ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

コクピットカバーで庭にいるロードスター．
娘が毎日小豆色に乗って出かけるのですっかりこちらが定位置に．



日中、ロードスターの中に座るとこんな感じ．
このカバーは米COVERCRAFT社製のカーカヴァーと同じ材質のもの．
軽い雨なら弾いてくれるはずだったが、使い込んでいるので効果は弱くなってしまった．
撥水処理でもするとよいかも．
小豆色用に新しいものを用意したい．



小豆色が留守のあいだに運転席側だけまくってガレージに移動したり．

友達と食事、温泉に行ったり買い物に行ったり、エステや美容院、
小豆色はたまに乗るロードスターではなく、もう彼女の行動のお伴をするロードスターになった．

これからどんどんキレイにするからね．

いわゆるグリム緑、現在は呼び名が変わって「バンパー＆トリム・ジェル」
少しだけ残ったボトルを使い切る．
10年以上は経っていそう．



カラ容器を用意．
広口の容器は液をタオルに付けやすい．ボトルだと残り少なくなった液が出にくく振れば飛び散ってまったく使いにくくてたまりません．



ボトル上部をカットして井上工業のコーキングヘラですくって取る．
この辺に付着した液は濃度が高く使いにくい．



どんどん移してゆく．



ヘラ一本でここまでとれた．



中央部をカットしてヘラ、底に溜まったのがこれくらい．
底の液が出なくなったので確か途中で新鮮な液を注ぎ足したと思う．
青いのはスプレー缶から取り出したかくはん用のガラスの玉．



ヘラは角度を変えて使うとどんなアールもなぞってすくえます．
ボトルは底になるにつれて素材の厚みが厚くなるので、怪我をしないように気をつけてカットします．



フタはシール付き未開封のものが付いていた．
使うととにかく汚くなるフタなので途中で交換したのだと思います．
ここだけは綿棒を使用．



ボトル下部はもう一度カットしてタオルで拭きとってそのまま使いましょう．



摘出完了、思った以上に量があって困ったことに．

グリム緑は始めからこのように移し替えて使うと良いかも知れません．
とにかく終始しっかりかくはんする事がポイントです．
液だけが出たり成分だけが固く残ったりするとうまく使えません．
しかも普通は使い切るまでに数年かかるので油断できません．

開封して数年後にキレイに使い切る事ができるととても自己満足度が高いのですけどね．

右ミラーが少し緩かったので増し締め、やはりボルトを接着しておいて良かった．
スイスイ締めて具合よし．



左サイドマーカーは新品を取付けたが、装着されていた右を外してパッキンのお掃除．
マーカー本体の裏面もキレイにしておくと気持ち良い．
このパーツの取り外しは井上工業のコーキングヘラが安全で確実、マイナスドライバーは危険．
ゴムのパッキンを取り外してラバーフロテクタント、マーカー本体はクロームなので拭くだけできれいに．



新しいライセンスプレートマウント、グリム緑を塗っても全く変化がないほど黒い．
ここがキレイだと気持ち良い．

日曜のミーティングでは確かめたい事があった．



Roadsterオーナメントの貼り付け位置．
右のEUNOSには穴ガイドがあるが左のこのオーナメントにはガイドがない．





サイズを測らせて頂いた．
ところがシリーズ１では位置が少し違う．





高さは同一だが巾位置が1センチ違う．

自分のシリーズ１はとうに取り外してしまっているのでわからない．
小豆色Aはシリーズ２の位置に合わせようと思っていますが、このオーナメント、シリーズ１とシリーズ２で位置が違うのでしょうか？

娘は今週、毎日小豆色で出勤している．
出かける時にシリーズ２特有の排気音を聴くのが楽しい．
シリーズ２はノーマルの排気音としてはたいへん趣のある音質である．
とはいえ装着しているのは自分のシリーズ１から取り外したノーマルのマフラーだ．
それをニッタさんがキレイに塗装してくれ、ナガヤスさんが取り付けてくれた．
音が良くないはずがない．
娘の右足は、それはもう恐れ多いマフラーを鳴らしているのである．
この排気音の違いはECUの違いではないかと思うが、根拠はない．



ガレージがその小豆色の部屋となり、自分のユーノスは庭で佇んでいる．
朝と午後は傾いた陽があたるが、以前のように炎天下にさらされることはなくなった．
居間で椅子に座って庭に佇むユーノスを眺めるのは悪くない．
ユーノスも気持ち良さそうに眠っている．



拙宅を設計してくれた設計士の先生とは仕事の案件で今も頻繁に会っている．
庭に設けた折板屋根にも良いアドバイスを頂き、施工に関しても何度も見にきて頂いた．
その施工をお願いした職人さんも絶大な信頼を寄せる方で、不思議な縁を感じている．
家は家族にとってもっとも大切な場だ．
そしてそれは家族の変化に寄り添う事ができると、とても良いと思う．



小豆色にはもう少し時間と費用をかけないといけない．
彼女がそれを所有することにそれなりの価値を与えたいのだ．
何となれば、それを処分してまとまったものに替える事ができるほどに．
なにしろ父のあのユーノスにはそれほどの価値はないからね．



とりあえずいまは、お陽さんの下で眠るユーノスを眺めよう．
「太陽という光源と雲と大気というディフューザーによる壮大なライティング」
あるブログにそう述べられていた．
ああ、写真を趣味とする人ならではのすばらしい解釈だ．



ユーノスロードスターの美しさはどれほどの言葉を重ねても伝えられない．
レンズを一本選んでシャッターを切ると、ユーノスを美しく捕らえた一枚が得られる．
ああ、ああ、ほんとうに美しいではないか．



今日は自分のユーノスの車検証の登録日だ．
それは自分がうん十年前にこの世に登録された日でもある．
デスクの棚から奈落の飲み物を出してコッソリ祝うとしよう．
自分のユーノスと、自分自身のために．

純正のオイルフィラーキャップ．
ともすれば手袋を着けて汚いものを手にするように扱われる．
それを嫌って美しくレーシーな金属製のものに交換されたりするふびんなパーツだ．



奥は小豆色に装着されていたもの、手前は自分のユーノスから取り外したもの．
キレイに見えたがコンパウンドで磨くと布が茶色くなった．



キャップの裏の番号はどちらも偶然にも同じ52．
というのも昔ならミーティングに集まったロードスターたちのキャップは同じ番号である事が珍しく、それで相性占いができたほどだった．
今ならば純正のキャップを装着しているロードスター自体が少ないだろうからもうキャップ占いはできないだろう．



オイルフィラーキャップは交換する選択肢が多数あるパーツだがもちろん小豆色ではあえて純正にこだわる．
これは高価なものではないので今度新品に交換するとしよう．

カムカバーのボルトやブリーズパイプなど以外にも全身にコストダウンが成されたシリーズ２だが、あえてそれらはそのままで上等なものに交換する事はしない．
もちろん社外品の色あせたプラグコードも早く純正に戻したくてたまらないパーツのひとつである．



塗装に出していたパーツが上がり始めてきた．
これは純正の黄色いクロメートが大嫌いな個人的嗜好から．
特定の部分は純正から一歩踏み出すのだ．
節操がないといわれようがクロメートを廃する事も純正に倣う事もどちらも自分の理念によるもの、ブレる事はない．