ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

某研究施設で「遺伝子組み換えロードスター」が誤って脱走したそうですね．
純潔なロードスターの遺伝子同士なら良いのかもしれませんが、お掃除ロードスターと凶悪ロードスターの遺伝子を組みあわせたこのロードスターには識別のためストライプが入れられていたそうです．
目立つ姿なのですぐに発見されそうな物ですが、北陸の某所でガレージに隠れているのかもしれません．

週末のミーティングにつられて出てきそうですが、この遺伝子組み換えロードスターは雨に打たれると非常に動きが鈍くなるので心配不要らしいです．
見つけたら水をぶっかけてやりましょう．

以前に作成した自分のみんカラブログのカテゴリーが、溜まったり重複したりしてスッキリしなかったので編集できないか検索したのですが．

ブログカテゴリーの追加・編集・削除は、マイページのMyメニューから「ブログを書く」で行えます。
「カテゴリ編集」をタップし、下記手順でご利用ください。


ところが全く方法がわからない．
もしかするとMacではChromeでもSafariでも編集画面がでないのかも知れない．
（Macではそういうことは時々ある）

検索結果の中で、あるみんカラユーザーさんが紹介しておられた方法を参考にやっと編集できる画面に辿り着いた．
自分のブログのアドレスに"categoryedit.aspx"を加えてアクセスすると一発で編集画面に行き着きます．



時限ブログとか言いたい放題とかひとりがたりとか、ヤバめなカテゴリを整理して内容が判別しやすいタイトルに変更しています．

ベゼルを急いで取り付けることに．
新しいスクリューを在庫していないことに今日気が付くとか．

帰ったらまたゆっくやろう．



リアスクリーン保護マットをカーペットの上に敷いて、あれやこれやを並べた．
二人だけの空間にちょうどのエクストラスペース．



トップを上げると車内は芳香に満ちあふれ、ゴージャスで良い気分になる．
これはこれで良いものである．



私と娘の掌しか知らぬステアリング．
しつこく重ね塗りされているリムがたまらなく滑らかだ．

少しは私も握る事になるが、
これはもう私のものではない．



走って行けることの幸運と、家族を初め多くの人たちの援助に感謝．

ロードスターは3年間かけてレストアされた美しさを存分に放ちつつ、
故郷を埋める1/2000の小豆色の粒となる．

鉄をステンレスに接触させると容易に錆びる．
これが電位差腐食だ．
ステンレスは錆びないが鉄が急激に錆びる．
ステンレスの流し台にスチールの空き缶を置いておくと一晩で缶の跡が錆びて残る現象、スチールウールを使った跡で多数の点サビが残る現象というと分かりやすい．

鉄をステンレスでカバーすると下の鉄がどれほど錆びても気がつかず
サビが広がってはみ出して致命的な事になるまでピカピカのステンレスはそれを隠し通すのだ．

乗り降りの際に踏んだり蹴り飛ばしたりするサイドシルの一部に、角の多いステンレスパーツを被せるのが「ステンレス・スカッフプレート」．パーツの角が容易にロードスターのサイドシルの塗装をはがして下の鉄と接触し、雨水の通り道なのでとても良く錆びる．言うならばこれ以上上手くボディを錆びさせる方法はない．





実は小豆色のスカッフプレートは状態が悪く、レストアは諦めて廃棄する事にした．
写真の物は頂き物で、以前、短い間だがPhoenixに装着していたこともある．
とにかくクッションの類いを全て撤去．
シンナーとヘラを使って根気よく．



ほら、イヤなことに．
これはサビ移りではなくステンレスが腐食していました．
ステンレスと言ってもピンキリです．







サンポールで溶けないので削ってしまいます．



ドレメルにゴム砥石を付けて角を食い込ませるように．
ゴム砥石は削れて目的の形になります．





馴れてくると上手く削れます．
写真を撮るとサビの残りがよく見えますね．



これでどうだ．
上手くサビが取れました．



スカッフプレートのステンレスはとても薄く、容易に変形します．
乗り降りの際に手を置くとしなって車体のサイドシルに触れる感触が嫌です。



最近スカッフプレートのビスが復刻されました．
確かこの形状、このサイズではなかったかと思います．

スカッフプレートはパッキンが硬化したり、足で蹴って変形したりすることでボディに接触し、砂がたまり、車体の振動で擦れてサイドシルの塗装をはがし、雨の通り道にあって一気に電位差腐食でボディを錆びさせます．
また踏んで変形すると膨れ上がり、ドア下部のウインドウレール固定ボルトと接触して一気にボルトを錆びさせます．

実にこれ以上ない「ボディ腐食システム」なのです．

小豆色のオイルフィラーキャップは茶色っぽく汚れて見苦しいのでPhoenixの純正を取り付けていた．
だいぶ前に新品を取り寄せたことを思い出して取り換えることに．



何となく、違和感がある．



古い方、しっかりと黒く一目でシャキッとしている．



未使用新品のほう．何となく樹脂のムラがある感じだしシャキッとしていない．



もう一度見比べよう．

なんとオイルジョッキのシンボルの形が違う．
新しい方がなんというか、元気がない．
よく見るとモールドもシャープさに欠けている．
ジョッキ先端の一滴なんか全然違う形だ．



古い方、おなじみの二ケタの数字．
（数字の組み合せは多数ある）



新しい方．携帯電話のような文字だ．
ユーノスが登場した頃は誰もがポケットに電話を持っている時代なんて考えなかったし、そのあと誰もがスマホというものに支配されて、それを見ながら歩いたり電車に乗ったり、クルマを運転したりするなんて、考えもしなかった．



新しいオイルフェラーキャップが違ってみえるのは、これのせいかもしれないが．



全くシャキッとしていない新品は袋に戻して片づけることに．



ここが清潔で黒々と美しいと、シャキッとしていて良い．



最近のクルマをクルマなんだと思っている若い人には、こんなものは裸でタケ馬に乗るようで、おっかなくて乗れないだろうね．
このシャキッとしたステアリングが、全てだ．



さて、トップを上げて支度をしようか．