛い．
心も痛いのだ．

プラバンを丸く切ってPT～クリア塗装．
軽くコンパウンド仕上．



塗ったプラバンを裏から接着．
表に接着剤がはみ出ないようしっかり指で押さえて瞬間接着剤．
瞬間は容器先端に付属の「ひげノズル」をしっかり付けて、
指で押さえてチュッと出し、隙間に入り込んだらすぐ力を緩めて吸い取ります．
瞬間接着剤はごくごく微量でも十分隙間に入り込んで接着できます．
細いノズルで接着剤の具合がよく見えますから、余分を吸い取るのがポイントです．



うまくくっつきました．

パテやサフェーサーはどうしても硬化した後の硬さがシェルのプラスチックと同じではありません．
何度ペーパーで研いでも微妙にうねりが残るのは硬さが違う物の境界を研ぐからではないでしょうか？
何度もサフェ吹き～研磨を繰り返せば最終的にうねりが取れてサフェ面だけが残ります．



ナガヤス師匠が詳しく解説されていましたが、ペーパーの当て板は大切です．
今回は硬めのゴム辺を小さく切りました．
平面的な物は厚く曲がりにくいゴムを、
曲面部には半分の厚みで少し曲がるゴムに、両面テープをカットしたペーパーを貼付けます．
軽作業～番手の高いペーパーならスプレー糊が良いですが、#150を水研ぎとなるとすぐ剥がれてしまいます．
初めはプラ消しゴムを使っていましたが、なじみ方は良いのですが柔らかすぎてうねりを取るには適していませんでした．#800以上くらいの仕上に使うには使い良いと思います．



今回はうねりを取るためシェルをしっかり研磨してみました．
#150だけで指で納得がゆくまで削りこみます．
今日は室内で洗車バケツを置いて床にあぐらをかいて3時間ほど研いでいました．．
（ビールを飲んで蚊に食われながら）



ポリパテを充填．
盛りすぎたら削るのが大変ですので、ラップを当てて滑らかな丸さを指で作ってしまいます．
前回の製作では削りながらシェルの丸さをつなげてゆくのは難しいと思いました．
不可能ではありませんし何度か作業すれば要領を得ますが、
この穴埋めでとても時間がかかりました．
実は今回もあまり時間がないのです．

おわん作りは大きく分けて内側の面だし、穴埋め、塗装の3工程です．
いろんな作業法がありますので好みの方法で製作を楽しむのが良いでしょう．
ぼくは今回はちょっと変わった方法を試していますが、前回のように「やり直し作業」だけは避けたいです．

フェニックス号に付いていたミラー、あまり使用感のない清廉な姿です．
本当に必要ならこの新品パーツは今でも出荷可能です．



ちゅうちょしながらミラーのふちをペンチで挟んでわずかにひねった瞬間、
そのままスカッと枠が取れてしまいました．
まるで外される事を待ちわびていたかのようです．



1994－2002（推定）約8年間装着されていたミラーの台座パーツ．
思ったより汚れていました．



今回こそサフェーサーを使用しないつもりです．
ふちはフランジ突起の分まで削るとちょうど良い厚みになります．
詳しくは師匠のおわんガイドを！
#150で気が済むまで撫でます．
うねりが消えるまで撫でます．
その後軽く#800で撫でて終わり．



首のアルミ台座は師匠に習って磨いてみました．
プレスのシワが少しありましたが削り落とさず光らせました．
この台座はこのまま外さないでおきます．
ボンドがわずかにはみ出た部分がありますが、そのままきれいにしておきます．



さて、今回はパテでしくじらない様に心してかからないと．

　　タイヤを液QBで洗ってみました．
　　マジックリンなどの様にゴムを溶かす（茶色い液が出る）事無く安全です．

まず洗車レギュラーコース
ボディ水洗い～ホイル脱着～タイヤハウス～固形ワックス

さらに雨中走行の後なので
エンジンルーム内アルミ磨き

ラジエター～ウォーターアウトレット～カムカバー～サージタンク～インタークーラ配管～クランクプーリーなどひと通り．



仕上の悪かったカムカバーの部分にデルタかけてみました．
#180ー手で#1000ードレメル+フェルトバフーマグポリ手仕上

デルタを当てるとアルミ粉がさらさら落ちます．
能率は良いですが不自然な姿勢と騒音で疲れますし夜はできません．
やはりアルミ磨きは深夜にこっそり黙々とやってこそ深く気が入るので良いと思います．
気になっていた平面のうねりが取れてすっきりしました．



かなり雨中走行をしたのでホイルはきっちりマグポリで仕上げる必要があります．
鍛造アルミは磨いた地肌が最も美しいですね．
アルミ鏡面は汚れたら「掃除」をするのではなく「磨く」
これに尽きると思います．



心落ち着く週末を迎えられました．
心の平穏です．
「じっくりロードスターを磨く事こそ、お前の心の平和に違いない」
親しい友人にそう言ってもらった事がずいぶん昔のようです．

これまでずっとこうしてきた事を
これからもずっと続けて行けたら良いですね．