ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

タイヤの色移りテスト．
タイヤの下に敷いて24時間放置．
タイヤのゴムの色移りを確認．



色移りは確認できず．
合格．

年末の大掃除の時に動かない（ローディング不良・CAUTIONがでて排出しようとするもトレイ動作不良）DTC1000ESを何とか復活させたいと決意、ネットで調べると伸びたベルト類を交換すれば動くらしい事が分かりました．このDATデッキは1987年の発売後まもなく購入してそれ以来、最近では「おかざり」の状態でオーディオラックで眠っていたのですが、アナログ盤の好みの物を録音した過去のDATテープが沢山あるので、ピックアップの調子に関わらずアナログ盤を楽しむのにはこれに復活してもらうのが最良の方法です．



　　犬の部屋とオープンリールテープの間で復活の夢を見るDTC1000ES
 
別の話ですがM4aというアンプもあるのですが数年前にトランジスターのトラブルで電源入らなくなっています．これも復活してくれると良いのですが（おそらく）出力段パワーTR交換はとても高価なのでずっと（何年も）二の足を踏んでいました．今年は意を決してこれの復活を、とオマケのテンションまで上がってきたのでいざ行動開始です．



　　捨てるにはあまりにエラ過ぎオモ過ぎるので玄関下足入れの上を陣取って訪問客にニラミを利かすようになって数年経つM4a
 
まず馴染みのソニーのサービスへ行くと
「本年より持ち込みのサービス業務を終了したので最寄りの家電店経由で修理依頼して欲しい」
と入り口に張り紙が．
何度も（そりゃもう何度も何度も）こちらで無理を言ってパーツリストや補修部品リストをコピーして頂いていたりしていたので残念でなりません．

仕方がないのですぐ近くにあるパイオニアのサービスセンターへM4a修理の依頼に寄ってから大手家電店でソニーのDATデッキのパーツを注文するに事にしました．



　　あるだろうと思った場所にあった取説、何十年ぶりに開いてみる
　　（たいした事は書いてない）
　　大切な新車ロードスターの取説は大事にしすぎてどこにしまったか忘れてしまった（涙）

久しぶりに訪れたパイオニアの営業所兼サービスセンター、ドアを開けて受付に行くと
「サービス拠点は以下の建物に移転しましたよ」
との事で地図を渡されました．
ここも空振りです．

ユーザーが製品を持ち込んでサービスを受けるのはとても手っ取り早く、場合によっては技術者の方と直にお話が出来て良かったのですが、どちらのメーカーも何かこう、活気がないというか、以前に比べてですが、何年も経って訪れると、すっかり勝手が違っていて、ちょっと残念です．

その足であまり離れていないパイオニアのサービス
〜決して大きいとは言えない貸テナントの一室〜
に行ってみました．
受付の女性に機種と症状を説明し、修理が可能なら後日そのアンプ（重量27.3kg）を持ってくるので確認して欲しい事を告げて待ちます．

奥で熟年の技術者の方がM4aのことで電話をかけているのが聞こえます．
やがてその方が受付で対応してくれたのですが、電源が入らない製品は修理を受け付ける事が出来ない、
すでにM4aのパワーTRは入手不能で、それが発火したほどの重症なら絶望的に助かる見込みはない事、
持ち込んでもらっても出来る処置がない事を丁寧に説明してくれました．
忙しい手を止めてしまった事を詫びてその場を離れました．
また空振り、2ストライク．

そのあと家電店でDATデッキのパーツを番号で注文して帰宅したのですが、
その後注文したパーツはすでに廃盤・入手不可となっている連絡がありました．
三振、バッターアウトです．



　　当時のソニーのサービスの親切な技術マンがコピーしてくれたパーツリスト
 
アンプは1979製、DATデッキは1887製ですからパーツがなくて当然です．ソニーは2007年ごろまでベルトなどの部品を出していたようなのですが、さすがに今日は歳月の重みを思い知らされました．



　　たった150円のベルトがないばかりに不動となった1000ES
 
気を取り直して外人並が並んでいそうな食品店に行ってみましたが、
ホットドッグに適したソーセージなんか1本もありません．

もう全部諦めてしまうしかありません．



　　基盤のホコリ、シールドのサビが痛々しい
 


　　ローディングベルトは死後硬直でカチカチ
 


　　シャシーはもちろん、パックパネルまで裏表銅メッキ、その上に黒の塗装+シルク印刷
　　ピンジャックのユニットが良くあるフェノール樹脂ではなく、
　　なんと厚みのある鉄板にマウントされている事を今日知った次第．
　　贅沢品．

実にどうでも良い事なんですが、エンジンルーム内のバンパーシール
〜NA８以降のロードスターのラジエターとバンパーの間に付いている黒い樹脂の板〜
ビデオテープのケースのような黒いPP素材の板ですが、
これが裏がえしに装着されているロードスターをよく見かけるのです．



この写真で接着剤が盛られている面はウラ面です．
ぼくはカット穴のすき間が嫌でホットボンドを流してあります．
オモテ面はシボが均一で真っ黒く、
ウラ面はシボが荒く、型を抜いた跡でエッジが白く見えます．
目玉焼きにウラ・オモテがあるように、このパーツにもウラ・オモテがあります．



パーツリストの画像でも型抜き穴が左（前から向かって右）に描かれています．
ABS付き車ではウインドウ・ウォッシャー・タンクがある場所にABSのアクチュエーターが取り付けられるため、その場合ウォッシャー・タンクがラジエター前に装着されます．
バンパーシールのこの穴はABS付き車に注水するための穴で、必要に応じて丸い部分が切り取られます．



このバンパーシールを裏返しに装着する事で
「エアコンの冷媒の点検窓をチェック出来るようになる」
というのがディーラーなどで施される裏技で、おそらく裏返しに装着されているNA8はそんな理由で誰かが裏返しに装着したのだと思います．

これがホントの「ウラ技」(^o^)

裏表どちらに装着してあっても、この薄っぺらな板はロードスターのクチから入った空気が漏れてラジエターを通過せずにムダにエンジンルームに入るのを防いでくれます．ちなみに吸気温を下げるためにヘッドライトのフタから外気を取り入れると、その分だけラジエターを通過する空気量が減ります．
実際は多少水温が上がろうともラジエターを通過した熱い空気を吸わない方が効果的だと思います．

ヒストリー・チャンネルで放送中の「アメリカ人は何を食べてきたか」
こんな番組を見ると頭がおかしくなりそうだ．
素晴らしくて．



ピザは大戦でイタリアに駐留したアメリカ兵が持ち帰り、アメリカ風に広がったそうだ．
MGやトライアンフが戦後のアメリカで広まったのと同じ．
大戦後からベトナムまでの間は間違いなくアメリカ文化が最も輝いていた時代だった．
ジャズなら’40〜’50年代の20年間の音源が最高．
（ハードバップと呼ばれるものが最も良い）

余計な話だけれどディズニーのアニメーションが戦後さっぱりおかしくなってしまって、
これは優秀なアニメーターたちが大戦で亡くなったからだとどこかで聞いて納得しました．
7分程度の（子供が我慢できる長さ）美しい映画に当時の豊かなアメリカを見る事が出来ます．

今日はホットドッグを作ると決めました．
が、ソーセージはあってもホットドッグに良いパンが日本では手に入りません．
僅かに角張った形状（評判の悪いキャノンのバッテリーグリップの形）で、
中は薄めでもっちりしている反面、
焼くとカリリとするしっかりした厚みの皮は、
ソーセージの上に乗せられたソースがこぼれないようにキープして、
ソーセージを主役として引き立てることに徹する．
日本のグロッサリーにはそんなものありません．

オスカーマイヤーのソーセージ

ドミノ・ピザ



正しいホットドッグの食べ方

こんな人が奥さんだと素敵ですね

ぼくの性格上　床は汚れを嫌う白がやはり良いかなぁ　と思い始めたり．．．

先日ロードスターの重量でどれくらい変形するかをテストした床のサンプル材．
ジャッキをかけたのは軽いリア側、
重いフロント側でと思いましたが、ガレージのあまりの寒さに負けてより近いリアにジャッキを入れてしまいました．

ジャッキはアルミガレージジャッキ1.5トンを使用、
約24時間放置後の床材の状態．

ローラー側



裏面


床に接着されておらず敷いただけの状態だったので荷重を受けた周辺が逆ぞりしています．

キャスター側





これも同様の変形が見られます．

これらの変形は接着されていない事によるソリであり、床材が潰れてはいない様なので満足のゆく硬度を有していると思います．

他メーカーの床材をもう少し調べてみましたが
・単層構造のものが少ない事、
・高密度を特徴とするものがない事、
・耐荷重特性のある製品は意匠的に「表面にシボがあって色も地味」な事、
など
UK製で似た製品（色と素材感がダメ）があった以外は、
なかなかこれはと言うものに出会いません．

ちなみに「耐荷重床（移動荷重フロア）」は一見すると通常の多層構造ホモジニアス系樹脂シート状で、
以前に施工させて頂いた際の印象は「高価な長尺シート」程度でした．
専用接着剤が高価で（プライマ処理をするならばさらに高価）自宅ガレージ程度に使用するには余りが勿体ないです．

ガレージは
「ナチュラルな雰囲気漂う、居心地の良い自動車趣味のガレージ」
の対局をイメージしています．
ガレージが「自動車趣味的」にならないように注意するのは
フェニックスが「ブリティッシュ」な雰囲気を持つ事を禁じたのと同様です．

言葉にするなら「シンプルで冷たくクール」な感じでしょうか．