ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

日曜はパーツの整理、のんびりやっていたら一日かかった．



それほど多くのパーツを保管しているわけでもないからと、たかをくくっていた．
・箱をなるべくまとめる．
・あるパーツ、ないパーツを判別できるように．
・車両のロケーションでだいたい分ける．
最近は例の赤字の箱が大いに増え、求めるパーツが同じようなサイズの同じ色のどの箱にあるのか？
わからなくなってきた．

とにかくなんとか整理はできたと思うのだ．

と言うのも、小豆色のウォッシャーノズルを交換しようと思いつき、手持ちの程度の良いものを使うか新品にしてしまうか思案、いっそ注文しようとまた例の赤い文字のサイトを開くと、
「◎◎様は◎月◎日にこのパーツをご注文してますがな、また買うんかい」
と表示されて、これじゃダメだと．

買ったはずなのに見つからずまた注文する、それがアチコチから出てきて結局4台分のスペア（16個）なんてパーツも．なんてことだ．

とにかくこれでまた計画的に細かなパーツを補充しやすくなった．



さて、カーペットを固定しているこのファスナー．



新品で入手できるものは以前のものとシボが違うから、部品番号が同じでも混ぜて使っちゃいかんぞ、分けるのも面倒くさいな、と思っていた．
目が悪いとダメだ．



どう見ても同じである．
カーペットを拭くたびに艶が出てテカっているだけだった．



古いものから新しいものまで、並べて虫眼鏡でじっくり時間をかけて見比べた．

この５個に関しては、同じシボ模様がない．

この５個は全部パターンが違うのだ．

いや、もし同じならシボの向きを揃えて取り付けるようかと思っただけだが．



ただでさえ悪い目が疲れたので、庭でロードスターを眺めながら夜風にあたる．
今日はまるごとユーノスの事ばかり、しあわせだった．
とにかく今日のパーツ整理はとても良い作業だった．

愛用のポリッシャー、電子制御、ダイヤル付き．
平面ではトリガーロック、曲面ではトリガーで回転数可変が便利．
しっかりと重いポリッシャーが使いやすいです．



初心者なので安全なスポンジバフを使っています．



コンパウンドは極細目のもの．
肌の調整などはできず、最終仕上げのみ．
キズなどは除去できません．

ウォッシャーノズルは取り外して．



ケーブルがボディにすれるのが心底イヤなので．
首にかけるよりずっとラク．



コンパウンドがからむとペイントを痛めます．
ボディが熱くなるのは根本的に何かがおかしいはず．



コンパウンドとバフの組み合せで研磨量が決まります．



ミラーやサイドマーカー等、基本的に外せるものは外します．
アンテナ付近は今度ハードトップを下ろした時にやり直し．



このボディ、意外と洗いキズは無かった．
角や小さな面はパッドの回転方向を常に意識して．



コンパウンドはポリッシャーのパッドの回転で塗装面を研磨し、のちに水分が蒸発して粉が出ます．
粉になったらもう研磨できません．
コンパウンドの量と作業面積は作業しているとわかってきます．



砂や汚れが溜まっていたらしっかり除去してからポリッシュすること、一粒でも砂がついたらそのパッドは使わないこと（洗って乾かすまで）



VR-Aの純正状態に、とか言っておきながらささやかなモディファイ．
普通は不人気なアンバーのレンズとクロームの組み合せ．
今回のポリッシュはこのパーツをキレイな面に取り付ける作業のオマケ．



ちなみにサイドマーカーは爪が金属製と樹脂製の二種類のものがあります．
みなさんはご存知でしたか？



オートグリムのペイントリノベーター．
バフ使用は推奨されていませんがポリッシャーでも大変使いやすかったです．
研磨剤はアルミ、研磨力が強いので注意．
目立つキズなどはこれで除去しました．



ポリッシュすると生の塗装面になるのですぐに保護を．
ウレタンブロックとお掃除タオルの組み合せはこれ以外の方法はないと言って良いほど少量の液を無駄なく使用できます．



ついにここに着手する時が．
前オーナーがディーラーで下回りの防錆処理をしたと聞いていたのでタイヤハウスが黒く塗られているのは当然だと思うのですが、ライニングに隠れていた部分も黒いのでこれはオリジナルか？
タイヤハウスの塗装はSr.1ではリアは黒、フロントは無塗装だったはず．



ライニングはとてもお高いのでキレイにお掃除して細装着．
これもよく観察すると気が付くことがあります．



この車両はボディ下部のチッピング塗装の部分のダメージが大変少ないので不思議に思っていたのですが、恐らくフロントマッドフラップが取り付けられていたからでしょう．
チッピング塗装は再塗装時に大きな問題となる部分、この部分の状態が良いと気持ち良いもの．

ポリッシャーはミラー程度の小物にも使用でき、作業が早く良好な仕上がりです．
サラサラした手触りがヌラヌラした手触りに．

ポリッシャーは最低限の熟練が必要ですが、いったん自分の物にすると納得が行くまで作業を施せます．

フォグランプを取り外しハーネスもお掃除．
なにか青いものが．



どうも端子が腐食している様子．



この形状ではお掃除できない．
カプラーから端子を抜きます．





カプラーは綿棒で、端子の腐食は金属磨きでも良いのですが、サンポールで拭くと一発でキレイになります．
あとは接点復活剤を塗布し、被覆とチューブの外側、できる範囲で内側をグリムの紫や緑でお掃除して完了．



カシメの部分や芯線などは研磨材を使うよりサンポールだと一撃でキレイになります．
酸が残っていると逆効果なので一旦アルカリで中和するか（硫化水素ガスの発生に注意）接点復活剤で洗ってコートすると良いと思います．

今日は娘が小豆色で出かけた．
帰宅時の出し入れの面倒があるので久しぶりに自分のロードスターに乗った．
久しぶりなので素晴らしくて心底感激した．



これは灼熱の地獄の焼石．
覗き込むと頬を焼く塊．
ロードスターにこんなモノなんか要らない？
それこそが、ぼくのロードスター．
欲に負け．業を背負い、懺悔しながら刹那に溺れる．
その自分を許してしまう弱さ．



そうだ、こんなものなんか、要りはしない．
要らない．
でも、それを選択した自分だから、自分の闇と向き合う．



小豆色はできる限り美しい状態にする．
これまでの全ての経験と知恵でそうする．
熱意はあるつもりだ．
自分が惚れ惚れする純正のロードスターを、この手で抱きしめたい．
それを娘に遺したい．



ファビュラスなコンディションのロードスターをそれに見合う対価で手に入れる事は素晴らしい．
そうではなく、偶然のように手に入れてしまったロードスターをこてんぱんに自分の物にすることも、
できるならば悪くはない．
かかるコストは結局同じなのだけど．



愛して止まぬものは抱きしめたい．
抱きしめて接吻をして、撫でて愛でて護りたい．
命に代えてもその存在を尊重したい．
なんの後悔があろうものか．



小豆色が間接的な娘への愛だと言う人がいるなら、
ならば、
屈折した自己愛が白いロードスターなのだろう．



きっとそうなのだ．
直接的な愛と、屈折した愛．
二つの存在を抱きしめたいと思う人生なのだ．



久しぶりに味わう自分の分身は、ブリリアントでスムーズでワイルドで、
知性で野性を開放するようだった．

ニンゲンのマネをするけものが「野性開放」と言うくだり、鳥肌がたつのはそれを想起させるからだ．
（注・サブカルネタ）

自分自身と言えるロードスターはたまらなくどこまでも心底自分をインスパイアする陶酔のロードスターでした．

いつの日か、このロードスターを前にしてその処遇を思案する娘は、なにを感じるでしょう．
願わくばぼくを良く知る人にたくしてくれるはず．

そんなもの、たくされたら、いい迷惑．

だよね．

(^O^)

前回のブログの問題の「ガソリン」表示のシール．
オレンジ表示なのはM2車のフューエルのコーションと同じ気がして、なんとなく純正の物のような気がしてしまうのです．
情報を頂けると嬉しいです．

さて．

ボンネット裏に取り付けられている樹脂パーツ．



右が1枚、左が2枚．なぜだか知っている方がいたら教えてくれませんか？



ファスナーは取り外してグリム紫に浸しておいたけれどそれほど汚れていなかったよう．



樹脂パーツではありますがグリム赤で．
黒いものがどんどん取れます．
恐らく劣化した樹脂をこすり取っているのだと思います．
しっかりと気が済むまで磨きます．



最後は緑で仕上げ．
このボトルで3本目位ですが最後までキレイに使うのが難しい．
うまく出すのが困難なのでボトルのキャップを外して使っています．
使用前は良く降って撹拌しないと粘度の高い部分が残ってうまく使えません．
私は撹拌用の玉を入れています．



樹脂が劣化して白化している部分は研磨するのが良いと思います．
レジンポリッシュはその際も使い良く効果的です．